Kawasaki KX450
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2006 – 2019
Motocross
Kawasaki KX250
96.0mm x 62,0mm
56,05 HP (41,8 KW) @ 8500RPM
36,88 ft/lbs (50.0 Nm) @ 7000RPM
injection
Digital DC-CDI
NGK CPR8EB-9
Boîte de vitesses : 5 vitesses
Entraînement final : chaîne
Embrayage : multidisque humide, manuel
Chaîne : 520×114 ’06-19
13T ’06-19
50T ’06-19
Avant : fourche inversée showa sff-air tac avec triple chambre à air, coulisseaux revêtus de dlc, réglage de l’amortissement en compression 22 positions et en détente 20 positions
Arrière : système de liaison uni-trak® et amortisseur showa, amortissement en compression 19 positions à basse vitesse et 4 tours à haute vitesse, amortissement en détente 22 positions et précharge du ressort entièrement réglable
Avant : mono disque. disques semi-flottants en pétales
Arrière : simple disque. étrier à un piston.
58,46 pouces (1485 mm)
86.02 pouces (2185 mm)
32.68 pouces (830 mm)
50.2 pouces (1275 mm)
37.6 pouces (955 mm)
220.02 livres (99.8 Kg) (sec), 110,0 kg (humide)
1,2 L (1.3 US qt)
K&N KN-112
K-tech 10W-40
1.64 gallons (6,20 litres)
Kawasaki KX250F
Honda CRF450R
Fichier:2013 Kawasaki KX450F owners manual.pdf
File:2015 Kawasaki KX450F owners manual.pdf
Plus de manuels
La Kawasaki KX450 était une moto d’enduro monocylindre à quatre temps produite par Kawasaki entre 2006 et 2019. Le couple maximal était de 36,88 pi/lb (50,0 Nm) à 7000 tr/min. La puissance revendiquée était de 56,05 ch (41,8 KW) @ 8500 RPM.
Moteur
Le moteur était un monocylindre à quatre temps à refroidissement liquide. Un alésage de 96,0 mm x une course de 62,0 mm donnent une cylindrée de seulement 449,0 centimètres cubes. L’alimentation en carburant se faisait par le biais d’un double arbre à cames en tête/twin cam (dohc).
Entraînement
La moto est dotée d’une transmission à 5 vitesses. La puissance a été modérée via le multidisque humide, manuel.
Châssis
Il était équipé d’un pneu avant 80/100-21 et d’un pneu arrière 120/80-19. L’arrêt était assuré par des disques à pétales semi-flottants à l’avant et un étrier à simple disque et à piston à l’arrière. La suspension avant était une fourche inversée showa sff-air tac avec triple chambre à air, coulisseaux revêtus de dlc, réglage de l’amortissement en compression à 22 positions et en détente à 20 positions, tandis que l’arrière était équipé d’un système de liaison uni-trak® et d’un amortisseur showa, amortissement en compression à 19 positions à basse vitesse et à 4 tours à haute vitesse, amortissement en détente à 22 positions et précharge du ressort entièrement réglable. La KX450 était équipée d’un réservoir de carburant de 6,20 litres (1,64 gallon). La moto ne pesait que 99,8 kg (220,02 lb). L’empattement était de 58,46 pouces (1485 mm) de long.
2006 Kawasaki KX450F
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2006 Kawasaki KX450F
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La Kawasaki KX450F 2005 est une grande machine de dirt et de motocross, construite avec des performances sérieuses en tête. Définitivement pas pour les débutants, la KX450F 2005 est dotée d’un puissant moteur de 449 cm3 à 4 temps spécifique à la course, chargé de soupapes en titane et d’un système de décompression facilitant son démarrage.
Le cadre en aluminium et la carrosserie à profil étroit ainsi que les carénages de radiateur ajoutent des points précieux sur la maniabilité. La fourche Kayaba Air-Oil-Separate offre un excellent amortissement et d’innombrables possibilités de réglage ; avec l’amortisseur arrière entièrement réglable, la Kawasaki KX450F 2005 peut être facilement réglée pour répondre parfaitement à presque tous les pilotes et tous les styles de conduite, tout en offrant des performances de premier ordre sur tout type de surface.
Les grands rotors en pétales offrent une puissante force d’arrêt et aident le pilote à dompter cette bête.
Kawasaki KX450D
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2007 Kawasaki. KX450F
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2007 Kawasaki KX450F
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2007 Kawasaki KX450F
2007 Kawasaki KX450F
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2007 Kawasaki KX450F
2007 Kawasaki KX450F
2007 Kawasaki KX450F côté gauche
2007 Kawasaki KX450F côté droit
L’une des plus grandes nouveautés de la Kawasaki KX450F 2006 est l’ajout d’un 5e rapport. Grâce à la révision de la boîte de vitesses, cette nifty off-road/motocross bike est maintenant encore plus pratique pour le pilote averti, car elle offre une meilleure maniabilité et un plus large éventail de possibilités de conduite.
Le cylindre de frein a également été redessiné pour offrir un meilleur positionnement du levier à main, aidant les pilotes à avoir une meilleure sensation de la moto et étant ainsi capable de conduire avec plus de confiance (lire agressivement).
Avec un poids de la KX450F 2006 toujours inférieur à 100 kg (220 lbs) et un cadre en aluminium étroit et robuste, cette moto est bien plus facile à manier que vous ne le pensez. La fourche recouverte de Diamond-Like Carbon et le système de suspension entièrement réglable offrent un excellent amortissement, tandis que la nouvelle boîte à air avec arrête-maille contribue à offrir plus de couple à bas régime.
2008 Kawasaki KX450F
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2008 Kawasaki KX450F
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2008 Kawasaki KX450F
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2008 Kawasaki KX450F
2008 Kawasaki KX450F
2008 Kawasaki KX450F
Après avoir ajouté une 5e vitesse au modèle de l’année précédente, Kawasaki a repris la KX450F à la planche à dessin, pour la nouvelle saison. La Kawasaki KX450F 2007 arbore une boîte de vitesses à 5 rapports beaucoup plus douce tout en conservant tout son caractère de course et sa fiabilité légendaire, ne proposant pas une répartition de la puissance plus linéaire pour un comportement prévisible.
Un soufflet de câble d’embrayage révisé offre une facilité de réglage pour des réglages plus pratiques à la volée, tandis que la fourche et l’amortisseur arrière Kayaba Air-Oil-Separate offrent d’innombrables possibilités de réglage pour presque tous les pilotes, tous les styles de conduite et toutes les surfaces.
Le poids de la KX450F 2007 est toujours inférieur à 100 kg (220 lb) et un cadre étroit et robuste en aluminium, cette moto est beaucoup plus facile à manipuler que vous ne le pensez. La fourche recouverte de Diamond-Like Carbon et le système de suspension entièrement réglable offrent un excellent amortissement, tandis que la nouvelle boîte à air avec arrête-maille contribue à offrir plus de couple à bas régime.
2009 Kawasaki KX450F
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2009 Kawasaki. KX450F
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2009 Kawasaki KX450F
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2009 Kawasaki KX450F
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2009 Kawasaki KX450F
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Après avoir ajouté une 5e vitesse au modèle de l’année 2006, il était temps que l’injection électronique de carburant soit installée sur la nouvelle Kawasaki KX450F 2008. Le carburateur Keihin a été remplacé par un système d’injection de carburant de premier ordre offrant une distribution de la puissance encore meilleure sur toute la plage de régime, sans aucun décalage.
Le cadre est devenu plus étroit tandis que le bras oscillant a été redessiné et un nouvel amortisseur arrière Uni-Trak a reçu un piston plus grand (50 mm) pour une meilleure efficacité. Un guidon Renthal de type course a également été fourni, ainsi que des repose-pieds dentelés plus larges et une plaque de protection synthétique et plus légère. Avec une garde au sol de 340, la KX450F 2008 est tout simplement la meilleure que Kawasaki ait proposée à ce jour.
2010 Kawasaki KX450F
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2010 Kawasaki. KX450F
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2010 Kawasaki KX450F
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2010 Kawasaki KX450F
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2010 Kawasaki KX450F
Après que 2008 ait apporté la première Kawasaki KX450F avec injection électronique, il était temps d’aller encore plus loin, c’est pourquoi le modèle 2008 est équipé d’un calculateur paramétrable, permettant aux pilotes experts de régler finement leur moteur afin d’obtenir les meilleures performances. L’ordinateur de la moto s’auto-ajuste déjà en fonction du style de conduite, mais le kit de calibrage KX FI en option est l’outil ultime.
La nouvelle fourche Kayaba arborant le revêtement Diamond-Like Coating est présente sur la Kawasaki KX450F 2009, complétée par un amortisseur arrière Uni-Trak à nouveau ratio, tandis que le piston et le radiateur révisés offrent un nouveau niveau de performance et de fiabilité.
L’ergonomie a également été mise à jour, gardant la carrosserie mince et confortable pour les styles de conduite agressifs, tout en donnant à la moto une belle apparence.
Kawasaki KX450F 2011
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2011 Kawasaki. KX450F
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2011 Kawasaki KX450F
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2011 Kawasaki KX450F
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2011 Kawasaki KX450F
La Kawasaki KX450F 2010 est une moto de motocross conçue pour offrir des performances sans faille. Non seulement elle arbore des composants inspirés de l’usine, comme le piston révisé haut de gamme et les suspensions orientées vers la course, mais elle est également dotée de nouvelles fonctionnalités pour améliorer la conduite. L’ECU est désormais dépourvu de la traditionnelle batterie dont le poids a été supprimé sur la KX450F ; le système d’injection de carburant n’a plus besoin d’être ajusté à la volée en fonction du climat et de la piste.
Les pilotes experts peuvent cartographier leurs propres réglages d’allumage grâce au kit de calibrage KX FI en option, capable non seulement de fignoler les caractéristiques du moteur, mais aussi d’enregistrer et d’analyser les données recueillies. La pompe à carburant n’est pas plus légère et son repositionnement a assuré un fonctionnement plus fiable.
Cette bête de terre monocylindre de 449cc offrira sûrement aux pilotes expérimentés toute la bravoure et la technologie de haut niveau dont ils ont besoin pour prouver leur meilleur.
2012 Kawasaki KX450F
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2012 Kawasaki KX450F
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2012 Kawasaki KX450F
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2012 Kawasaki KX450F
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2012 Kawasaki KX450F
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La Kawasaki KX450F 2011 présente d’innombrables améliorations par rapport aux modèles précédents. Cette nouvelle machine de motocross arbore un nouveau cadre au profil légèrement plus étroit et arborant la même rigidité, une position du guidon réglable dans 4 directions, un silencieux court de type course, des repose-pieds réglables et même une hauteur de selle plus basse en option.
Trois cartographies moteur standard peuvent être facilement basculées en connectant simplement les coupleurs correspondants, mais le kit de calibrage KX FI permet au pilote expérimenté d’affiner le réglage de la moto pour obtenir la réponse parfaite.
En outre, les pilotes peuvent activer le mode Launch Control en appuyant simplement sur un bouton et profiter de la cartographie moteur spécifiée en usine qui offre les meilleurs démarrages : puissance et poussée maximales avec un patinage minimal.
2013 Kawasaki KX450F
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2013 Kawasaki KX450F
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2013 Kawasaki KX450F
2013 Kawasaki KX450F
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2013 Kawasaki KX450F
Pour 2012 , la Kawasaki KX450F reçoit de chouettes améliorations. Cette moto de motocross est désormais chargée de composants encore plus inspirés de l’usine, tels que le piston et l’ECU révisés, un nouveau cadre, désormais fabriqué à partir d’éléments en aluminium moulé et extrudé, un système d’injection et de pompe à carburant de premier ordre, capable de résister à toutes sortes d’abus de course et un guidon réglable dans 4 directions.
La moto arbore trois cartographies moteur standard sur lesquelles il est facile de passer en connectant simplement les coupleurs correspondants. Cependant, le kit de calibrage KX FI permet au pilote expérimenté d’affiner le réglage de la moto pour obtenir la réponse parfaite. Plus encore, les pilotes peuvent activer le mode Launch Control d’une simple pression sur un bouton et profiter de la cartographie moteur prévue en usine qui offre les meilleurs démarrages : puissance et poussée maximales avec un patinage minimal des roues.
2014 Kawasaki KX450F
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2014 Kawasaki KX450F
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2014 Kawasaki KX450F
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2014 Kawasaki KX450F
2014 Kawasaki KX450F
2014 Kawasaki KX450F
Le MY 2014 de la Kawasaki KX450F est doté de nombreuses caractéristiques pour que le pilote ne soit pas déçu, quelle que soit la difficulté du sentier.
La moto arbore des caractéristiques telles que le contrôle de lancement, qui réduit le patinage des roues lors d’une forte accélération sur des sentiers glissants ou la fourche à ressort pneumatique (PSF) de Kayaba utilisant de l’air comprimé au lieu d’un ressort hélicoïdal métallique traditionnel. Ces fourches de nouvelle technologie réduisent le poids total de la moto, la rendant plus agile sans affecter la précision de la direction. Ce tout-terrain à gros gabarit est également livré avec une pompe à fourche pneumatique PSF d’origine Kawasaki gratuite pour régler facilement la pression de la fourche.
Une autre nouveauté de la KX450F est représentée par les poignées plus étroites. Plus souples et plus confortables, elles sont montées sur un guidon réglable à 4 positions, qui permet au pilote de choisir une position de conduite adaptée, quelle que soit la taille de son entrejambe ou la longueur de ses bras.
2016 Kawasaki KX450F
La nouvelle KX450F libère votre potentiel grâce à notre ensemble moteur et châssis le plus puissant à ce jour. Au cœur de la KX, une philosophie simple – plus de puissance avec plus de contrôle… et encore plus de podiums ! L’ajustement ergonomique réglable, le châssis ultra-mince plus les améliorations de la suspension et du moteur pour 2016 offrent à la fois la Puissance et la Gloire.
2017 Kawasaki KX 450F
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2017 Kawasaki KX 450F
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2017 Kawasaki KX 450F
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2017 Kawasaki KX 450F
2017 Kawasaki KX 450F
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2017 Kawasaki KX 450F
La moto KX 450F 2017 est la plus puissante, légère et agile que la KX 450F ait jamais été. Développée à partir des plus hauts niveaux de la course, cette moto de championnat dispose d’une technologie avancée provenant directement de la première équipe de course du monde – une autre raison pour laquelle la KX 450F est La moto qui construit des champions.
Dans les médias
- L’After Party
- Chicago P.D.
- Sluzhebnyy roman. Nashe vremya
- Testees
- DJ Khaled feat. Chris Brown, August Alsina, Fetty Wap : Gold Slugs
- CSI : Crime Scene Investigation
- 2013 Kawasaki KX450F Owners Manual. Kawasaki.
- 2.0 2.1 2.2 Catalogue 2019 Western Power Sports. Western Power Sports. 2019.
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