Il fut un temps où les publicités de pick-up à la télévision vantaient la capacité de remorquage, la durabilité et la fiabilité. Aujourd’hui, les mêmes marques diffusent des publicités vantant le fait que leurs camionnettes sont dotées de la connectivité Bluetooth, de sièges en cuir ventilés et de toits ouvrants prolongés.
Les camionnettes sont censées faire des trucs de camion, cependant, pas avoir l’air chic ! De tous les genres automobiles, les camionnettes ont toujours été utilisées pour prouver l’idée que la forme suit la fonction. Et les meilleures camionnettes étaient simples et robustes – et elles réussissaient à avoir l’air simples et robustes.
Cependant, il y a eu beaucoup de camionnettes qui ont raté la cible. Que les marques aient essayé de se démarquer trop loin ou de faire une déclaration de mode, certains de ces camions se sont avérés carrément laids. Continuez à défiler pour découvrir 18 camionnettes qui sont si laides que personne ne devrait jamais les acheter.
18 Subaru BRAT
La Subaru BRAT est définitivement laide, bien qu’elle ait acquis une sorte de statut culte ces dernières années. Avec la montée en puissance des « Subie Bros », sont apparus les « BRAT bros » qui conduisent leurs 4×4 rouillés dans les quartiers gentrifiés et huppés des villes. Mais la vraie raison pour laquelle personne ne devrait jamais acheter une BRAT est leur incapacité à passer devant un arroseur sans rouiller.
17 Current Ford F-150
Dans l’arène des camionnettes modernes, l’industrie entière a perdu sa voie. Le Ford F-150 est assez laid pour transformer le plus irréductible des Ford en un fan de RAM à vie. De plus, les parois du lit sur le F-150 actuel sont si hautes que quiconque a une remorque à col de cygne doit acheter un kit de levage (un kit de suspension-pour sa remorque !) pour pouvoir se hisser au-dessus du hayon.
16 Chevrolet SSR
Le Chevrolet SSR pourrait entrer dans l’histoire comme le plus gros flop de tous les pick-up. Mais le plus surprenant, c’est que GM ait même eu une lueur d’espoir qu’il se vende. Cet extérieur au style rétro, le toit rigide, le couvre-bagages et l’intérieur à la limite de l’inutile s’assemblent pour former un ensemble que seul un très certain client pourrait apprécier.
15 BMW M3 Pickup
Si cette BMW Série 3 de la génération E30 ressemble à quelqu’un qui a effectué une conversion de camionnette dans son jardin, devinez à nouveau : il s’agissait d’un effort d’usine pour transformer une M3 en camionnette ! BMW Group a admis que les employés ont construit l’affreux petit camion pour transporter des pièces autour de leurs complexes d’usine, et il s’est avéré plutôt réussi, étant donné qu’il « …a fait son travail autour des locaux de l’usine de manière fiable pendant plus de 26 ans…. »
14 Honda Ridgeline actuelle
La camionnette Ridgeline de Honda reçoit souvent des éloges de la part des critiques automobiles parce qu’elle se comporte tellement comme une voiture. Comme l’a dit Car and Driver à propos de la Ridgeline : » Vous recherchez la quintessence d’un crossover ? Il possède un habitacle confortable et un comportement routier raffiné ». C’est donc un pick-up crossover, alors ? Ce n’est pas une bonne chose ! Et la lunette arrière tronquée est aussi laide que la plupart des crossovers.
13 Chevrolet K10 Sno Chaser
Très peu de camionneurs reconnaîtraient un Chevrolet K10 Sno Chaser s’il passait devant eux (sans le badge, bien sûr). Mais il n’y a pas beaucoup de camions qui peuvent associer un style classique sur la partie avant avec un spoiler monté sur le lit aussi flagrant. Ce sont des camions rares, cependant, et Grand Rapids Auto Gallery les a appelés « parmi la plus faible » quantité de production de toutes les éditions spéciales de Chevy, donc peu de gens auront à voir une telle monstruosité.
12 Ford Skyranger
Un autre des pick-up absolument les plus étranges jamais fabriqués est le Ford Skyranger. En fait, avec ce toit convertible et un spoiler à l’arrière du lit, il pourrait être considéré comme un précurseur du Chevy SSR. Car and Driver affirme que Ford n’en a commandé que 17 à 19 à American Sunroof Company – et c’est vraiment une bonne chose.
11 Toyota Tundra actuel
Toyota avait l’habitude de fabriquer des petits pick-up simples et fiables qui pouvaient rouler pendant des centaines de milliers de kilomètres avec un peu plus qu’une vidange d’huile tous les deux ans. Mais maintenant, le puissant Tundra est prêt à concurrencer les pick-up de Detroit – du moins, c’est ce qu’espère Toyota. Mais même les vilains camions américains peuvent à peine rivaliser avec le look costaud du Tundra, sans parler des écopes de capot à la limite de l’hilarité.
10 2002 Toyota Tundra Stepside
Où Toyota a-t-il commencé à s’égarer dans le monde des camions ? Les fans de la marque désigneraient probablement le Tundra Stepside, qui a fait ses débuts au Salon de l’auto de Chicago en 2002. Le concept était claqué et abaissé, bien que la version qui a finalement atteint les rues était tout aussi laid, grâce à ces étranges feux arrière en forme de blob et une étape littérale où le stepside commence.
9 Cadillac Mirage
La Cadillac Mirage compte comme un pick-up, bien qu’elle soit à peu près aussi laide qu’un camion puisse l’être. Rappelant clairement son cousin El Camino, le Mirage était un effort douteux dès le départ. Quelqu’un voulait-il une version de luxe d’une combinaison voiture-camion ? Il s’avère que la réponse était – et reste – un retentissant, « Non ! »
8 Chevrolet Avalanche
La Chevrolet Avalanche avait un détail cool : ses énormes parois latérales de lit de camion pouvaient être utilisées comme glacières isolées pour le tailgating. Le reste de l’étrange pick-up est, tout simplement, étrange. Ce n’est ni un SUV ni un camion, mais l’arrière de l’habitacle peut se rabattre pour s’ouvrir aux éléments. De plus, tout ce revêtement est tout simplement laid.
7 Subaru Baja
Subaru essayait clairement de reproduire sa gloire passée lorsqu’elle a sorti la Baja, qui était inspirée de la BRAT. Mais le résultat n’était guère plus qu’un break avec le toit arrière coupé – et tout cet habillage n’a fait que rappeler aux gens la Pontiac Aztek, ce qui n’est pas exactement une bonne chose.
6 Ford Explorer Sport Trac
Une autre décision discutable de hacher un véhicule parfaitement acceptable et de le transformer en camion est venue sous la forme de l’Explorer Sport Trac, de Ford. Mais le Sport Trac s’est transformé en un spécial poubelle à pièces qui n’a jamais vraiment eu de sens, surtout de la part d’une entreprise qui a vendu le F-150 au succès fou et a décidé de mettre fin à la livraison aux États-Unis de son petit pick-up Ranger.
5 2004 Honda Ridgeline
A tout le moins, Honda peut être fier que le Ridgeline actuel ne soit pas aussi mauvais que l’original, qui a fait ses débuts en 2004. D’une manière ou d’une autre, ce gros camion avec ses parois de lit raides est un véhicule monocoque, ce qui a conduit au développement malheureux de la Ridgeline actuelle, qui s’est débarrassée des parois inclinées en faveur d’une fenêtre arrière de l’habitacle austère et raide.
4 Mercedes-Benz X-Class
A première vue, pas grand-chose dans le pick-up X-Class ne ressemble à une Mercedes-Benz (à part l’énorme badge à l’avant). Mais là encore, peut-être que cette taille de badge voyante a été jugée nécessaire par les dirigeants de Mercedes-Benz, qui craignaient qu’il n’y ait pas assez pour différencier leur pick-up de son frère Nissan Navara. Malheureusement, il n’y en a toujours pas.
3 Mitsubishi L200
Le Mitsubishi L200 porte de nombreux noms, dont L200 n’est qu’un seul. Au fil des ans, il a également été connu sous le nom de Dodge Ram 50, de Plymouth Arrow Truck et de Fiat Fullback. Mais il y a une raison pour laquelle aucun changement de badge ou de nom ne collerait à ce camion, qui n’a fait que devenir de plus en plus laid au fil des années (et des redesigns).
2 GMC Topkick
Le Topkick de GMC, ainsi que son jumeau Chevrolet Kodiak, ne sont en fait que des semi-remorques avec des lits de pick-up à l’arrière. Le résultat, peu importe sa corpulence ou le nombre de livres qu’il peut remorquer, est tout simplement laid. Non seulement le lit du camion a l’air absolument minuscule, mais l’habitacle a l’air beaucoup trop vertical pour être stable sur tout sauf les routes les plus lisses.
1 Datsun U521
Possiblement la création la plus bizarre d’une marque autrement connue pour produire des véhicules uniformément beaux, le pick-up U521 de Datsun est sérieusement déroutant.
C’est un 510 dont la verrière arrière a été coupée pour produire un lit de camion. Cette recette peut sembler avoir été un succès potentiel – et c’est parce qu’elle l’a été, dans la Datsun 520. Mais la U521 était un étrange demi-chop qui laissait un peu plus d’espace dans l’habitacle, ce qui donnait un profil carrément déconcertant.