Future Car : 2021 Nissan Xterra

Le marché américain est-il prêt pour un retour du SUV de taille moyenne à carrosserie sur cadre de la vieille école ? Ford semble le penser, puisqu’une version ressuscitée du SUV Bronco de la société est en préparation pour un début d’année-modèle 2020.

Bien sûr, Toyota n’a jamais quitté le segment. Le 4Runner du constructeur japonais se vend toujours bien, ayant bénéficié d’une petite augmentation des ventes d’une année sur l’autre pour 2017.

Bien que Nissan ait essentiellement abandonné le marché des SUV de taille moyenne orientés vers le hors route avec l’abandon du SUV Xterra après l’année modèle 2014, la société envisagerait un retour sur le segment.

Bien que le potentiel absolu de ventes de cette catégorie de VUS robustes et prêts pour les sentiers soit relativement faible – probablement pas plus de 200 000 ventes – c’est un créneau potentiellement rentable, en supposant que le nombre d’entrées concurrentes reste faible.

Puisqu’une entrée de Nissan dans cette catégorie se présenterait très probablement comme une variation d’un véhicule déjà vendu à l’étranger, l’engagement en capital du constructeur automobile pour introduire un tel véhicule en Amérique du Nord pourrait être relativement faible.

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2021 Nissan Xterra-Pourquoi maintenant ?

Avec la stabilisation des prix du carburant à un niveau relativement abordable, de nombreux consommateurs américains semblent moins préoccupés par l’économie de carburant. Et, avec l’économie américaine qui ronronne à un rythme sain, les acheteurs dépensent plus que jamais pour leurs nouveaux véhicules.

Un VUS à carrosserie sur cadre se vendrait probablement plus cher au détail qu’un multisegment de taille comparable, et avec une concurrence limitée des produits rivaux, les dépenses incitatives pour ces camions seraient probablement faibles.

Alors que les constructeurs automobiles répugnent à consacrer trop de temps et d’énergie à la construction de VUS de la vieille école – d’autant plus que les prix de l’essence peuvent grimper à tout moment, tout comme l’économie peut prendre un coup – l’importation d’un véhicule déjà en production limite l’exposition au capital en cas de baisse.

De plus, les SUV tout-terrain peuvent faire d’excellents véhicules halo ; ils suintent pratiquement le genre d’attitude sportive et aventureuse qui peut aider à soulever une marque entière.

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Qu’est-ce que c’est ?

Le Nissan Xterra 2021 serait probablement un véritable clone du Nissan Terra, un SUV intermédiaire de grande taille qui vient d’être mis en vente en Chine. Avec un empattement de 112 pouces et une longueur totale de 192 pouces, le Terra est un peu plus petit que le Nissan Pathfinder commercialisé aux États-Unis.

Le camion commercialisé en Chine est propulsé soit par un quatre cylindres de 2,5 litres à essence, soit par un moteur diesel de même cylindrée. Une transmission manuelle à 6 vitesses et une automatique à 7 vitesses sont disponibles avec l’un ou l’autre des moteurs.

Aucune de ces motorisations n’est susceptible de voir le jour sur le marché nord-américain, cependant. Attendez-vous à un V6 de 3,5 litres ou à une variante du nouveau moteur 4 cylindres turbo à compression variable « VC-Turbo » de Nissan. Les Américains ne verront probablement que la transmission automatique.

Un Xterra ressuscité ne sera pas proposé avec des sièges de troisième rangée, et pourrait ne pas être disponible avec le système semi-autonome ProPILOT Assist de Nissan.

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Est-ce qu’il s’appellera vraiment Xterra ?

Bonne question. Nissan a vendu pour la dernière fois un camion appelé Xterra en 2014, et ce véhicule était considérablement plus petit – et probablement beaucoup moins cher – que le camion qui serait importé de Chine.

Nissan pourrait bien opter pour le nom Terra, dans l’espoir d’établir une certaine reconnaissance mondiale pour la marque, mais pourrait aussi espérer capturer une partie de la reconnaissance de la marque encore associée au nom Xterra, même si le nouveau camion n’est pas du tout similaire en taille ou en prix à l’original.

Nissan pourrait également surprendre tout le monde et introduire un tout nouveau nom de modèle, bien que nous parions sur Xterra.

Comment le Xterra s’intégrera-t-il dans la gamme de véhicules multisegments/UVS de Nissan ?

Par rapport au reste de la gamme de camions Nissan, le Xterra sera un véhicule à volume relativement faible, et peu susceptible de cannibaliser beaucoup de ventes des modèles Nissan plus orientés vers le trottoir. Le Xterra se glissera entre le Murano et le Pathfinder en termes de taille, mais coûtera presque certainement plus cher que l’un ou l’autre de ces crossovers.

Combien coûtera le Xterra 2021 ?

Veuillez vous attendre à ce que Nissan offre un menu de modèles Xterra plus limité et plus cher que Toyota ne le fait avec son 4Runner. Attendez-vous à ce qu’un modèle SL bien équipé débute à un peu moins de 40 000 $, à ce qu’un Xterra PRO-4X plus musclé débute à environ 45 000 $ et à ce qu’un exemplaire Platinum Reserve bien équipé atteigne un sommet d’environ 55 000 $.

Quand le Xterra arrivera-t-il dans les salles d’exposition?

Comme la production du Terra vient de commencer, il semble peu probable que nous voyions une variante pour le marché américain avant le marché chinois.variante du marché américain jusqu’à ce que le camion du marché chinois soit mis à jour dans 2 ou 3 ans ; c’est parce que les changements nécessaires pour fédérer le SUV pour la vente aux États-Unis seraient plus faciles à effectuer à ce moment-là.

Notre meilleure estimation est que le nouveau Xterra serait disponible avant l’automne 2020 comme un modèle 2021.

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