Les fusibles protègent le système électrique de votre véhicule contre les surcharges. Si les pièces électriques de votre véhicule ne fonctionnent pas, il se peut que le système ait été surchargé et qu’un fusible ait sauté. Avant de remplacer ou de réparer des pièces électriques, vérifiez les fusibles appropriés.
Les tableaux suivants vous indiquent quels fusibles protègent chaque pièce électrique de votre véhicule. Si un fusible saute, toutes les pièces de votre véhicule qui utilisent ce circuit ne fonctionneront pas.
Une fois que vous avez déterminé quels fusibles vérifier, suivez les procédures sous Vérification et remplacement des fusibles plus bas sur cette page.
Panneau de fusibles de l’habitacle
| No. | AMPS | Circuits protégés |
| 1 | 7.5 | Commutateur des rétroviseurs électriques |
| 2 | 7.5 | Relais du moteur de la soufflante, module PAD, moniteur de diagnostic des sacs gonflables |
| 3 | 7.5 | Connecteur de remorquage stop/retour gauche |
| 4 | 10 | Phare avant gauche |
| 5 | 10 | 1998-1999 : Connecteur de liaison de données (DLC) |
| 6 | 15 | 2000 : Surmultiplication, feux de recul, DRL, 4×4 |
| 7 | 7.5 | Connecteur de remorque Stop/Turn droit |
| 8 | 10 | Phare droit, relais d’antibrouillard |
| 9 | 7.5 | Commutateur de position de la pédale de frein |
| 10 | 7.5 | Servo de commande de vitesse/amplificateur, module électronique générique (GEM), actionneur de verrouillage de vitesse, actionneur de porte de mélange, ensemble climatisation-chauffage, clignotants |
| 11 | 7.5 | Colonne d’instruments, feux de circulation diurne (DRL), Résistance RABS |
| 12 | – | Non utilisé |
| 13 | 20 | Commutateur de position de la pédale de frein |
| 14 | 20 | Système de freinage antiblocage arrière (RABS)Lock Brake System (RABS) Module |
| 10 | 4 Wheel Anti-Lock Brake System (4WABS) Module, Relais principal du 4WABS | |
| 15 | 7.5 | Témoin de sac à air, témoin d’alternateur, tableau de bord |
| 16 | 30 | Moteur d’essuie-glace, Relais Hi-Lo des essuie-glaces, relais de marche/stationnement des essuie-glaces |
| 17 | 25 | Allume-cigare, connecteur de liaison de données (DLC ; 2000) |
| 18 | 15 | Relais de déverrouillage du conducteur, relais de déverrouillage total, Relais de verrouillage intégral |
| 19 | 25 | Diode de puissance PCM, allumage, PATS |
| 20 | 7.5 | RAP Module, Module électronique générique (GEM), Radio |
| 21 | 15 | Flasher (Hazard) |
| 22 | 20 | Prise de courant auxiliaire |
| 23 | – | Non utilisée |
| 24 | 7.5 | Commutateur de position de la pédale d’embrayage (CPP), relais d’interruption du démarreur, antivol |
| 25 | 7,5 | 1998-1999 : Module électronique générique (GEM), tableau de bord |
| 26 | 10 | Relais d’économiseur de batterie, relais de changement de vitesse électronique, relais de lampe intérieure, Relais de lève-vitre électrique, module de commande de changement de vitesse électronique, lampe dôme/carte, GEM, groupe d’instruments (2000) |
| 27 | 15 | 1998-1999 : Changement de vitesse électrique, feux de recul, feux de circulation diurne (DRL), commutateur de commande de transmission, verrouillage du moyeu à vide par impulsion |
| 28 | 7.5 | Module électronique générique (GEM), radio |
| 29 | 15 | Radio |
| 30 | 10 | 1999-2000 : Connecteur de test RABS |
| 15 | 1998 : Relais de feux de stationnement/remorquage | |
| 31 | – | Non utilisé |
| 32 | – | Non utilisé |
| 33 | 15 | Phares, Module feux de jour (DRL), groupe d’instruments |
| 34 | – | Non utilisé |
| 35 | 15 | 1999 : Relais de feux de stationnement/remorquage |
| 10 | 1998 : Connecteur de test RABS | |
| 36 | – | Non utilisé |
Boîte de distribution électrique
La boîte de distribution électrique est située dans le compartiment moteur, côté conducteur, près de l’aile.
| Non. | AMPS | Circuits protégés |
| 1 | 50 | Fusible I/P. Panneau de fusibles |
| 2 | 40 | Relais du moteur de la soufflante |
| 3 | 50 | Système de freinage antiblocage des 4 roues (4WAB)Lock Brake System (4WABS) Module |
| 4 | 20 | Vitres électriques |
| 5 | 50 | Contact d’allumage, Relais du démarreur |
| 1 | 10 | Relais A/C |
| 2 | 20 | Pointe de puissance auxiliaire |
| 3 | 20 | Relais de changement de vitesse électronique et module de commande de changement de vitesse électronique |
| 4 | 20 | 2000 : Phares antibrouillard et feux de circulation diurne |
| 15 | 1998-1999 : Phares antibrouillard et feux de circulation diurne | |
| 5 | 15 | 2000 : Feux de stationnement de remorque |
| 10 | 1998 : Moniteur de diagnostic des coussins gonflables | |
| 6 | 10 | Module de commande du groupe motopropulseur |
| 7 | 30 | Système de freinage antiblocage des 4 roues (4WAB)4 roues (4WABS) |
| 8 | 30 | Relais de PCM |
| 9 | 20 | Relais de pompe à carburant et module RAP |
| 10 | 15 | Relais de corne |
| 11 | 15 | Relais de phares et interrupteur principal |
| 12 | 30 | Commutateur d’éclairage principal et commutateur multifonctionnel |
| 13 | 15 | Capteur d’oxygène chauffé, Régulateur de vide RGE, solénoïde EVR, capteur de position de l’arbre à cames (CMP), Solénoïde d’évent de boîte de conserve |
| 14 | 30 | Régulateur de tension d’alternateur |
| 15 | – | Non utilisé |
| 1 | Relais de parc d’essuie-glace | |
| 2 | Relais A/C | |
| 3 | Relais Hi/Lo des essuie-glaces | |
| 4 | Relais d’alimentation de la PCM | |
| 5 | Relais de la pompe à essence Relais | |
| 6 | Relais de démarrage | |
| 7 | Relais de corne | |
| 8 | 1999-2000 : Relais de commande des feux antibrouillard 1998 : Relais de pompe de lave-glace |
|
| 9 | Relais de moteur de ventilateur | |
| 10 | 1999-2000 : Relais d’isolation des phares antibrouillard 1998 : Relais de phare antibrouillard |
|
| 11 | Non utilisé | |
| 12 | Non utilisé | |
| 13 | Relais de feux de position/remorquage | |
| 14 | Relais de pompe de lave-glace | |
| 1 | Résistance RABS | |
| 1 | Diode RABS | |
| 2 | Diode des commandes électroniques du moteur | |
Vérification et remplacement des fusibles
Si vous devez vérifier un fusible, suivez les étapes suivantes :
1. Trouvez le panneau de fusibles, qui est situé à l’extrémité gauche du tableau de bord. Le boîtier de distribution électrique (décrit plus haut dans cette section) se trouve dans le compartiment moteur, monté sur un support fixé au tablier d’aile côté conducteur.
Pour accéder au panneau de fusibles, retirez le couvercle du panneau de fusibles en insérant votre doigt dans la rainure et en tirant sur le couvercle. La face inférieure du couvercle contient quatre fusibles de rechange. Un outil de tirage de fusibles est situé dans le coin inférieur droit du panneau de fusibles au cas où vous devriez remplacer un fusible grillé.
Codage couleur : Les fusibles de rechange pour votre véhicule sont codés par couleur comme suit :
- 10 ampères – rouge
- 15 ampères – bleu clair
- 20 ampères – naturel
- 30 ampères – vert clair.
Voir plus bas sur cette page pour des exemples
2. Sur le couvercle du panneau de fusibles, trouvez le numéro du fusible que vous voulez vérifier. Le schéma sur le couvercle vous indique où
localiser le fusible sur le panneau.
3. Vérifiez le fusible pour voir s’il est grillé. Regardez par le côté transparent du fusible pour voir si le fil métallique à l’intérieur est séparé. Si c’est le cas, le fusible est grillé et doit être remplacé.
Une autre méthode pour tester les fusibles consiste à utiliser un testeur de fusibles Bussmann. Il n’est pas nécessaire de retirer le fusible de son support. Il suffit d’ajuster la largeur de la broche du testeur pour qu’elle s’aligne sur les points métalliques nus à l’extrémité du fusible, puis de regarder si le témoin lumineux s’allume, signalant que le fusible est bon.
4. Remplacer le fusible par un fusible ayant l’ampérage nominal approprié
*Attention Remplacez toujours un fusible par un fusible ayant l’ampérage nominal spécifié. L’utilisation d’un fusible dont l’ampérage est supérieur peut endommager gravement les fils et pourrait déclencher un incendie.
5. Remettez le couvercle du panneau à fusibles.
Même après avoir remplacé un fusible, il continuera à sauter si vous ne trouvez pas ce qui a causé la surcharge. Si le fusible continue à sauter, faites vérifier votre système électrique.
Couleur des fusibles / cotes:
Comme mentionné ci-dessus, les fusibles sont codés par couleur en fonction de leur cote AMP. Voir l’image ci-dessous pour des exemples.