Ford Mustang GT
La Mustang de l’année modèle 1967 a été la première refonte du modèle original. Les concepteurs de Ford ont commencé à dessiner une version plus grande alors même que l’original rencontrait un succès commercial, et si « Iacocca s’est plaint plus tard de la croissance de la Mustang, il a supervisé la refonte pour 1967 ».La principale caractéristique mécanique était de permettre l’installation d’un moteur V8 big-block. La taille globale, l’intérieur et l’espace de chargement ont été augmentés. Les modifications de l’habillage extérieur comprenaient des feux arrière concaves, des ornements latéraux à écopes (modèle 1967) et chromés (modèle 1968), des rétroviseurs carrés et les habituels changements annuels de roues et de bouchons de réservoir. L’option haute performance 289 était placée derrière le nouveau moteur FE 390 cu in (6,4 L) de 335 ch (250 kW ; 340 PS) de la Ford Thunderbird, qui était équipé d’un carburateur à quatre barils. Un moteur 390 GT et une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports ont permis d’enregistrer des temps de passage au quart de mille d’environ 13 secondes et des vitesses limites de plus de 169 km/h. Au milieu de l’année modèle 1968, un drag racer pour la rue pouvait être commandé avec le moteur optionnel 428 cu in (7,0 L) Cobra Jet qui était officiellement évalué à 335 ch (250 kW ; 340 PS) toutes ces Mustangs ont reçu des codes R sur leur VIN#.
L’intérieur de luxe 1967 a été révisé, abandonnant le motif de cheval courant en relief sur les dossiers des sièges (la source du surnom « intérieur poney ») en faveur d’un nouveau pack intérieur de luxe, qui comprenait des options de couleurs spéciales, des garnitures de tableau de bord en aluminium brossé (à partir de la production de 8/1966) ou en grain de bois, des boutons de siège et des panneaux de porte spéciaux. Le hardtop comprenait également des panneaux de garniture de custode rembourrés, une reprise de l’intérieur de luxe des modèles 65-66. Le hardtop 67 avait également les capuchons de garniture de custode chromés, repris des modèles 65-66, mais ils ont été peints pour être assortis à l’intérieur des modèles 1968. L’intérieur deluxe de 1967 comprenait des coques de dossier de siège garnies d’acier inoxydable, similaires à celles de la Thunderbird. Ces coques ont été abandonnées à la fin de l’année-modèle 67 et n’ont pas été incluses dans l’habitacle de 1968 garni de bois. Le volant de luxe, qui était inclus dans l’intérieur de luxe des modèles 65-66, est devenu optionnel, et pouvait également être commandé avec l’intérieur standard. Les modèles 1968 produits à partir de janvier 1968 étaient également la première année modèle à incorporer des ceintures abdominales et épaulières à 3 points (qui étaient auparavant en option sur les modèles 67-68) par opposition aux ceintures abdominales standard. La climatisation était entièrement intégrée au tableau de bord, les haut-parleurs et la stéréo étaient améliorés, et des consoles centrales et de pavillon uniques étaient disponibles en option. Le modèle fastback offrait l’option d’un siège arrière rabattable, et le cabriolet était disponible avec des vitres rabattables. Le Rally-Pac n’existe plus, car le nouveau tableau de bord peut accueillir un tachymètre et une horloge en option. Sa taille et sa forme empêchaient également l’installation de l’accessoire au sommet de la colonne de direction. Le groupe de commodité avec quatre voyants d’avertissement pour le manque de carburant, le rappel de la ceinture de sécurité, le frein de stationnement non relâché et la porte entrouverte ont été ajoutés au tableau de bord, ou, si l’on commandait la console et la climatisation en option, les voyants étaient montés sur la console.
Les changements pour le modèle 1968 ont augmenté la sécurité avec un volant à deux rayons absorbant l’énergie, ainsi que des ceintures de sécurité nouvellement introduites. D’autres changements comprenaient des marqueurs latéraux avant et arrière, le lettrage « FORD » retiré du capot, le rétroviseur déplacé du cadre au pare-brise, un moteur V8 de 302 cu in (4,9 L) était maintenant disponible, et les graphiques C-Stripe ont été ajoutés.
La Mustang California Special, ou GT/CS, était visuellement basée sur le modèle Shelby et n’était vendue que dans les États de l’Ouest. Sa sœur, la « High Country Special », était vendue à Denver, dans le Colorado. Alors que la GT/CS n’était disponible qu’en coupé, le modèle ‘High Country Special’ était disponible en configuration fastback et décapotable au cours des années modèles 1966 et 1967, et en coupé pour 1968.
La Ford Mustang GT Fastback 1968 a atteint le statut d’icône après avoir été présentée dans le film Bullitt de 1968, avec Steve McQueen dans le rôle principal. Dans le film, McQueen conduisait une Mustang GT 2+2 Fastback 1968 modifiée. Deux véhicules ont été utilisés pour le tournage du film et un seul existe encore aujourd’hui.
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