La Nissan Sentra est une voiture produite par Nissan depuis 1982, la voiture étant à l’origine une classification sous-compacte, et a été reclassée en tant que voiture compacte dans l’année modèle 2000. Jusqu’à l’année-modèle 2006, la Sentra était une version export de la Nissan Sunny, mais a été rebadgée en Nissan Sylphy B17.
Les réparations automobiles sont EXPÉDITIONNELLES
La Sentra est actuellement la voiture compacte de Nissan, bien qu’elle soit classée dans la catégorie des voitures moyennes par l’EPA en raison de son volume intérieur. La Setra a gagné en taille au cours des années suivantes, la Versa remplaçant la Sentra en entrée de gamme. La première génération a été produite à partir de 1982, tandis que la deuxième génération a été produite de 1985 à 1989, la troisième génération de 1990 à 1995, la quatrième génération de 1995 à 2000, la cinquième génération de 2000 à 2007, et la sixième génération de 2007 à 2012, la septième génération de 2013 à 2019, et la dernière génération à partir de 2020.
Les pires problèmes de la Nissan Sentra
Nissan est connu pour fabriquer des voitures fiables et populaires. Cependant, la même chose pourrait ne pas être en mesure d’être dit par la Nissan Sentra, avec moi de ces modèles de voiture ayant des problèmes avant qu’il atteigne 100,000 miles.
La Sentra 2005 coûte juste autour de 1 300 $ pour réparer le problème qui afflige l’année modèle, avec la pompe à carburant cessant de fonctionner et la Sentra ayant leur joint de culasse explosant, coûtant environ 400 $ pour réparer le problème de la pompe à carburant.
La Sentra 2013 était pire que l’année 2005 – difficile à croire. En fait, le site Web Car Complaints a donné à la Sentra 2013 un badge » À éviter comme la peste « , avec tous les problèmes les plus courants et les plus graves survenus avant même que la Sentra 2013 n’atteigne 100 000 miles. Les deux problèmes les plus courants et les plus coûteux concernaient la transmission, les propriétaires signalant que la Sentra 2013 faisait des tours et des soubresauts pendant la conduite. La solution la plus courante à son problème était de remplacer la transmission de la Sentra, ce qui peut être très coûteux.
La Sentra 2014 a été la pire année-modèle, avec le badge « Évitez comme la peste » étant donné ce modèle en raison d’une transmission saccadée et de revirements, la transmission défaillante, et la défaillance se produisant à plus tôt que 100 000 miles et étant très coûteux à réparer. En plus des problèmes de transmission, la Sentra 2014 avait également de graves problèmes avec les airbags.
Problèmes de la Nissan Sentra 2002
La principale plainte concernant la Nissan Sentra comprend le moteur, tandis que la NHTSA a également déposé plus de 160 plaintes concernant la même catégorie. Les principaux problèmes des utilisateurs concernent la consommation élevée d’huile, la panne du moteur. Les pédales d’accélérateur qui collent, la voiture qui n’accélère pas, le joint de culasse qui éclate, le voyant » service soon » qui s’allume, le voyant » check engine » qui s’allume, la jauge d’huile qui fond, le moteur qui cale et s’éteint en conduisant, et la voiture qui a du mal à démarrer à froid.
Problèmes de la Nissan Sentra 2004
La première catégorie de plaintes concernant la Sentra 2004 comprend la catégorie moteur, avec le plus grand nombre de plaintes impliquant le moteur également. Les principaux problèmes concernent le joint de culasse explosé, le moteur qui prend plusieurs tours pour démarrer, la voiture qui consomme trop d’huile, la voiture qui perd de la puissance, le cliquetis à l’accélération, le bruit de grincement par temps froid, la voiture qui cale en conduisant. Le coût de réparation typique s’élève à environ 1 670 $ et se produit à une moyenne d’environ 87 000 miles.
Problèmes de la Nissan Sentra 2005
La Sentra 2005 avait la catégorie de problème principale du système de moteur, avec la deuxième catégorie de plainte principale traitant du système de carburant. Les plaintes les plus fréquentes concernant le moteur ont trait au joint de culasse éclaté, au voyant de vérification du moteur qui s’allume, à la voiture qui tourne au ralenti de façon irrégulière, à la voiture qui cale et au voyant de moteur qui clignote, au capteur de vilebrequin qui devient défectueux, au moteur qui a des ratés et au démarreur qui saute. Le coût de réparation typique pour ces problèmes s’élève à environ 1 310 $ et se produit à environ 77 000 miles, la solution la plus courante étant de remplacer le joint de culasse.
Les problèmes du système de carburant se concentrent sur le pompage du carburant, la ventilation du réservoir d’essence ne pouvant pas pomper l’essence, et la voiture ayant une fuite évaporative, avec le coût de réparation typique s’élevant à environ 400 $ et se produisant à environ 83 000 miles, avec la solution la plus courante étant de remplacer la pompe à carburant.
Problèmes de la Nissan Sentra 2006
La Sentra 2006 avait relativement peu de problèmes par rapport à l’année précédente mais se concentrait sur le moteur et les problèmes de carrosserie et de peinture. La NHTSA a également cité le plus grand nombre de plaintes concernant le moteur, les plaintes les plus fréquentes des utilisateurs concernant la difficulté de démarrage, la défaillance du moteur et la consommation excessive d’huile. La difficulté de démarrage se produit généralement à environ 60 000 miles, avec des utilisateurs déclarant que la voiture prend plusieurs fois pour se retourner, et la voiture ayant des difficultés à démarrer.
Problèmes de la Nissan Sentra 2007
La Sentra 2007 a le plus de plaintes concernant la même catégorie – le système moteur. Bien que cela ait le plus de plaintes des utilisateurs, le plus de plaintes NHTSA se concentrent sur les ceintures de sécurité et les coussins gonflables. Les principaux problèmes liés au moteur concernent le cliquetis du moteur, le moteur qui tourne et ne peut pas démarrer, le moteur qui tombe en panne et la voiture qui fait un bruit de gémissement pendant l’utilisation. Ces problèmes ont un coût de réparation typique d’environ 250 $ et se produisent à environ 43 000 milles, la solution la plus courante étant un nouveau support de moteur avant.
Les plaintes de la NHTSA concernant les airbags et les ceintures de sécurité ont causé 11 accidents, 1 incendie, 14 blessures, 2 décès et se produisent à environ 87 000 miles, avec des travailleurs demandant que la pression des pneus reste allumée pendant l’utilisation, que le voyant des airbags reste allumé, que les boutons soient tous clignotants pendant la conduite de la voiture, et que les airbags des sièges se déploient potentiellement sans avertissement ou impact.
Problèmes de la Nissan Sentra 2008
Après deux années de problèmes relativement peu nombreux par rapport à l’année modèle 2005, la Nissan Sentra 2008 a connu plus de problèmes que les années précédentes. La principale catégorie de plaintes concerne les roues et les moyeux, les principales plaintes des utilisateurs se concentrant sur le voyant de basse pression des pneus, les jantes rouillées, le fini qui s’écaille des enjoliveurs et les jantes défaillantes. La réparation typique intervient à environ 30 000 miles et fait l’objet de nombreuses plaintes d’utilisateurs.
Problèmes de la Nissan Sentra 2012
La Sentra 2012 a connu une augmentation des problèmes par rapport aux trois années précédentes, la Sentra 2009 ayant eu très peu de plaintes parmi toutes les années modèles. La Sentra 2012 a reçu le plus de plaintes concernant la transmission et le système de direction, tandis que la NHTSA a déposé le plus de préoccupations concernant le groupe motopropulseur.
Les principaux problèmes du système de direction de la Sentra 2012 se concentrent sur la voiture tirant d’un côté et la voiture faisant un bruit de claquement en tournant, la voiture ayant un coût moyen de réparation du kilométrage d’environ 20 000 miles, avec des utilisateurs déclarant que la voiture tire constamment pendant la conduite.
Les principales plaintes des utilisateurs concernant la transmission portent sur la défaillance de la transmission, le claquement de la transmission et le fait que le levier de vitesse de la voiture soit bloqué en position de stationnement. Le coût de réparation typique pour la défaillance de la transmission se concentre sur la voiture nécessitant une nouvelle transmission et ayant un coût de réparation typique d’environ 3 810 $ et se produisant à environ 92 000 miles.
Problèmes de la Nissan Sentra 2013
La Sentra 2013 a eu le plus de plaintes concernant la transmission, avec le plus de plaintes NHTSA se concentrant sur le système de freinage. Les principales plaintes des utilisateurs axées sur la transmission se concentrent sur le régime et les secousses lors du passage des vitesses, la défaillance de la transmission, le tiramisu CVT en panne, le blocage du levier de vitesses et l’usure des roulements. Le coût de réparation typique pour ces problèmes de transmission se concentrent sur 3 400 $ et se produit à environ 74 000 miles.
Les plaintes de la NHTSA concernant le système de freinage se concentrent sur la défaillance des freins, le bruit des freins, le contrôle électronique de stabilité, les freins de service hydrauliques et le système de contrôle de la traction. Le coût de réparation typique des problèmes de freins est d’environ 3 000 $ et se produit à environ 44 000 miles, la solution la plus courante étant de remplacer le maître-cylindre.
Les problèmes de la Nissan Sentra 2014
La principale catégorie de plaintes pour la Sentra 2014 se concentre sur la transmission, avec le plus grand nombre de plaintes NHTSA se concentrant sur le groupe motopropulseur. Les principales plaintes des utilisateurs de la transmission se concentrent sur la défaillance de la transmission, la mauvaise réponse de la CVT, la perte d’accélération, le glissement et le claquement de la transmission, le glissement de la transmission et la vibration de la voiture au ralenti. Le coût de réparation typique pour les problèmes de transmission de 2014 s’élèvent à environ 3 540 $ et se produisent à environ 80 00 miles, avec la solution la plus courante étant un remplacement de la transmission.
Les préoccupations de la NHTSA se concentrent sur le groupe motopropulseur, les utilisateurs déclarant que les RPM de la voiture peuvent fluctuer, que la voiture peut faire des saccades en accélérant, que la voiture tremble et a du mal à accélérer, que la voiture fait des bruits de gémissement pendant l’utilisation et que la voiture bégaie en conduisant.
Problèmes de la Nissan Sentra 2015
La principale catégorie de plaintes de la Sentar 2015 se concentre sur la transmission, la Sentra 2013-2017 ayant un défaut de défaillance de transmission CVT coûteux qui apparaît dans les données de plainte des années modèles précédentes dans la même Sentra de 7e génération. Les principaux problèmes des utilisateurs pour la transmission se concentrent sur la défaillance de la transmission, le sursaut de la transmission, la voiture ayant des problèmes de transmission connus, et le bruit de claquement de la transmission, les problèmes se produisant en moyenne à environ 48 000 miles, la solution la plus courante étant de remplacer la transmission.
Rappels Nissan Sentra
L’un des premiers rappels concernant la Nissan Sentra concerne l’éclairage extérieur avec le rappel en 2006, certains phares, pare-chocs et feux de position latéraux qui sont utilisés sur les véhicules de tourisme n’étant pas équipés de réflecteurs latéraux ambrés pour ne pas être conformes aux normes fédérales de sécurité des véhicules automobiles.
Un rappel quelques années plus tard concerne l’équipement, en se concentrant sur le système de navigation électrique. Issan rappelle certains véhicules qui contiennent le système de navigation Garmin Nuvi Model 750, les batteries des GPS concernés pouvant surchauffer et provoquer un risque d’incendie.
Un autre rappel, quelques années plus tard, porte sur les airbags, le système de classification des occupants au niveau de l’airbag du passager avant. La Nissan rappelle certaines années modèles, plus précisément les Nissan Sentras 2013-2014, les véhicules concernés recevant un système de classification des occupants incorrect qui pourrait classer à tort le siège du passager avant comme vide alors qu’il est en réalité occupé par un adulte.
Fiabilité de la Nissan Sentra 2020
La Sentra 2020 a obtenu le classement n°12 dans la catégorie des voitures compactes, et a également obtenu le classement n°25 dans la catégorie des petites voitures selon ses classements. Elle a également obtenu une note de 6,9 sur 10 dans la fiche d’évaluation de US News, la Sentra ayant obtenu une note de 7,2 dans l’évaluation des critiques, la note de performance une note de 6,2, la note d’intérieur une note de 6,4 sur 10, la sécurité une note de 9,6 et le classement de fiabilité JD Power une note de 2,5 sur 5.
Les avantages de la Nissan Sentra 2020 comprennent les différents dispositifs de sécurité active de série qui maintiennent la voiture fiable et les occupants en sécurité et aussi le design intérieur moderne qui est agréable à l’intérieur du véhicule. Les inconvénients de la Nissan Sentra impliquent l’exiguïté de l’espace tête arrière, le moteur peu enthousiasmant et le manque de performance de la transmission, ainsi que la difficulté d’utilisation du système d’infodivertissement.
Nissan Sentra vs Honda Civic
La Honda Civic est une meilleure voiture compacte que la Sentra lorsqu’on la compare dans toutes les catégories. La Civic offre une variété de groupes motopropulseurs,s y compris des options turbocompressées et à haute performance, ainsi qu’une transmission manuelle qui offre une manipulation contrôlée de la voiture. La Civic offre également un comportement souple et lime, en comparaison avec la dynamique de conduite terne de la Sentra.
Dans la Civic, les matériaux et la qualité de l’intérieur sont élevés parmi la classe. Vous pouvez également obtenir la Honda Civic en option à hayon, ce qui offre beaucoup d’espace de chargement. La plupart des avantages et des points forts de la Serra comprennent une variété de caractéristiques de sécurité.
Nissan Sentra vs Toyota Corolla
La Toyota Corolla obtient un meilleur classement dans cette classe pour la fiabilité et la sécurité prédites élevées et l’inclusion de caractéristiques de série, y compris la technologie de sécurité et les commodités d’infodivertissement comme AppleCar Play. Ces deux voitures ont des inconvénients similaires, avec des problèmes similaires comme le manque de puissance du moteur de performance, la transmission peu réactive et l’espace de tête limité.