Cette Pontiac Deluxe Six Business Coupe de 1940 est dans la même famille depuis 62 ans et a été héritée par le vendeur de son grand-père en 2008. Faisant partie de la gamme Pontiac Deluxe Six, ce Business Coupé présente une carrosserie B sur un châssis à empattement de 120 pouces, des marchepieds en caoutchouc, un bouchon de remplissage de carburant sur l’aile arrière côté passager, un ornement de capot entièrement métallique et un six cylindres droit de 223ci associé à une boîte manuelle à trois vitesses à colonne. Les services effectués il y a six mois comprenaient une vidange d’huile et le remplacement du régulateur de tension, et le vendeur indique que la voiture est conduite à environ 100 miles par mois. La vente inclut les rapports d’entretien depuis 2008, quelques reçus pour des travaux antérieurs, une roue de secours, un cric d’origine et un tableau de lubrification d’époque. Ce Business Coupé non restauré et largement original est vendu avec un titre de Floride propre au nom du vendeur.
À partir de 1940, GM a proposé des Pontiac en corps A, B et C, mettant la marque au même niveau que Buick et Oldsmobile. Une repeinture du gris original au noir a été réalisée à une date inconnue par le propriétaire original. La peinture conserve une brillance décente, mais elle est mince à certains endroits, avec des éraflures et quelques éclats. Les panneaux de la carrosserie semblent droits, sans histoire d’accident ou de remplissage selon le vendeur. Les joints de fenêtre et le caoutchouc entre les panneaux de carrosserie sont présents mais sont prêts à être remplacés.
Les roues en acier de 16″ peintes en noir portent des anneaux de garniture chromés, des bouchons centraux au logo Pontiac et de larges pneus blancs tout autour. Des feux de freinage et des clignotants supplémentaires ont été ajoutés pour la sécurité, et les feux et signaux d’usine fonctionnent correctement. Les phares avant à faisceau scellé étaient une nouveauté pour Pontiac en 1940. Le briquetage est en bon état avec une certaine perte de chrome notée sur le loquet du capot avant.
L’intérieur de qualité conducteur semble non restauré et conserve le tableau de bord et les garnitures de porte en grain de bois d’origine, les manivelles de porte, les poignées, les jauges, les boutons en Bakélite et la grille de la radio. Le vendeur note que deux générations de sa famille ont déployé des efforts considérables pour conserver la voiture d’origine.
Le volant est enveloppé d’une housse du marché secondaire et présente une usure des surfaces en plastique et des piqûres sur le bouton du klaxon Pontiac. Les jauges Art Deco-font sont rapportés à fonctionner correctement, avec les 51k miles indiqués estimé précis par le vendeur. Une nouvelle garniture de toit a été ajoutée dans les années 1990.
Le grand emblème de la boîte à gants est en bon état et, lorsqu’il est associé à un autre sous la grille de la radio, il dénote la garniture Deluxe Silver Streak.
Le 223ci straight-six est considéré comme original et aurait délivré 87 chevaux à l’état neuf. Le vendeur rapporte que le moteur est mécaniquement sain et fonctionne bien, et la boîte de vitesses à 3 rapports se déplace en douceur. Le compartiment moteur est de qualité conducteur, avec un peu de corrosion sur le collecteur d’échappement et des bosses sur la boîte du filtre à air. Des signes d’entretien régulier sont également visibles, y compris des fils de bougie et certains tuyaux plus récents.
Le grand-père du vendeur a fait nettoyer et passer une couche de fond au milieu des années 1990, et les surfaces montrent un peu de saleté de la route et une légère corrosion de surface, mais aucun signe de dommage ou de rouille structurelle. Le dessous de caisse est généralement sec, avec un peu de liquide autour du bouchon de remplissage à l’arrière du boîtier du différentiel. Une petite fuite du réservoir de carburant a été récemment réparée.