13 UTV 1000cc SOUS 15 000$
Beaucoup de UTVers aimeraient la puissance, l’espace, la capacité de transport et les caractéristiques d’une machine de 1000cc, mais ils sont rebutés par le prix, car beaucoup de 1000 sont proches ou supérieurs à 20 000$. Nous avons parcouru les gammes 2020 des meilleures marques d’UTV et avons trouvé 13 UTV 1000cc à moins de 15 000 $ !
POLARIS RZR RS1
Le RS1 est le seul UTV sportif monoplace à haute performance, et la puissance et la maniabilité excitantes de cette machine de 110 chevaux, 1340 livres et 64 pouces de large en ont fait un choix populaire pour les coureurs. À 14 999 $, il s’agit également d’une excellente valeur de performance et d’une machine excitante pour la conduite ludique, grâce à l’équilibre unique et à la visibilité exceptionnelle que procure la plateforme monoplace.
Le RS1 est équipé du différentiel avant, de l’embrayage primaire, du secondaire, de l’embrayage, de la courroie CVT et de la transmission du RZR XP Turbo de 168 chevaux. La transmission de qualité RZR Turbo offre une fiabilité supplémentaire pour une conduite agressive. Le radiateur arrière à double ventilateur de la RS-1 augmente la capacité de refroidissement et empêche la boue provenant des autres véhicules d’obstruer le radiateur. Le châssis léger et compact est doté d’une suspension avant à double bras en A avec amortisseurs à aiguille Walker Evans 2.0 piggyback et d’une suspension arrière à bras traînant avec amortisseurs à aiguille Walker Evans 2.5 à réservoir à distance. Polaris revendique un débattement de 21 pouces à l’avant et à l’arrière. Les barres stabilisatrices avant et arrière combattent le roulis de la carrosserie. La RS1 est équipée d’un harnais Sub-Zero à quatre points avec épaulements rembourrés, qui conserve le coupe-circuit d’allumage et le témoin de ceinture de sécurité si la ceinture abdominale n’est pas attachée. Une pédale de frein spéciale et étagée est conçue pour une conduite sur un ou deux pieds, comme le font les pilotes de rallye et de Formule Drift. Alors que le RZR XP 1000 passe en mode limp si vous utilisez trop le frein et l’accélérateur en même temps, le RS1 est programmé pour ne pas passer en mode limp.
Voyez ici les caractéristiques les plus intéressantes de cette machine et ce qu’il en est de la conduite : https://utvactionmag.com/10-rzr-rs1-fast-facts/. Voyez la gamme complète des RZR de Polaris ici : https://rzr.polaris.com/.
Type de moteur 999cc à refroidissement liquide, 8 soupapes, DACT
bicylindre en ligne
Transmission CVT à courroie/poulie à double gamme
Système de transmission 2RM, 4RM à la demande
Suspension/déplacement :
Bras triangulaire double à l’avant/21″
Bras traînant arrière/21″
Capacité de carburant 9.5 gal.
Longueur/largeur/hauteur 112″/64″/73,75″
Tailles des pneus : f/r 29×9-14/29×11-14
Poids sec annoncé 1340 lb.
Couleurs : gris fantôme, noir cruiser
Prix de détail : 14 999 $
CAN-AM MAVERICK TRAIL 1000
Le Maverick Trail 1000 est une machine sportive de 50 pouces de largeur propulsée par un bicylindre en V de 976 cm3 à 8 soupapes développant 75 chevaux. Vous pouvez ajuster la puissance délivrée avec les commutateurs de cartographie des gaz Sport et Eco sur le tableau de bord. Une version plus perfectionnée du même moteur produit 100 chevaux sur le Maverick Sport 1000R de Can-Am. Le Maverick Trail 1000 de base a des roues en acier, une carrosserie non peinte et n’a pas de direction assistée, mais il est équipé de portes complètes, du frein moteur et d’un différentiel arrière non verrouillable qui facilite les virages extrêmement serrés. Si cela ne vous dérange pas de dépenser un peu plus de 15 000 $, le Maverick Trail 1000 DPS de 2021 vous offre une direction assistée à taux variable, une carrosserie peinte et des roues en aluminium coulé de 12 pouces pour 15 199 $.
La suspension avant et arrière à double bras en A du Maverick Trail 1000 offre un débattement de 10 pouces à l’avant et de 10,5 à l’arrière à l’aide d’amortisseurs à gaz réglables en précharge par ressort. L’écran d’instrumentation de 4,5 pouces se déplace avec le volant réglable en inclinaison et fournit un compteur de vitesse, un compte-tours, un compteur kilométrique, un compteur d’heures et un compteur journalier, le carburant, la position du rapport, le mode sport/éco, les indicateurs de ceinture de sécurité et de 4×4, les indicateurs de blocage du différentiel avant et arrière, les diagnostics, l’horloge, la tension de la batterie et la température du moteur. Consultez le test complet du Maverick Trail 1000 DPS par UTV Action ici : https://utvactionmag.com/test-can-am-maverick-trail-1000-dps/.
Type de moteur 799cc/976cc, 8 soupapes, refroidissement liquide
SOHC bicylindre en V
Transmission CVT à double gamme avec rev.& EBS
Système de transmission 2RM/4RM/Visco-Lok
Suspension/course :
Avant double bras triangulaire/10″
Arrière double bras triangulaire/10.5″
Freins : f/r Double disque/double disque
Capacité de carburant 10,0 gal.
Capacité de remorquage 1500 lb.
Capacité de couchage 300 lb.
Longueur/largeur/hauteur 118″/50″/69″
Tailles des pneus : f/r 26×8-12/26×9-12
Poids à sec annoncé 1 331 lb./1364 lb.
Couleur blanc
Prix 13 399 $
POLARIS RANGER 1000, RANGER 1000 EPS ET RANGER 1000 PREMIUM
Le Polaris Ranger 1000 est un tout nouveau modèle pour 2020 qui remplace le Ranger XP 900, l’UTV utilitaire le plus vendu de tous les temps. Le cadre, les sièges, l’ergonomie et le moteur sont nouveaux. Il est propulsé par un bicylindre en ligne de 999 cm3, à simple arbre à cames en tête et à deux soupapes par cylindre, développant 61 chevaux et 55 lb-pi de couple. Avec un couple de pointe 3 000 tr/min plus bas que celui du Ranger XP 900, le 1000 tire fort sans monter en régime, ce qui le rend plus doux et plus détendu aux régimes que les conducteurs de UTV utilitaires récréatifs utilisent le plus souvent. L’embrayage de la toute nouvelle transmission offre une réponse précise de l’accélérateur et un engagement très doux dès le ralenti, exactement ce que vous recherchez sur les sentiers difficiles et dans les manœuvres précises lors des tâches ménagères. Si vous avez besoin d’une machine utilitaire de loisir avec plus de puissance à haut régime, il y a le Ranger XP 1000 de 82 chevaux. Le Ranger 1000 vise une puissance douce et forte, pas à gagner des courses de dragsters.
Le Ranger 1000 de base a des roues en acier, une carrosserie non peinte et pas de direction assistée. Le Ranger 1000 EPS coûte 13 999 $ et possède une direction assistée, des roues en acier et une carrosserie non peinte. Le Ranger 1000 EPS Premium coûte 14 999 $ et est équipé d’une direction assistée, d’une carrosserie peinte, d’un pare-chocs avant en acier, d’un siège du conducteur réglable et de roues en aluminium moulé. Les prix du Ranger XP 1000 de Polaris, plus puissant et plus luxueux, commencent à 16 899 $.
Voir le test complet du nouveau Ranger 1000 par UTV Action ici : https://utvactionmag.com/test-polaris-ranger-1000-eps/.
Voir la gamme complète de Polaris Ranger ici : https://ranger.polaris.com.
Transmission CVT à deux gammes de vitesse, 4 soupapes, refroidissement liquide, bicylindre en I EFI
Transmission à deux gammes de vitesse, avec relèvement du régime. & EBS
Système de transmission 1RM/2RM/4RM
Suspension/course :
Avant : double bras en A/10″
Arrière : double bras en A/10″
Freins : f/r : double disque/double disque
Capacité de carburant 11,5 gal.
Capacité de remorquage de 1 500 lb.
Capacité de couchage de 800 lb.
Longueur/largeur/hauteur 120″/62,5″/76″
Tailles des pneus : f/r 25 x 10 -12/25 x 10 -12
Poids à sec annoncé de 1 429 lb.
Couleurs Premium : Tan militaire mat,
Rouge soleil métallisé, Titane mat;
EPS : Sage Green, Solar Red, Polaris Pursuit Camo;
Base : Vert sauge, rouge solaire
Prix Premium, 14 999 $ ; EPS, 13 999 $ ; Base, 12 999 $
CAN-AM COMMANDER 1000 DPS
Si vous cherchez un UTV sport utilitaire de 1000 cc qui se rapproche des performances d’un Polaris General ou d’un Arctic Cat Havoc mais que vous voulez rester sous la barre des 15 000 $, vous devriez considérer le Commander 1000 DPS de Can-Am. Son bicylindre en V de 976 cm3 développant 92 chevaux et sa suspension à débattement de 10 pouces en font l’un des premiers UTV multisegments. Cette machine est dotée d’une cabine spacieuse où il est facile d’entrer et de sortir, ainsi que d’un lit de chargement innovant, inclinable et à deux niveaux, avec un niveau inférieur verrouillable. Le Commander 1000 DPS est joliment équipé d’une direction assistée électronique qui offre trois niveaux d’assistance, du différentiel avant à verrouillage automatique Visco-Lok de Can-Am et de pneus Maxxis Bighorn 2.0 de 27 pouces sur des roues de 14 pouces en aluminium coulé. Consultez l’essai du Commander 1000 par UTV Action ici : https://utvactionmag.com/can-am-commander-1000-vs-polaris-rzr-s/.
Voir la gamme complète des UTV de Can-Am ici : https://can-am.brp.com/off-road.
Type de moteur 976cc, 8 soupapes, bicylindre en V SOHC refroidi par liquide
Transmission CVT à double gamme avec rev.& EBS
Système de transmission 2RM/4RM/Visco-Lok QE
Suspension/course :
Avant : double bras en A/10″
Arrière : bras tirés/10″
Freins : f/r : double disque/disque
Capacité de carburant 10 gal.
Capacité de remorquage 1 500 lb.
Capacité de couchage 600 lb.
Longueur/largeur/hauteur 120/2″/62.5″/72″
Tailles des pneus : p/r AT27x9-12/AT27x11-12
Poids à sec annoncé 1321 lb.
Couleurs DPS Green XT, Carbon Black/
Octane Blue, Boreal Green, MOBUC Camo
Prix 14 599 $
TRACKER SVX1000
Fabriqué par Arctic Cat, le UTV utilitaire sport SVX1000 de Tracker, d’une largeur de 64 pouces, est mécaniquement identique à l’impressionnant Havoc 1000 d’Arctic Cat. Le Havoc, à 16 199 $, possède plus de caractéristiques de série que le SVX 1000 de base, à 14 499 $, mais les deux sont animés par le même moteur bicylindre en ligne puissant et réactif de 100 chevaux, et les deux sont dotés d’une suspension avant et arrière à double bras avec des amortisseurs réglables en précharge par ressort pour un débattement de près de 13 pouces. Pour 15 199 $, la SVX1000 Woodsman Edition comprend une carrosserie TrueTimber Strata Camouflage et un treuil Warn de 40000 livres.
Le SVX1000 de base est également équipé d’une cabine allongée avec 24 pieds d’espace de rangement, d’une direction assistée, de banquettes rembourrées pour deux personnes, de portes pleines, d’un pare-broussailles avant en acier, d’un régulateur de vitesse personnalisable, d’un écran d’instruments LCD rétroéclairé réglable avec diagnostics embarqués, d’une prise de courant continu de 12 volts, d’une plaque de protection en polymère sur toute la longueur, de barres stabilisatrices avant et arrière, de phares à DEL, de feux d’appoint à DEL et de pneus de 27 pouces sur des roues en acier de 14 pouces. Les capacités utilitaires de la SVX1000 sont aussi impressionnantes que ses performances sportives. Cette machine peut remorquer une tonne, et son lit basculant peut transporter 600 livres de marchandises. Le lit est doté du système de rangement Fast-N-Latch de Tracker. Tracker propose également des ensembles d’accessoires Trail, Backcountry, Premium hard cab et Winter pour le SVX1000.
Voir le test complet d’UTV Action d’un modèle Havoc précédent ici : https://utvactionmag.com/test-textron-havoc-x/.
Voir la gamme complète des UTV Tracker ici : www.trackeroffroad.com.
Transmission Bicylindre à SACT refroidi par liquide de 957cc, 8 soupapes
Transmission CVT à double gamme w/rev.& EBS
Système de transmission 2RM, 4RM, 4RM à blocage de différentiel
Suspension/course :
Avant double bras triangulaire/12,8″
Arrière double bras triangulaire/12,9″
Capacité de carburant 9,5 gal.
Longueur/largeur/hauteur 126″/64″/77″
Tailles des pneus : f/r 27×9-14/27×11-14;
X, 28×10-14/28×10-14
Poids à vide 1 755 lb.
Couleurs : blanc, vert moyen/rouge
Prix : 14 499 $
CFMOTO ZFORCE 950 SPORT
La CFMoto ZForce 950 Sport ne s’appelle peut-être pas une 1000, mais son moteur bicylindre en V de 963 cm3 et 79 chevaux est à quelques cm3 de nombreux 1000, et il est capable de véritables performances de classe litre. Vous pouvez adapter les performances du moteur à votre style de conduite ou aux conditions du terrain grâce au sélecteur de mode standard/sport situé sur le tableau de bord. La 950 Sport ne pèse que 1230 livres à sec, ce qui donne à cette machine un rapport poids/puissance puissant. Cette machine sportive de 60 pouces de large est dotée d’une suspension avant à double bras en A et d’une suspension arrière à bras tracteur multibras, une rareté sur les UTV de 60 pouces.
Le CFMoto ZForce 950 Sport est également équipé de glisseurs de roche, d’amortisseurs à réservoir piggyback entièrement réglables, de roues en aluminium coulé de 14 pouces, de pneus CST de 27 pouces, d’un style avant-gardiste, d’un toit, d’un treuil de 3 000 livres, d’une plaque de protection complète, de phares à DEL, d’un écran d’instrument multifonction avec indicateur d’appel Bluetooth, de ports d’alimentation de 12 volts et USB et d’un récepteur d’attelage de 2 pouces – des caractéristiques que vous devez ajouter à de nombreux UTV sport.
Voir le test d’UTV Action sur le CF-Moto 800 EX ici : https://utvactionmag.com/cfmoto-zforce-800ex-4×4/.
Voir la gamme complète des UTV de CFMoto ici : https://cfmotousa.com.
Type de moteur 963cc, 8 soupapes, SOHC refroidi par liquide
V-twin
Transmission CVT à double gamme avec EBS
Système de transmission 2WD/4WD/diff-lock
Suspension/course:
Avant double bras en A/11″
Arrière 5-link trailing-arm/11.8″
Capacité de carburant 10,0 gal.
Longueur/largeur/hauteur 113″/60″/72″
Tailles des pneus : f/r 27×9-14/27×11-14
Poids à sec annoncé de 1 230 lb.
Couleurs : gris fantôme, rouge feu
Prix : 12 999 $
CFMOTO UFORCE 1000 EPS
A partir de seulement 11 999 $, l’Uforce 1000 de CF Moto est la machine utilitaire récréative la moins chère de notre guide d’achat des 13 UTV de 1000 cc sous les 15 000 $. Son prix est comparable à celui des modèles de base de certaines marques, mais il est doté de caractéristiques qui coûtent plus cher sur la plupart des machines. Une carrosserie peinte, des roues en aluminium moulé, des pneus de 27 pouces, un treuil de 3500 livres, un toit, des plaques de protection complètes, un pare-chocs robuste, des phares projecteurs à DEL à haute intensité, des feux de circulation à DEL et des attelages de type récepteur à l’avant et à l’arrière sont tous des équipements de série.
Un bicylindre en V de 79 chevaux avec un couple de 60 pieds-livres fournit la puissance, et cette machine peut remorquer une tonne et transporter 1 000 livres de marchandises dans son lit basculant. La banquette du CF Moto Uforce 1000 peut accueillir trois personnes et il y a de multiples bacs de rangement à portée de main dans la cabine spacieuse, plus une boîte de rangement amovible.
Voyez comment l’UForce 1000 se compare à d’autres UTV de loisir ici : https://utvactionmag.com/2020-recreation-utvs/
Voyez la gamme complète des UTV de CF Moto ici : https://cfmotousa.com/
Type de moteur 963cc, 8 soupapes, SOHC bicylindre en V refroidi par liquide
Transmission CVT à double gamme avec/rev.& EBS
Système de transmission 2WD/4WD/4WD diff-lock avant
Suspension/course:
Avant Double bras en A/10.5″
Double bras triangulaire arrière/10,5″
Freins : f/r Double disque/double disque
Capacité de carburant 7,13 gal.
Capacité de remorquage 2 000 lb.
Capacité de couchage 1 000 lb.
Longueur/largeur/hauteur 117″/63,5″/72,8″
Tailles des pneus : f/r 27×9-14/27×11-14
Poids à sec annoncé 1 520 lb.
Couleurs : gris mat, bleu Athens, camo
Prix : 11 999 $ camo, 12 499 $
HISUN STRIKE 1000
Le Hisun Strike 1000 est une machine sportive de classe litre, très bien équipée, d’une largeur de 65 pouces, qui coûte moins cher que les UTV sportifs de 800 cc de 60 pouces de certaines marques. Le Hisun Strike 1000 est équipé d’une direction assistée, de rétroviseurs latéraux, de clignotants, d’un klaxon, d’un pare-brise, d’un treuil de 4500 livres, d’un pare-chocs avant en acier robuste, d’un toit, d’amortisseurs à réservoir de type piggyback avec amortissement en compression, amortissement en rebond et précharge du ressort réglables, d’un attelage de remorque arrière et de pneus de 27 pouces sur des roues de 14 pouces en aluminium coulé pour 13 499 $ !
L’instrumentation du Strike comprend un compteur de vitesse et un tachymètre analogiques faciles à lire avec des affichages LCD pour le niveau de carburant, la température du moteur, le compteur kilométrique, le compteur kilométrique journalier, l’horloge et plus encore. Les UTV Hisun sont également livrés avec une garantie de deux ans.
Voir le test complet de UTV Action sur le Hisun Strike 900 ici : https://utvactionmag.com/test-hisun-strike-900/.
Voir la gamme complète des UTV Hisun ici : https://www.hisunmotors.com/products/vehicle/15/sector/sector-1000-eps.
Moteur type 976cc, 8 soupapes, OHV refroidi par liquide
V-twin
Transmission Dual-range CVT w/rev.& EBS
Système de conduite 2WD, 4WD, diff-lock 4WD
Suspension/course:
Avant Dual A-arm/8.0″
Double bras triangulaire arrière/8,3″
Freins : f/r Double disque/multidisque
Capacité de carburant 7,9 gals.
Capacité de remorquage 1 764 lb.
Capacité de couchage 350 lb.
Longueur/largeur/hauteur 113,4″/65″/74,8″
Taille des pneus fr/rr 27x9R14/27x11R14
Poids à vide annoncé de 1 521 lb.
Couleurs Blanc, rouge, noir, orange, bleu
Prix 13 499 $
HISUN SECTOR 1000 EPS
L’utilitaire récréatif Sector 1000 de Hisun, doté de nombreuses caractéristiques, coûte moins cher que les 1000 de base de certaines marques, et il est livré avec plus d’accessoires populaires que vous trouverez sur de nombreux modèles haut de gamme. La liste d’équipement de série du Sector 1000 EPS comprend la direction assistée, un toit, un treuil de 4500 livres, un pare-chocs avant robuste avec crochets de remorquage, un pare-brise, des rétroviseurs latéraux, des clignotants, un klaxon, des pneus de 27 pouces sur des roues de 14 pouces en aluminium coulé et une benne basculante assistée pouvant transporter 1000 livres. Vous pouvez même opter pour une carrosserie de couleur camouflage et garder le prix bien en dessous de 15 000 $. Le Hisun Sector 1000 EPS peut remorquer 2000 livres.
Cette machine est dotée de différentiels à verrouillage avant et arrière pour que vous puissiez obtenir une traction maximale ou ménager le gazon. La suspension avec 10 pouces de débattement et les amortisseurs réglables à réservoir piggyback permettent à cette machine récréative de gérer un rythme soutenu sur le sentier. Les UTV de Hisun bénéficient également d’une garantie de deux ans. Le Hisun Sector 1000 EPS dispose d’un compteur de vitesse et d’un tachymètre analogiques faciles à lire avec des affichages LCD pour le niveau de carburant, la température du moteur, le compteur kilométrique, le compteur de voyage, l’horloge et plus encore.
Voir le test complet de UTV Action sur le Hisun Sector 1000 Crew ici : https://utvactionmag.com/test-hisun-sector-1000-crew/.
Voir la gamme complète des UTV Hisun ici : https://www.hisunmotors.com/products/vehicle/15/sector/sector-1000-eps.
Type de moteur 976cc bicylindre en V à 8 soupapes et à refroidissement liquide
Transmission CVT à double gamme avec EBS & rev.
Système de transmission 2RM/4RM
Suspension/course :
Avant : double bras en A/10″
Arrière : double bras en A/10″
Freins : f/r disques hydrauliques/disques hydrauliques
Capacité de carburant 7.5 gal.
Capacité de remorquage 2 000 lb.
Capacité de couchage 1000 lb.
Longueur/largeur/hauteur 122,5″/65″/76″
Tailles des pneus : f/r 27×9-14/27×11-14
Poids sec annoncé 1 764 lb.
Couleurs : rouge, bleu Bahama, camo
Prix : 13 999 $ ; camo, 14 299 $
MASSIMO T-BOSS 1100D ET 1100LE
Les Massimo T-Boss 1100D et 1100LE sont des valeurs exceptionnelles, même dans ce « Guide de l’acheteur » qui regorge de bons achats. Les UTV diesel sont normalement beaucoup plus chers que les modèles à essence, mais ces machines, propulsées par des moteurs diesel Kubota à trois cylindres de 1123 cm3, coûtent tout de même moins de 15 000 $, et il n’y a pas de frais supplémentaires pour la carrosserie de camouflage. Le prix de la 1100D a récemment été réduit de 15 199 $ à 12 995 $. Le prix de la 1100LE a récemment été réduit de 17 999 $ à 14 995 $.
Le 1100D est équipé d’une direction assistée électronique, d’un toit, de rétroviseurs et de rétroviseurs latéraux, de feux de circulation à DEL, de clignotants et de feux de détresse à quatre voies, d’une plate-forme de chargement à basculement électrique avec rails latéraux et capacité de 600 livres, d’un pare-chocs avant en acier robuste, d’un adaptateur d’outils intégré, d’un treuil de 4500 livres, d’amortisseurs avant et arrière réglables en précharge par ressort, de pneus de 26 pouces sur des roues de 14 pouces, de ports d’alimentation de 12 volts et USB et de plaques de protection des pieds repliables.
La LE ajoute une cabine transparente complète résistante à l’eau avec un pare-brise équipé d’essuie-glace à 2 vitesses, et des portes verrouillables à amortissement hydraulique avec des fenêtres à ouverture coulissante. Les Massimo T-Boss 1100D et 1100LE sont couverts par une garantie de 12 mois. Pour une durée limitée, vous obtenez au choix une housse UTV Massimo ou un kit de vidange d’huile Massimo à l’achat d’un T-Boss 1100D ou 1100LE. Consultez le test complet d’UTV Action sur le Massimo Warrior avec climatisation et chauffage ici : https://utvactionmag.com/massimo-warrior-1000-mxu-6-hvac/.
Voir la gamme complète des UTV Massimo ici : https://www.massimomotor.com/.
Type de moteur 1123cc refroidi par liquide, 3 cylindres diesel
Transmission CVT à double gamme w/rev.
Système de transmission 2WD/4WD/diff-lock
Suspension/course:
Avant Double bras en A/7.9″
Double bras triangulaire arrière/8,1″
Freins : f/r Disques hydrauliques 200mm/170mm
Capacité de carburant 9.25 gal.
Capacité de remorquage 1 800 lb.
Capacité du lit 600 lb.
Longueur/largeur/hauteur 118,8 po x 59,8 po x 79.5 po
Taille des pneus : f/r 25×8-12/25×10-12
Poids à sec annoncé de 1543 lb.
Couleurs Rouge ; Rouge, Vert, Camo
Prix 12 995 $ ; LE 14 995 $
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