Le CR-V est l’un des véhicules les plus populaires et les plus vendus de Honda. Bien que le Honda CR-V soit généralement associé au fait d’être un transporteur familial fiable, il semble y avoir un gros problème avec l’année modèle 2012.
Un problème courant avec sa batterie ne cause pas seulement beaucoup de peine aux propriétaires, mais remet aussi en question la fiabilité globale du populaire CR-V et détourne même à jamais les acheteurs fidèles de Honda.
Le plus gros problème des propriétaires avec leur Honda CR-V 2012 ? Une mauvaise batterie
Il y a un total peu impressionnant de 258 plaintes de propriétaires pour le Honda CR-V 2012 sur CarComplaints.com. Selon les données, il y a 21 plaintes concernant la climatisation ou le chauffage, 30 plaintes concernant les accessoires intérieurs, et 56 concernant le moteur du CR-V. Mais l’écrasante majorité des plaintes tombent dans une catégorie majeure : les problèmes électriques.
Plus de 100 propriétaires déclarent avoir rencontré des problèmes électriques avec leur Honda CR-V 2012. Et sur les 104 problèmes électriques signalés, la plupart des propriétaires signalent un problème spécifique : la batterie de leur CR-V qui se décharge.
Selon CarComplaints.com, 78 propriétaires du Honda CR-V 2012 signalent que sa batterie est à plat. Cela fait de « la batterie tombe en panne » la plainte la plus signalée pour toute l’année-modèle. C’est également considéré comme le problème numéro un des pires du Honda CR-V 2012 par CarComplaints.com.
La gravité du problème de batterie du Honda CR-V 2012
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La batterie du Honda CR-V 2012 qui tombe en panne n’est pas seulement le problème le plus courant que les propriétaires semblent rencontrer, car il cause également un monde de chagrin à ces propriétaires actuels.
CarComplaints.com accorde au problème de la batterie du CR-V 2012 une cote de gravité élevée de 8,1 (sur 10) pour diverses raisons, notamment le nombre de plaintes des propriétaires, le kilométrage moyen au cours duquel les problèmes surviennent et le manque de solutions au problème. La plupart des propriétaires rencontrent des problèmes avec la batterie alors qu’elle est encore relativement neuve, à un kilométrage moyen de 33 850 miles.
Ce qui est pire, ce sont les expériences que les propriétaires ont pour réparer le problème de la batterie. Alors que le coût moyen de réparation rapporté par les propriétaires n’est que d’environ 200 $, il y a plus à ce problème. La majorité des propriétaires ne sont pas sûrs de la solution appropriée, n’ont reçu aucune aide de Honda, et/ou ont dû remplacer leur batterie plusieurs fois.
Même avec des CR-V encore sous garantie, de nombreux propriétaires se plaignent que la cause du problème de la batterie est un mystère, ce qui fait que la batterie est morte plus d’une fois. Certains propriétaires déclarent même qu’ils en sont à leur troisième (ou plus) batterie de remplacement pour leur Honda CR-V 2012. Beaucoup d’autres déclarent que ce problème de batterie (et le manque d’assistance de la part de Honda) les a forcés à donner leur fidélité ailleurs.
Ce que la batterie morte du CR-V dit de sa fiabilité
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Le problème de la batterie du CR-V soulève de nombreuses préoccupations, mais le kilométrage moyen auquel les propriétaires rencontrent le problème est très certainement le plus troublant de tous.
Considérant que la couverture de garantie standard de Honda s’étend aux véhicules neufs jusqu’à 36 000 miles, le fait que tant de propriétaires rencontrent un problème aussi grave avant même que la garantie n’expire en dit long sur le manque général de fiabilité de ce CR-V. Avec des propriétaires rencontrant de graves problèmes de batterie à une moyenne de moins de 34 000, cela signifie que la plupart des propriétaires de CR-V ne font même pas trois ans sans un problème grave.
En fait, le problème de batterie du CR-V n’est pas seulement limité à l’année modèle 2012. Les problèmes de batterie semblent s’étendre à la plupart des autres années modèles, mais Honda semble toujours nier toute responsabilité.
La marque a émis de multiples bulletins de service au cours des années, soulignant les corrections potentielles pour ce problème commun, mais selon l’un de ces bulletins émis par la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), Honda rejette la responsabilité sur « l’état de la batterie et les habitudes de conduite du client » pour le manque de puissance de la batterie du CR-V.