Présentation de la RockShox Bluto. Si vous possédez un fat bike ou si vous envisagez d’en acheter un, vous devriez arrêter ce que vous faites. Je vais vous dire pourquoi vous devez obtenir un deuxième ou troisième emploi et acheter cette fourche.
Au cas où vous l’auriez manqué, Rockshox a littéralement révolutionné le monde du fat bike avec l’introduction de la fourche Bluto. Avec un dessus en aluminium noir furtif rappelant le Pike, la Bluto emprunte la technologie des fourches Reba et Revelation pour offrir aux amateurs de fat bike la toute première fourche à suspension définitive, fiable et abordable. Avant la Bluto, il était possible d’avoir une suspension avant, mais elle était coûteuse, difficile à trouver et, soyons francs, elle était carrément sommaire.
La Bluto a été essentiellement conçue pour la Salsa Beargrease et vice versa, avant d’être lancée en tant que produit autonome, contribuant à catalyser la révolution du fat bike qui s’est produite la saison dernière. Fini le temps où les fatties lourds se traînaient dans la neige : les nouveaux vélos équipés de, et conçus autour de, la Bluto sont faits pour être des rippers toute l’année, dans toutes les conditions.
Offert avec des options de déplacement de 80mm, 100mm et 120mm, le Bluto a été conçu pour s’adapter aux fat bikes modernes avec des tubes de direction coniques et une géométrie fat plus lâche. L’espacement des moyeux de 150 mm peut accueillir un pneu de 4,8 pouces maximum, mais il peut également porter un pneu de fat bike de 4″ et un pneu 29×3.0″ avec la roue appropriée. La couronne en aluminium robuste mais légère, les bas de caisse en magnésium et l’axe traversant de 15 mm donnent à cette fourche la résistance optimale à la torsion pour gérer des roues et des pneus de fat bike plus lourds traînant sur le sentier.
RockShox s’est assuré que les clients éprouvent la même sensation avec la Bluto que celle que vous obtenez avec n’importe quelle fourche suspendue de VTT moderne. L’incorporation de l’amortissement RL Solo Air réglable en continu via les fourreaux de 32 mm a permis à RockShox de fabriquer une fourche souple avec une sensation familière. Le levier de couronne, également conçu pour un verrouillage à distance Pushloc en option, permet au cycliste de tourner et d’ajuster l’amortissement, jusqu’à une position proche du verrouillage.
Pour une fourche grasse qui fait pencher la balance à moins de 4 livres, la Bluto semble trop belle pour être vraie. J’étais heureux d’être tapé comme le gars pour mettre ce produit à l’essoreuse.
| TRAVEL | 80/100/120 |
| Poids | 1 796g (3.96lb) |
| Amortissement | RL |
| Ressorts disponibles | Solo Air |
| Réglages | Rétablissement, Couronne ou verrouillage à distance |
| Options du stéreur | Taper |
| Couronne | Forgée, aluminium AL66 TV |
| TUBES SUPERIEURS | Aluminium de 32 mm, Noir rapide |
| Leurs | Magnésium |
| Taille maximale de rotation | 200mm |
| Options de couleurs | Noir, Blanc (OEM uniquement), Noir Diffusion (OEM uniquement) |
| REMOTES | PushLoc Sprint (optionnel) |
| AUTRES | Axe : 15x150mm Maxle Lite, Déport : 51mm, Type de frein : Disque |
Testing
Vivant dans le centre du Colorado, je fais mon fat bike toute l’année, et je le fais dur. J’ai testé le RockShox Bluto en hiver et au printemps, avec des températures allant de quelques degrés à un confortable 70-ish. J’ai grimpé sur des singletrack secs et raides, dans le seul but de faire demi-tour pour redescendre comme un fou. J’ai tiré mon enfant dans un Chariot. J’ai testé cette fourche dans les Rocheuses enneigées, avec tout ce qu’il faut, de la neige tassée de choix à la poudreuse induisant des blasphèmes. En bref, j’ai battu cette fourche du mieux que j’ai pu, et alors que je suis assis ici à la regarder, je ne peux pas nier ma réaction globale à son égard : la Bluto est probablement la meilleure chose qui soit jamais arrivée aux fat bikes.
Impressions
Avant de vous dire pourquoi cette fourche m’a tant impressionné, je veux répondre à une question que beaucoup d’entre nous, les sceptiques, ont posée il y a des mois : qui a besoin d’un fat bike avec suspension de toute façon ? Si vous utilisez votre fat bike uniquement sur des sentiers plats et ennuyeux dans la neige, ou si vous vous souciez vraiment du poids de votre vélo pour une course, alors le Bluto n’est définitivement pas pour vous. Arrêtez de lire et allez lécher un cône de glace. Si, d’un autre côté, vous voulez transformer votre grosse déjà géniale en un tueur de sentiers indestructible, alors vous devriez préparer votre carte de crédit en continuant à lire.
Je vais être honnête : lorsque j’ai sorti la fourche de la boîte, c’était presque l’amour au premier site-RocSshox a fait un excellent travail pour en faire une œuvre d’art. Cependant, malgré son poids relativement léger, j’ai réalisé que j’allais ajouter environ 3 livres à l’avant de mon vélo et je n’étais pas sûr que cela en vaille la peine. Pourquoi ? Parce que j’avais l’impression que je pouvais déjà rallier assez fort avec mon gros rigide de 25 livres, alors comment une fourche plus lourde avec « seulement » 100 mm de débattement et des sections de 32 mm pourrait-elle changer cela ? La réponse est devenue évidente dès la première sortie, qu’il n’y avait pas de retour en arrière.
Voici ce que j’ai immédiatement observé lors des premières sorties : le poids supplémentaire, que je grimpe dans la neige ou sur des sentiers secs, était essentiellement imperceptible. Le poids supplémentaire à l’avant a rendu plus difficile la manœuvre de l’avant du vélo au-dessus d’obstacles dangereux, mais je m’y suis rapidement habitué. Ce à quoi je ne m’attendais vraiment pas, c’est que les 100 mm de suspension apportent des gains énormes en termes de performance et de vitesse, au même titre qu’un vélo à plus grand débattement.
L’une de mes premières descentes sur terre sèche a également été l’une des plus mémorables. En descendant la section technique rapide de l’un de mes sentiers préférés, le Mount Falcon, mon vélo équipé de Bluto se sentait comme un gros sauteur de terre. J’ai lancé le vélo dans les airs et j’ai survolé les rocailles comme jamais auparavant, permettant à la suspension d’absorber le sentier, tout en me préparant à sauter sur le prochain kicker. Je n’arrivais pas à effacer le sourire de mon visage et je n’arrivais pas à croire à quelle hauteur je sautais et à quelle vitesse je descendais ce sentier… seulement 10 secondes de moins que mon meilleur temps sur mon vélo de six pouces de course. Inutile de dire que j’étais impressionné.
J’ai brûlé tout mon traveling sur cette randonnée, comme sur la plupart des randonnées depuis, mais j’ai continué à conduire mon fat bike plus rapidement et à sauter d’obstacles plus hauts. Ma seule préoccupation maintenant est de faire sauter le joint de mes pneus tubeless improvisés et de le manger. Ce n’est pas drôle de le manger.
Préoccupations particulières
Malgré les éloges susmentionnés, il y a plusieurs choses que vous devrez prendre en considération si vous ajoutez un Bluto à un fat bike existant (les vélos qui sont équipés d’un Bluto l’ont déjà fait).
Puisque le Bluto utilise un espacement de moyeu de 150mm, et que la plupart des fat bikes utilisent des moyeux traditionnels de 135mm, vous devrez soit acheter un moyeu de 150mm et re-lacer votre roue, soit utiliser un moyeu de 135mm approuvé par le Bluto (comme le moyeu Beargrease) avec des entretoises d’après-vente, et redessiner votre roue pour que votre rotor de disque s’aligne avec votre étrier. Si c’est grec pour vous, je vous suggère de parler à votre mécanicien de magasin de vélo local, car la plupart des vélos peuvent être convertis très facilement.
J’ai également trouvé que le réglage de l’affaissement peut être quelque peu délicat. RockShox a inclus son échelle pratique estampillée dans les montants de la plupart de ses fourches, mais j’ai trouvé que je devais ajouter 10-15 psi de plus que les 20-25% d’affaissement afin d’éviter de vraiment mettre la suspension à plat sur les gros coups. Apparemment, je ne suis pas le seul à avoir fait cette expérience – c’est une plainte assez constante sur les forums internet communs. Une façon de contourner ce problème est d’ajouter un ou deux jetons noirs de 32mm sans fond (conçus à l’origine pour le Pike). Cela réduit le volume d’air et change la compression du ressort pneumatique, créant une plus grande rampe en fin de course.
Vous pouvez également ajouter ou soustraire des jetons sans fond pour rendre le Bluto 80, 100 ou 120mm. Certains riders ont également échangé l’amortisseur d’origine pour l’amortisseur RT3 Charger Damper pour une « sensation Pike ». La plupart de ces informations peuvent être trouvées dans le manuel de service 2015 mis à jour, en consultant Dr. Google, et/ou en demandant à un mécanicien qualifié de votre LBS.
La dernière chose que j’ai remarquée est que je devais utiliser des pressions de pneus plus élevées. Avant le Bluto, je roulais agressivement à environ 6psi à l’avant et à l’arrière, ce que j’ai trouvé être mon point idéal personnel pour la traction avec un vélo entièrement rigide. Avec le Bluto, une pression de 5-6psi donne à la fourche une sensation de lenteur et de mollesse dans son débattement. J’ai trouvé que 10psi était la pression parfaite pour utiliser la fourche, permettant à la fourche de faire le plus gros du travail plutôt que la pression des pneus. Le réglage de l’arrière est plus délicat : cette fourche m’a permis de rouler plus fort, donc j’ai dû augmenter la pression arrière pour ne pas abîmer mes jantes. Cela réduit également la traction et donne à l’arrière une sensation de gonflement. Je me suis contenté de 8psi. Vous devrez bricoler votre configuration à si vous avez un Bluto.
Conclusion
Par-dessus tout, le RockShox Bluto représente un changement de paradigme dans le monde du fat bike et une mise à niveau remarquable pour les cyclistes qui cherchent à étendre leur fat bike à tous les sentiers en toutes saisons. À 650 $, cette suspension avant abordable spécifique au fat bike n’est pas pour tout le monde, mais je pense personnellement que c’est la meilleure amélioration que j’ai apportée à mon fat bike depuis que je l’ai acheté. Je n’ai encore rencontré personne qui se soit reconverti d’une Bluto à une fourche rigide parce qu’il ne l’aimait pas.
La ligne de fond : si vous voulez rouler votre fat bike de manière plus agressive, vous avez besoin de cette fourche.
Votre tour : avez-vous une Bluto ? Quelles sont vos impressions ?
Merci à RockShox/SRAM d’avoir fourni la Bluto pour le test !