| Code de panne | Localisation de la panne | Cause probable |
|---|---|---|
| U0155 | Bus de données : module de contrôle d’instrumentation – pas de communication |
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Que signifie le code U0155 ?
Le code de défaut U0155 de l’OBD II est un code générique qui est défini comme « Perte de communication avec le module de commande de l’ensemble du tableau de bord (IPC) », et qui est défini lorsque le PCM (module de commande du groupe motopropulseur) détecte une perte de communication entre lui-même et le module de commande de l’ensemble du tableau de bord, ou entre le module de commande de l’ensemble du tableau de bord et un ou plusieurs autres modules de commande sur le système de communication par bus série CAN (Controller Area Network).
La plupart des véhicules modernes ont plus de 20 microcontrôleurs ou modules de commande, et beaucoup en ont plus, qui sont tous concernés ou impliqués dans la commande, la surveillance ou la régulation d’une ou plusieurs fonctions qui assurent le fonctionnement harmonieux et efficace de tous les systèmes qui font fonctionner les véhicules modernes.
Un de ces modules de commande est le groupe d’instruments qui transmet au conducteur des informations d’importance vitale sur l’état général et l’efficacité des principaux systèmes opérationnels. Des exemples de ces informations seraient la vitesse des véhicules, la température et les pressions de divers fluides comme l’huile moteur et le liquide de refroidissement, et les voyants d’avertissement qui indiquent l’état de systèmes importants comme les systèmes de sécurité, entre autres.
Pour intégrer tous ces systèmes et leurs modules de commande, les véhicules modernes utilisent un réseau complexe de harnais, connu sous le nom de système de bus CAN (Controller Area Network). Ce système interconnecte tous les modules de commande de l’application à travers des milliers de circuits pour permettre aux systèmes, sous-systèmes et une pléthore de capteurs de communiquer à la fois avec le PCM et entre eux selon des protocoles de communication strictement maintenus. Cependant, alors que tous les modules de commande transmettent et reçoivent des informations qui comprennent l’identification des modules de commande communicants, les informations en provenance et à destination de certains modules de commande sont jugées plus importantes que les informations en provenance et à destination d’autres modules.
Un exemple de ceci est l’information/communication entre le PCM et le groupe d’instruments. Si ce lien de communication est rompu pour quelque raison que ce soit, de nombreux autres modules de commande ne peuvent pas communiquer avec le PCM (ou entre eux) par l’intermédiaire du groupe d’instruments, ce qui, en pratique, signifie que le PCM ne peut pas superviser et/ou surveiller le fonctionnement efficace de certains modules de commande d’importance critique.
Un exemple pratique de ceci devrait suffire ; étant donné que la commande efficace d’une transmission automatique dépend (entre autres facteurs) de la vitesse de circulation des véhicules, du régime moteur et de la position de l’accélérateur, le PCM ne peut pas communiquer avec le module de commande de la transmission si le lien de communication entre le PCM et le groupe d’instruments est rompu. Dans ce cas, la vitesse de route des véhicules est relayée au PCM par le groupe d’instruments, ce qui signifie que si aucune communication n’est possible, la transmission ne peut pas être contrôlée efficacement, voire pas du tout.
Donc, si le PCM détecte une rupture de communication entre lui-même et le groupe d’instruments, il déclenche le code U0155, et éventuellement un voyant d’avertissement également. Notez que selon l’endroit du système de bus CAN où la défaillance s’est produite, le PCM pourrait initier un mode de sécurité ou de limp- particulièrement si la transmission et le contrôle de l’accélérateur sont affectés.
Où est situé le capteur U0155 ?
L’image ci-dessus montre le tableau de bord d’une application Ford Focus. Notez le carré noir juste à droite du centre ; il s’agit dans la plupart des cas d’une unité centrale de traitement (CPU) qui agit comme une sorte de « chambre de compensation » pour tous les signaux des modules de contrôle qui entrent et sortent du tableau de bord via le système de bus CAN.
Notez également que si les tableaux de bord sont parfois réparables par des personnes dûment qualifiées, le tableau de bord réparé et le PCM doivent presque toujours être reprogrammés avec les protocoles antivol du fabricant en même temps. Cela est particulièrement vrai pour les applications Ford, qui peuvent ne pas démarrer si les procédures de reprogrammation correctes ne sont pas suivies.
Quelles sont les causes courantes du code U0155 ?
Certaines causes communes du code U0155 pourraient inclure les suivantes-
- Circuit ouvert dans le circuit positif du bus CAN
- Circuit ouvert dans le circuit négatif du bus CAN
- Circuit court dans l’un ou les deux circuits du bus CAN
- Un ou plusieurs modules de commande défaillants ou en panne autres que le PCM
- PCM défaillant ou en panne, mais notez que si cela n’est pas tout à fait impossible en ce qui concerne les codes UXXXX, c’est néanmoins un cas extrêmement rare
Discussions de l’équipe du BAT pour U0155
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