La Nismo 370Z est encore une enfant en termes de durée de vie avec le premier modèle apparu en 2009, donc l’idée que la 370Z se promène dans l’année 2011 avec une abondance d’ajouts est assez naïve.Au lieu de cela, et sans surprise, la Nismo 370Z revient avec presque rien de modifié.Elle porte toujours le même moteur V6 de 350 ch, un style extérieur et intérieur inspiré de la course, une suspension spécialement réglée et des jantes uniques en alliage forgé super légères.Cependant, Nissan propose une nouvelle couleur extérieure : Gun Metallic.
Comme nous l’avons déjà mentionné, la Nissan Nismo 370Z 2011 aura un moteur V6 de 3,7 litres de série VQ qui délivre un total de 350 ch à 7 400 tr/min avec 276 lb de couple à 5 200 tr/min. Cela permet à la Nismo Z d’atteindre une vitesse de pointe de 155 mph (limitée électroniquement). Le moteur est couplé à une boîte manuelle à 6 rapports rapprochés avec le système de correspondance de régime synchronisé en rétrogradation « SynchroRev Match » de Nissan.
Le look de la Nismo restera le même avec son nez avant allongé, son becquet de menton intégré, ses bas de caisse latéraux spéciaux, son pare-chocs arrière unique et son becquet arrière fonctionnel. L’intérieur comprend des sièges siglés Nismo avec tissu noir et rouge et surpiqûres rouges, un tachymètre Nismo, un volant en cuir lisse et surpiqûres parallèles rouges, un pommeau de levier de vitesse gainé de cuir lisse et des pédales garnies d’aluminium. Il y a également une plaque d’authenticité sérialisée.
Communiqué de presse après le saut.
Communiqué de presse
La dynamique Nissan NISMO 370Z, le rêve d’un amateur de tuner-Z® et la Z® de production la plus puissante jamais offerte, entre dans sa troisième année en 2011 – offrant à nouveau 350 chevaux, un style extérieur et intérieur inspiré de la course, une suspension spécialement réglée et des roues uniques en alliage forgé super légères.
Développée par le groupe des véhicules spécialisés de Nissan en collaboration avec Autech Japan, partenaire de longue date de Nissan en matière de transformation, la NISMO 370Z à production limitée offre des performances et des attributs de conception uniques que les véritables amateurs de voitures de sport recherchent directement à l’usine. La production limitée de la NISMO 370Z est offerte en un seul modèle entièrement équipé avec une transmission manuelle à 6 vitesses à rapports rapprochés seulement et dans un choix de cinq couleurs extérieures, dont une nouvelle couleur extérieure pour 2011 : Gun Metallic.
Designs extérieur et intérieur
En plus de ses performances exceptionnelles, la NISMO Z® 2011 offre des traitements esthétiques uniques à l’intérieur et à l’extérieur, conçus pour être hautement émotionnels tout en étant totalement fonctionnels. Les pièces de carrosserie aérodynamiques entièrement intégrées comprennent un design de nez avant allongé et un aileron de menton entièrement intégré – donnant une impression de mouvement dynamique tout en améliorant le flux d’air et la force descendante pour une performance aérodynamique accrue. La NISMO 370Z a une longueur totale de 173,4 pouces, soit 6,2 pouces de plus que le coupé 370Z standard. Des seuils latéraux spéciaux et un pare-chocs arrière unique aident à contrôler le flux d’air sous le véhicule, tandis que l’aileron arrière fonctionnel augmente la force descendante.
Comme le coupé 370Z standard, l’extérieur de la NISMO 370Z comprend également une posture large, des ailes sculpturales, des vitres de custode relevées, des phares et des feux arrière audacieux en forme de « boomerang », des poignées de porte verticales, des rétroviseurs extérieurs chauffants, ainsi qu’un capot, des panneaux de porte et un hayon en aluminium. Les phares sont des phares à décharge à haute intensité (DHI) bi-fonctionnels au xénon avec une fonction d’allumage et d’extinction automatique. La NISMO 370Z est proposée en cinq couleurs extérieures : Blanc nacré, Argent brillant, Noir magnétique, Rouge solide et le nouveau Gun métallisé.
À l’intérieur, l’habitacle centré sur le conducteur de la NISMO 370Z comprend des sièges siglés NISMO avec tissu noir et rouge et surpiqûres rouges, un tachymètre NISMO, un volant avec enveloppe en cuir lisse et surpiqûres parallèles rouges, un pommeau de levier de vitesse enveloppé de cuir lisse et des pédales garnies d’aluminium. Une plaque d’authenticité sérialisée spéciale, située sur le panneau vertical au-dessus de la console au plancher, est appariée à chaque NISMO Z®, identifiant sa désignation unique de série et d’année modèle.
L’aménagement intérieur à 2 places de la NISMO 370Z s’articule autour d’un tableau de bord profondément creusé, avec une console centrale pleine longueur séparant le siège du conducteur et celui du passager. À l’arrière se trouve un espace de chargement ouvert et facilement accessible. Le tableau de bord comprend un cluster à 3 pôles avec température de l’huile, voltmètre et horloge, tandis que le compteur de vitesse et le tachymètre comprennent une fonction de « balayage initial », s’animant dès le premier démarrage de la NISMO Z®.
Les sièges du conducteur et du passager sont structurés avec un matériau antidérapant dans la surface d’assise principale. Les sièges sportifs en tissu tissé sont dotés de série de réglages manuels 8 directions pour le conducteur/4 directions pour le passager et d’appuis-tête actifs réglables pour les sièges avant.
Les caractéristiques de confort et de commodité de l’habitacle de série comprennent la clé intelligente Nissan Intelligent Key™ avec démarrage par bouton-poussoir, des vitres électriques avec fonction de montée/descente automatique monotouche, des serrures de porte électriques avec fonction de verrouillage automatique, un coffre de console centrale avec un design de couvercle non intrusif, une climatisation automatique, un dégivreur de lunette arrière avec minuterie, deux prises de courant de 12¬volts, quatre porte-gobelets (deux dans les panneaux de porte, deux dans la console centrale), deux liseuses de carte au plafond et un système audio AM/FM/CD/AUX à 4 haut-parleurs avec commandes éclairées sur le volant.
La longue liste de caractéristiques de sécurité de série de la NISMO Z® comprend le système de coussins gonflables perfectionné de Nissan (AABS) avec coussins gonflables complémentaires avant à deux niveaux de déploiement avec capteurs de ceinture de sécurité et capteur de classification de l’occupant ; coussins gonflables complémentaires latéraux montés dans les sièges avant ; coussins gonflables latéraux montés dans le toit ; ceintures de sécurité avec prétendeurs et limiteurs de charge, appuis-tête actifs, construction de carrosserie par zones avec zones de déformation à l’avant et à l’arrière, système antidémarrage de Nissan, système de sécurité du véhicule et système de surveillance de la pression des pneus (TPMS).
Le V6 VVEL évolué et la suspension réglée sont de série
Chaque NISMO 370Z démarre sur la base inégalée d’une plateforme Nissan FM (Front Midship) évoluée, d’une suspension raffinée à 4 roues indépendantes et d’un moteur V6 à DACT de 3,7 litres avec commande de levée et d’ouverture variables des soupapes (VVEL). Le système VVEL permet d’optimiser les mouvements d’ouverture et de fermeture des soupapes d’admission, ce qui permet d’envoyer rapidement l’air nécessaire à la chambre de combustion au moment précisément optimisé.
Pour son utilisation dans la NISMO 370Z, le V6 de 3,7 litres de série VQ produit 350 ch à 7 400 tr/min et 276 lb-pi de couple à 5 200 tr/min. La puissance et l’accélération accrues du moteur de la NISMO Z® sont obtenues grâce à l’utilisation d’un système d’échappement exclusif configuré en H et au réglage du silencieux, ainsi qu’à un contrôle optimisé de l’ECM (Engine Computer Module). La NISMO 370Z n’est proposée qu’avec une seule boîte de vitesses, une boîte manuelle à 6 rapports rapprochés dotée du système de correspondance synchronisée du régime de rétrogradation « SynchroRev Match » de Nissan.
La fonction « SynchroRev Match » contrôle et ajuste automatiquement le régime moteur lors du passage à la vitesse de la position de vitesse suivante, ce qui revient à « effleurer » l’accélérateur pour adoucir les changements de vitesse vers le haut ou vers le bas. Cela permet non seulement au conducteur de se concentrer davantage sur le freinage et la direction, mais aussi d’améliorer la douceur des changements de vitesse en réduisant le « choc » typique lorsque l’embrayage est engagé. Le système peut être désactivé à l’aide d’un bouton situé à côté du levier de vitesses pour les conducteurs qui préfèrent changer de vitesse par eux-mêmes.
La NISMO 370Z est dotée d’une structure de carrosserie serrée et rigide avec un renfort de barre de tourelle de jambe de force et une paire d’amortisseurs performants, qui réagissent rapidement et efficacement pour aider à contrôler les vibrations de la carrosserie provenant de la route via les pneus, contribuant ainsi à la maniabilité et à la sensation de performance exceptionnelles de la NISMO 370Z.
La conception de la suspension à double triangle avant/4 bras arrière de la NISMO Z® est spécialement réglée pour une maniabilité exceptionnelle. Par rapport à une Nissan 370Z Coupé standard, les taux de ressort avant ont été augmentés de 15 %, les taux de ressort arrière de 10 %, le taux de la barre stabilisatrice avant a été augmenté de 15 % et la barre stabilisatrice arrière est 50 % plus rigide. Le taux de rigidité au roulis a été augmenté de 15 % et les facteurs d’amortissement avant et arrière ont été augmentés de 40 % et 140 % respectivement.
La NISMO 370Z roule sur des jantes uniques en alliage d’aluminium forgé RAYS de 19 pouces à 5 rayons portant la marque Nissan (19×9,5 pouces à l’avant, 19×10.5 pouces à l’arrière) montées avec des pneus haute performance Yokohama ADVAN Sport Y (P245/40ZR19 à l’avant, P285/35ZR19 à l’arrière).
Pour arrêter la NISMO 370Z, on retrouve les freins sport NISMO de série avec des rotors ventilés de grand diamètre de 14,0 pouces à l’avant et de 13,8 pouces à l’arrière avec des étriers en aluminium à 4 pistons à l’avant et à 2¬pistons à l’arrière. Le système de freinage comprend également une pédale de frein à rapport variable pour une sensation plus directe du coup de pédale, un système de freinage antiblocage (ABS), une répartition électronique de la force de freinage (EBD) et une assistance au freinage (BA). Un différentiel à glissement limité visqueux (VLSD) est de série sur toutes les NISMO 370Z, ainsi que le contrôle dynamique du véhicule (VDC).
La direction réactive est assurée par une conception à crémaillère et pignon assistée sensible à la vitesse du véhicule. Les rebonds et les vibrations indésirables de la direction sont réduits grâce à l’utilisation d’une électrovanne qui agit comme un amortisseur en cas d’impact violent.
La concurrence
Si vous jetez un bref coup d’œil sur la page web officielle de Nissan USA, vous verrez que la Nismo 370Z vise des modèles comme la Chevrolet Corvette, la Mazda RX-8 R3 ou la BMW 335 i Coupé. Un point sur lequel nous ne sommes pas d’accord : la Nismo 370Z ne peut pas rivaliser avec la Corvette, après tout ce ne sera pas un combat équitable : la Nismo 370Z est vendue à moins de 40 000 $, la Corvette va jusqu’à 48 000 $, mais ce n’est pas vraiment un problème. Le vrai problème réside dans la puissance sous le capot : 350 CV contre 430 CV.
Comme pour la RX-8 R3 et la 335i, que choisiriez-vous entre ces deux-là et la Nismo 370Z ? Je ne sais pas pour vous, mais nous opterons pour la 370Z. Pourquoi ? Elle a l’air plus agressive et plus sportive que les deux autres.