Poste d’origine : Korey89
Difficulty: 4 sur 10
Temps d’installation : 2 heures
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Brief Explication : Beaucoup de gens ici ont beaucoup d’accessoires électriques supplémentaires ajoutés à leurs camions. Des choses comme l’éclairage auxiliaire, les amplificateurs stéréo, les compresseurs d’air, etc sont tous des éléments qui prennent beaucoup de puissance à utiliser. Après avoir constaté que j’avais besoin de plus de puissance, j’ai décidé d’améliorer mon système électrique sur le camion.
Pour ce tutoriel, je vais vous montrer comment installer un alternateur de 200 ampères à haut rendement de Motor City Reman et faire la mise à niveau de câblage « Big 3 ».
Outils nécessaires :
– Jeu de douilles
– Cliquet
– Coupe-fil
– Marteau
– Burin
– Clé pour desserrer le tendeur
– Lame de rasoir
Pièces nécessaires :
– Fil Tsunami 1/0
– Bornes Tsunami
– Cosses de fil 1/0
– Emballage rétractable
– Alternateur Motor City Reman
– Fusible dimensionné pour gérer la sortie de l’alternateur
– Porte-fusible pour le fusible ci-dessus
Voici ce que nous allons installer. Un alternateur à haut rendement, un fil d’alimentation et de terre Tsunami 1/0, et des bornes de batterie Tsunami. La seule chose qui n’est pas illustrée est les cosses de fil 1/0 et l’emballage rétractable, les deux peuvent être achetés dans diverses quincailleries.
Lorsque vous mettez à niveau le fil d’alimentation, vous voulez toujours vous assurer que vous avez un fil de bonne qualité et un fusible dimensionné assez grand pour votre sortie d’ampères de votre alternateur. J’aime beaucoup les produits de la marque Tsunami. Leur fil est fidèle à la taille qu’il est censé avoir, il est de haute qualité, et la partie que j’aime beaucoup est la gaine qui est très épaisse. Pour un fil 1/0, il est aussi très flexible, on peut y faire des petits nœuds serrés avec facilité. Cela rend le routage beaucoup plus facile.
Le nouvel alternateur. Comme indiqué précédemment, il s’agit d’une unité de Motor City Reman. Il est de 200 ampères contre l’unité d’usine de 95 ampères, cette mise à niveau fera une énorme différence.
Avant de l’installer, les petits morceaux latéraux de plastique doivent être coupés. Ceux-ci se mettront dans le chemin de la nouvelle cosse de fil et ne sont là que pour maintenir en place la botte d’usine qui n’est pas réutilisée de toute façon.
Voici l’alternateur d’origine qui se cache sous la durite supérieure du radiateur et l’admission.
D’abord, retirez l’admission.
Maintenant, utilisez une clé ordinaire pour desserrer le tendeur et retirer la courroie de la poulie.
Avant d’aller plus loin, débranchez les bornes de la batterie.
Maintenant, l’alternateur est maintenu par 3 boulons. Retirez-les.
Maintenant, il est temps de débrancher les fils de l’alternateur. Les fiches se déclipsent simplement, et pour le fil d’alimentation, il faut décoller la gaine et il y a un écrou sous celle-ci que vous allez retirer. Cela permet de libérer la borne annulaire. Vous pouvez couper la gaine et la jeter, elle ne sera plus utilisée. Votre alternateur est maintenant prêt à être retiré.
Comparant l’unité Motor City Reman à l’unité originale, vous remarquerez quelques choses. La première est que le nouvel alternateur est légèrement plus grand. Il a également une poulie plus petite qui aidera à vous donner plus d’ampères au ralenti, tant que votre ancienne courroie n’est pas étirée horriblement alors vous n’aurez pas besoin d’une nouvelle.
En regardant à l’arrière, vous remarquerez que le goujon pour le fil d’alimentation est également déplacé, cela rend les choses plus faciles.
Maintenant, boulonnez la nouvelle unité et connectez ensuite vos fils. Vous devez également faire un nouveau fil à partir du 1/0 pour aller du goujon directement à votre borne de batterie. Si vous avez besoin d’aide pour savoir comment sertir la cosse du fil, reportez-vous à mes tutoriels sur le subwoofer Probox ou sur Infinity Basslink. La même méthode est utilisée.
J’ai choisi de le faire passer par le même chemin que le câble d’usine. Le fil Tsunami a rendu cela beaucoup plus facile puisqu’il est si flexible.
Fil montant en même temps que les fils d’origine qui ont déjà été coupés de la borne d’origine et dénudés.
Attachez à votre nouvelle borne.
Maintenant il est temps de faire les fils de masse.
Notez combien la masse du châssis d’usine est petite, surtout quand elle est comparée à la nouvelle 1/0.
Coupez complètement ce vieux câble et remplacez-le par un fil de masse 1/0. Vous pouvez le connecter au même endroit ou jusqu’au cadre du véhicule directement, assurez-vous simplement de poncer le métal d’abord.
Notre dernier fil que nous devons mettre à niveau est le moteur à la masse du châssis. La sangle de masse d’usine se boulonne tout en bas de tout l’arrière du bloc et vous ne pouvez pas accéder au boulon, mais allons-nous encore utiliser l’emplacement de la masse du châssis d’usine.
Pour la masse du moteur, nous allons utiliser l’un des boulons qui maintiennent l’alternateur. Enlevez le boulon et ensuite mettez votre cosse de fil là.
Tout le parcours du fil. Installation faite!
Voici une vidéo montrant mes volts après. Avant l’installation autour du plein volume jouant cette chanson au ralenti ma jauge de volt d’usine irait presque tout le chemin vers le bas, avec la tension allant à juste au-dessus de 12 volts. Regardez la vidéo pour voir comment il est maintenant dans la même situation, parle d’elle-même.
Liens:
Plus d’alternateurs 200 Amp
Pour plus d’informations sur le fil et les terminaux que j’ai utilisés, visitez Tsunami à Tsunami : Câbles RCA : X20 RCA Cables Twisted
Pour plus d’informations sur l’alternateur, visitez Motor City Reman à MAXX High Performance Alternators
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