Description
Les têtes Industrial Injection 5.9L 12v Cummins Premium Stock Plus Heads sont conçues pour être une & tête améliorée abordable et fiable, complète et prête à être boulonnée.
Caractéristiques:
Nouvelles soupapes en acier inoxydable de performance:
Nous utilisons les soupapes en acier inoxydable améliorées de la plus haute qualité avec un revêtement de nitrate pour une durabilité ultime pour surpasser et dépasser toutes les soupapes du marché secondaire ou d’origine disponibles.
Guides de soupape en alliage à haute résistance:
De nouveaux guides de soupape à base de fer traité thermiquement et en alliage à haute résistance sont installés. Ces guides sont traités thermiquement à l’échelle Rockwell 22 « C », ce qui produit une résistance ultime à l’usure. Cette résistance est bien supérieure à celle des guides d’origine, y compris le bronze. Le guide incorpore une rainure en spirale à l’intérieur du guide pour retenir l’huile et aider à la lubrification de la soupape pendant le fonctionnement du moteur.
Sorts de soupape:
Nous utilisons la plus haute qualité de nouveaux ressorts de soupape de performance 150lb fabriqués sur mesure ici même aux États-Unis. Nous avons conçu ces ressorts pour offrir plus de levage que la concurrence. Chaque ressort de soupape est testé plusieurs fois en interne avant l’assemblage pour s’assurer qu’il maintient son taux de ressort approprié.
Le processus de construction:
Les têtes sont d’abord lavées au jet dans une armoire de pulvérisation à haute pression pour éliminer l’huile et la saleté, puis perlées de verre pour éliminer le carbone. Ensuite, elles sont vérifiées par magnafluxing, (uniquement en fonte) ou par un test de pression. Ils sont inspectés visuellement pour détecter les défauts qui les rendraient inutilisables. Les guides de soupape et les sièges sont retirés si nécessaire pour le portage.
Le développement du portage est accompli en utilisant un banc d’écoulement superflow 600 avec un ordinateur enregistrant toutes les mesures de débit.
De nombreux éléments sont pris en compte lors de la conception d’un port de culasse ; le débit d’air n’est qu’une des choses auxquelles il faut penser. Une autre préoccupation majeure est l’épaisseur de la paroi du port.
Tout le monde peut obtenir une tête pour produire des chiffres de débit élevés, mais si ce faisant, la paroi du port est trop mince, le moulage se fissurera. Les têtes Diesel haute performance sont plus enclines à se fissurer en raison du choc thermique subi par des températures d’échappement intermittentes ou à long terme excessives.
De nouveaux guides de soupape à base de fer traité thermiquement et en alliage haute résistance sont installés. Ces guides sont traités thermiquement à l’échelle Rockwell 22 “Câ€, ce qui produit le summum de la résistance à l’usure. C’est de loin supérieur au matériau des guides d’origine, y compris le bronze. Le guide incorpore une rainure en spirale à l’intérieur du guide pour retenir l’huile et aider à la lubrification de la soupape pendant le fonctionnement du moteur.
Les guides sont ensuite rodés (et non alésés) à la taille exacte en utilisant un mandrin de rodage diamanté. Les abrasifs diamantés permettent une constance de la taille, de la finition de surface et de la géométrie de l’alésage, sans variation d’un guide à l’autre. La taille du guide est ensuite vérifiée à l’aide d’une jauge d’alésage de guide de soupape.
Puis la tête est traitée avec un travail de soupape à angle multiple pour aider à maximiser le flux d’air dans et hors de la tête. Ceci est accompli en utilisant un guide Serdi 100 et une machine de siège. Serdi utilise un pilote droit en carbure solide. Lorsqu’il est inséré dans le guide de soupape, il simule la tige de soupape réelle pendant le processus de centrage. Cela garantit la finition du siège de soupape pour une correspondance parfaite entre la soupape et le siège.
Utilisant des outils CBN ou diamantés, la tête reçoit une nouvelle surface. Avec notre fraiseuse berco, nous pouvons contrôler la finition de surface pour s’adapter à différents types de joints de culasse. Par exemple, les joints de culasse MLS nécessitent une finition de surface très lisse.
Enfin, la tête est lavée au jet, séchée et assemblée avec de nouveaux joints de soupape et de nouveaux ressorts de soupape de performance.