Le Panaracer GravelKing est l’un des pneus les plus demandés dans la section CX/Gravel. Les plus grandes tailles du GravelKing (32 et plus) sont équipées d’une carcasse TLC (tubeless-compatible) qui devrait faciliter leur installation tubeless. Vous pouvez choisir entre des flancs bruns pour un look classique ou des flancs noirs pour un look plus moderne.
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Comme à peu près tous les pneus gravier Panaracer, le GravelKing utilise le « ZSG Natural Compound » qui, selon Panaracer, offre une faible résistance au roulement et une grande durabilité. La carcasse est une « Anti-Flat Casing » avec une couche supplémentaire de tissu de protection contre les perforations qui va de talon à talon.
Cahier des charges du fabricant
| Cahier des charges du fabricant | |
|---|---|
| Marque | Panaracer |
| Modèle | GravelKing TLC |
| Année | 2020 |
| Fourni par | Acheté en magasin |
| Nouveau ou d’occasion | Nouveau |
| Mileage | 0 km |
| Gamme de prix | Élevée |
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| Numéro de pièce du fabricant | RF738-GK-B |
| EAN | 4931253016974 |
| TPI | – |
| Compound | ZSG |
| Bead | Folding |
| ETRTO | 40-622 |
| Poids spécifié | 340 grammes |
| Pression d’air maximale (psi) | 75 |
| Fabriqué en | Uniquement pour les membres |
| Tailles disponibles | 32-622 (700x32c) 35-622 (700x35c) 40-622 (700x38c) 38-584 (650bx38) 42-584 (650bx42) 48-584 (650bx48) |
Résultats des tests TLC du GravelKing Panaracer
Taille, Poids et mesures d’épaisseur
| Taille, poids, et épaisseur | |
|---|---|
| Poids spécifié | 340 grammes |
| Poids mesuré | 337 grammes |
| Largeur mesurée du boîtier | 37 mm (nonronde) |
| La largeur mesurée de la bande de roulement | 34 mm |
| Hauteur mesurée | 33 mm (non ronde) |
| Hauteur mesurée du bouton au centre | 0.2 mm |
| Hauteur mesurée du bouton sur le bord | 0,2 mm |
| Épaisseur totale mesurée au centre (sans les boutons) | 1.80 mm |
| Epaisseur totale mesurée Flanc | Membres seulement |
| Toutes les mesures de taille sont prises à basse pression d’air sur une jante de 17,8 mm de largeur intérieure. | |
Résultats des tests de résistance au roulement
Résultats du test de résistance à la perforation
| Résultats du test de résistance à la perforation (plus c’est élevé, mieux c’est) | |
|---|---|
| Score total de perforation. Bande de roulement | 28 points |
| Score total de perforation Paroi latérale | Réservé aux membres |
| Force de perforation de la bande de roulement Force Aiguille pointue | 7 |
| Force de perforation de la bande de roulement Aiguille émoussée | Membres seulement |
| Épaisseur totale de la bande de roulement | 1.80 mm |
| Force de perforation du flanc Aiguille pointue | Membres uniquement |
| Force de perforation du flanc Aiguille émoussée | Membres uniquement |
| Épaisseur totale du flanc | Membres uniquement |
Conclusion
- Panaracer GravelKing TLC
Performance comparée à tous les autres pneus CX/Gravel
(100% est le plus rapide – le plus léger – le plus haut – le plus fort)
Le Panaracer GravelKing est un pneu de vélo de gravier très rapide, mais sachez qu’il n’a pas de boutons pour fournir une adhérence hors route. La résistance à la crevaison et l’épaisseur de la bande de roulement sont inférieures à la moyenne tandis que les flancs offrent au mieux une protection moyenne par rapport aux autres pneus de la section CX/Gravel. Pour nous, le GravelKing ressemble beaucoup à un très gros pneu de vélo de route.
Si vous n’avez pas besoin de la hauteur des boutons ou de la protection contre les crevaisons et que vos conditions de conduite conviennent au GravelKing, ce dernier est l’un des choix les plus rapides et les plus légers qui existent. Vous pouvez comparer le GravelKing à d’autres pneus sur la page d’aperçu CX/Gravel.
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COTES : 4.0 / 5
VERDICT DU TEST : Recommandé
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