Prise de ris d’une grande voile

Réduction de la grande voile

La surface de la grande voile est réduite par une technique appelée prise de ris. Cette opération est beaucoup plus facile que de changer la voile. La prise de ris s’effectue en affalant la grand-voile, en établissant un nouveau point d’amure et un nouveau point d’écoute à l’aide de lignes de contrôle, et en hissant à nouveau la grand-voile, la partie inférieure n’étant plus exposée au vent. Certains bateaux ont un crochet d’amure au niveau du col de cygne au lieu d’une bosse de ris. La bosse de prise de ris – La bosse de prise de ris passe par un cringle sur le guindant de la voile et est utilisée pour descendre et fixer le bord avant de la voile à la bôme près du vit-de-mulet. Certains bateaux ont des crochets d’amure de prise de ris au lieu des hale-bas de prise de ris.

Hale-bas de prise de ris – La bosse de prise de ris remonte à travers un cringle sur la chute et et revient à la bôme pour tirer vers le bas et fixer le bord arrière de la voile.

Étapes de prise de ris de la voile principale

1. Régler le cap sur un près. (Les voiles sont assez serrées)
2. Déployez la grand-voile jusqu’à ce qu’elle lofe.
3. Déployez la drisse de grand-voile. Si vous utilisez un hale-bas de prise de ris, abaissez-le jusqu’à ce que l’anneau du hale-bas de prise de ris arrive à environ 15 cm au-dessus du vit-de-mulet et fixez la drisse.
4. Crochez le point d’amure de prise de ris sur le vit-de-mulet ou tirez et fixez le hale-bas de prise de ris pour que le point d’amure de prise de ris soit aussi proche de la bôme que possible. Sur les modèles à hale-bas, cela devrait tendre le guindant, si ce n’est pas le cas, relever un peu plus la drisse et réessayer.
5. Sur les bateaux avec crochets de ris, tendre la drisse principale pour obtenir la tension du guindant.
6. Tirer et fixer la bosse de ris pour obtenir le point de ris d’écoute aussi près de la bôme que possible. (Un hale-bas de bôme serré peut vous empêcher de tirer correctement sur la bosse de ris.)
7. Régler l’écoute de grand-voile, enrouler le reste de la bosse de voile et l’attacher avec les attaches de ris. Une fois que le ris a été pris, le bateau sera beaucoup plus facile à contrôler. En plus d’être plus facile à diriger, il gîtera moins et se déplacera plus efficacement sur l’eau.

Certaines voiles principales peuvent avoir plus d’un jeu de points de ris. Si c’est le cas, vous pouvez avoir des lignes de commande séparées. S’il y a plus d’un ris, celui du bas est appelé premier ris, le suivant vers le haut est le deuxième, etc.

La chose importante à retenir lors de la prise de ris est d’avoir à la fois le point de ris d’amure et le point de ris d’écoute aussi près que possible de la bôme. Ceci pour deux raisons.

1. La tension au bas de la voile doit se faire aux deux coins. Les coins sont renforcés pour retenir la tension mais s’ils sont lâches, la tension se transfère le long du bord inférieur vers les attaches de ris. Les attaches de ris ne sont pas conçues pour supporter la tension. S’ils sont trop sollicités, la voile se déforme et peut même se déchirer. Les attaches de ris doivent en fait être maintenues un peu lâches.

2. L’autre fonction de la prise de ris, outre la réduction de la surface de la voile, est l’aplatissement de la voile. Une forme de voile plus plate aidera à empêcher la voile de prendre trop de vent. La voile est aplatie lorsque les trois coins sont serrés. Les voiles plates aident à rendre le bateau plus contrôlable par vent fort.