Un monoshock est-il un meilleur pari par rapport à une configuration à double amortisseur ? Voici un regard détaillé sur les avantages et les inconvénients des deux
Nous avons déjà couvert les différences entre une fourche inversée et une suspension télescopique. Mais qu’en est-il de l’arrière ? Introduites dès 1913, les configurations de suspension arrière amortissent les secousses envoyées au pilote sur les terrains accidentés. Ce qui était au départ une configuration à double amortisseur sur les vélos est passé à une configuration mono-amortisseur à la fin des années 80. Alors pourquoi ce changement soudain ? Le monoamortisseur est-il en fait une meilleure solution que la configuration à double suspension ? Si oui, pourquoi n’a-t-il pas été introduit plus tôt ?
Les deux configurations ont leurs avantages et leurs inconvénients, du coût et de la performance à l’entretien opportun. Voici un examen plus approfondi des deux:
Avantages des doubles amortisseurs:
En termes simples, deux amortisseurs font un meilleur travail pour transporter la charge par rapport à une configuration unique. Ils sont également réglés pour avoir des ressorts souples, ce qui leur permet d’absorber légèrement mieux les bosses, offrant ainsi une conduite souple. Une configuration à double suspension est plus facile à fabriquer et plus rentable. En outre, il est également plus facile à entretenir.
Avantages des amortisseurs mono :
L’utilisation d’un seul amortisseur signifie l’utilisation d’une seule soupape, qui exerce une pression égale contrairement aux amortisseurs jumelés. Pour ajouter à cela, le piston d’un mono-amortisseur est beaucoup plus large que celui que l’on trouve sur les amortisseurs doubles. En effet, les mono-amortisseurs offrent un amortissement meilleur et plus précis, ce qui se traduit par une meilleure tenue de route et une meilleure stabilité. Vous trouverez la plupart du temps qu’une moto utilisant un monoamortisseur se manie mieux qu’une moto à double amortisseur.
Inconvénients des doubles amortisseurs :
Comme mentionné précédemment, les amortisseurs à double amortisseur ont deux soupapes et deux pistons qui fonctionnent indépendamment. Par conséquent, il est extrêmement difficile de faire correspondre la variance entre les amortisseurs. Cela entraîne des forces de torsion sur le bras oscillant et, par conséquent, affecte la maniabilité de la moto, le freinage et les caractéristiques d’usure de la roue arrière. L’amortissement inégal offre moins de stabilité dans les virages ou lors de la poussée de vitesses à trois chiffres sur les autoroutes.
Inconvénients des monoamortisseurs :
Les monoamortisseurs sont plus coûteux à fabriquer et à entretenir en raison de leur complexité. Le système n’est pas le meilleur pour gérer les charges excessives, ce qui pourrait conduire à l’effondrement total de l’amortisseur. Un autre aspect qui joue contre les monoamortisseurs est le facteur âge. Ils sont également coûteux à remplacer.
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