- Les immatriculations ont continué à baisser en février, affichant les résultats les plus bas pour le mois depuis 2015
- La part de marché des véhicules électrifiés a augmenté à près de 13%
- Les voitures moyennes et les fourgonnettes seulement pour enregistrer une croissance au cours du mois
Le déclin du marché européen des voitures neuves s’est poursuivi tout au long du mois de février. Selon les données de JATO Dynamics, 1 063 264 unités ont été enregistrées le mois dernier, contre 1 143 852 en février 2019. Cela équivaut à une baisse de 7,0 %, le mois dernier ayant connu le plus faible nombre d’immatriculations depuis 2015 – lorsque seulement 955 113 unités avaient été enregistrées. Cela s’aligne sur les résultats négatifs observés en janvier, lorsque le volume a chuté de 7,6 %. Ainsi, les deux premiers mois de cette année, ont déjà connu une baisse cumulée des immatriculations de 7,3% à 2 194 706 unités.
Felipe Munoz, analyste mondial chez JATO Dynamics, a commenté : « La situation se détériore rapidement en Europe en raison de la complexité de la réglementation, du manque de voitures homologuées disponibles et de la pression croissante sur l’économie. Tous ces facteurs ont un impact négatif sur la confiance des consommateurs. » En date du 29 février 2020, nos données ont montré que l’impact de Covid-19 n’a pas encore touché le marché automobile européen. En effet, bien que les immatriculations n’aient augmenté que dans 6 marchés, cela ne représente que 4% du volume total du mois.
Dans ce contexte négatif, les véhicules électrifiés ont une fois de plus fait figure d’exception dans le secteur. Leurs immatriculations ont bondi de 75 400 unités en février 2019 à 135 500 unités le mois dernier. Cette augmentation de plus de 80 % s’est faite au détriment des voitures diesel et à essence qui ont connu une baisse significative des immatriculations. Munoz a ajouté : » Jusqu’à présent cette année, les véhicules électrifiés ont été la seule bouée de sauvetage des constructeurs opérant en Europe. C’est une bonne nouvelle, car les plans d’électrification de l’industrie ont enfin reçu une réponse positive de la part des consommateurs. »
En outre, le volume des VE a plus que doublé en Allemagne et en France – leurs plus grands marchés. En termes de parts de marché, les VE ont représenté 75 % de toutes les immatriculations de voitures particulières en Norvège, 33 % en Suède, 31 % en Finlande, 22 % aux Pays-Bas et 17 % en Hongrie. La France est en tête des 5 grands marchés, avec une pénétration des VE de 14%, contre 13% au Royaume-Uni, 11% en Allemagne, 10% en Espagne et 8,6% en Italie.
Alors que les VE sont de plus en plus devenus une alternative viable aux voitures à essence et diesel, les SUV sont désormais à la peine dans cet environnement concurrentiel. Les immatriculations de SUV ont chuté de 1,7 % à 415 300 unités, portant le total depuis le début de l’année à 865 500 unités, en baisse de 1,4 % par rapport à l’année dernière. La baisse des immatriculations est due aux VUS compacts, qui ont diminué de 3,7 %, contrairement à la forte croissance enregistrée par les grands VUS, qui ont connu une augmentation de 17 %. Bien qu’il y ait eu une baisse des immatriculations de SUV, leur part de marché a en fait augmenté en raison du ralentissement général du marché.
Par surprise, les voitures de taille moyenne ont affiché la plus forte croissance parmi tous les segments. Grâce à la BMW Série 3, dopée par la nouvelle génération, et à la Volkswagen Passat. Leurs immatriculations combinées ont représenté 31 % du volume total du segment des voitures moyennes. Contrairement à l’année dernière, les résultats positifs des voitures moyennes ne sont pas dus à la Tesla Model 3, dont le volume a en fait diminué de 6 %. L’année dernière, les berlines ou les saloons étaient le deuxième type de carrosserie préféré des consommateurs de voitures particulières. Leurs ventes mondiales ont totalisé 18,85 millions d’unités, ce qui équivaut à une unité sur quatre vendues pour les voitures particulières. Cependant, leur volume a baissé de 6,8 %.
Les fourgonnettes ont également connu une augmentation des immatriculations, étant tout près de battre la part de marché des monospaces, qui ont connu une baisse de 27 %.
Le paysage négatif a également affecté le classement des modèles. La Volkswagen Golf a été détrônée par la Renault Clio en tant que voiture la plus vendue en Europe, alors que la nouvelle génération est arrivée chez les concessionnaires. Ceci est dû au fait que le nouveau modèle de Renault Clio a été disponible sur le marché pendant une plus longue période. Parmi les autres changements au sein du top 10, citons la Fiat Panda qui passe en 5e position, et les SUV qui disparaissent complètement du classement.
Les grands améliorateurs du mois comprennent la Fiat 500, la BMW Série 3, la Volkswagen Passat, la Hyundai Kona, la BMW Série 1, l’Audi A4, la Volvo XC40, la Citroën C5 Aircross. Parmi les derniers lancements, il est important de mentionner les 13 600 unités enregistrées par la Toyota Corolla, 11 600 pour la Volkswagen T-Cross, 7 500 unités de la Ford Puma, 6 700 unités pour la Skoda Kamiq, 5 100 unités pour la Skoda Scala, et 4 600 unités de la Mazda CX-30. Enfin, l’Audi Q3 Sportback a enregistré 3 900 unités, le Kia Xceed 3 700 unités, et l’Audi E-Tron et le DS 3 Crossback 2 300 unités chacun.