Ford Mustang GT
Mustang modelåret 1967 var den første redesign af den oprindelige model. Fords designere begyndte at tegne en større version, selv om den oprindelige model opnåede salgssucces, og selv om “Iacocca senere klagede over Mustangs vækst, førte han tilsyn med redesignet for 1967.” Den vigtigste mekaniske funktion var at gøre det muligt at installere en big-block V8-motor. Den samlede størrelse, interiøret og lastrummet blev forøget. De udvendige ændringer omfattede konkave baglygter, side scoop (1967-model) og krom (1968-model) sideornamenter, firkantede bakspejle og de sædvanlige årlige ændringer af hjul og benzindæksler. Den højtydende 289-option blev placeret bag den nyere 335 hk (250 kW; 340 PS) 390 cu in (6,4 L) FE-motor fra Ford Thunderbird, som var udstyret med en firetrommet karburator. Med en 390 GT-motor og en 4-trins manuel gearkasse blev der opnået tider på ca. 13 sekunder på en kvart mil og en hastighed på over 169 km/t (105 mph). I midten af modelåret 1968 kunne man bestille en dragracer til gaden med den valgfrie 428 cu in (7,0 L) Cobra Jet-motor, som officielt var på 335 hk (250 kW; 340 PS) Alle disse Mustangs fik R-koder på deres VIN-nummer.
Deluxe-interiøret fra 1967 blev revideret, idet man ophørte med det prægede løbehestemotiv på sæderyglænene (kilden til kælenavnet “pony-interiør”) til fordel for en ny deluxe-interiørpakke, som omfattede specielle farvevalgmuligheder, instrumentbrætbeklædning i børstet aluminium (fra 8/1966-produktionen) eller trægulvet, sædeknapper og specielle dørpaneler. Hardtop’en var også udstyret med polstrede kvartspaneler, hvilket var en overførsel fra 65-66 deluxe-interiøret. Hardtop 67 havde også de forkromede trimkapper, som blev overført fra 65-66, men de blev malet, så de passede til interiøret i 1968-modellerne. Deluxe-interiøret fra 1967 havde rustfri stålbeklædte sæderygskaller, som lignede dem i Thunderbird. Disse blev droppet i slutningen af modelåret 67 og var ikke med i det trægråtstrimmerede 1968-interiør. Deluxe-ratet, som havde været inkluderet i deluxe-interiøret for 65-66, blev valgfrit og kunne også bestilles sammen med standardinteriøret. 1968-modellerne, der blev produceret fra januar 1968, var også det første modelår med 3-punkts hofte- og skulderbælter (som tidligere havde været valgfri i 67-68-modellerne) i modsætning til standard hoftebælterne. Klimaanlægget var fuldt integreret i instrumentbrættet, højttalerne og stereoanlægget blev opgraderet, og unikke midterkonsoller og overheadkonsoller var ekstraudstyr. Fastback-modellen havde mulighed for et nedklappeligt sæde bagtil, og cabrioletmodellen kunne fås med foldbare glasruder. Rally-Pac’en var også væk, da det nye kombiinstrument havde plads til en valgfri omdrejningstæller og et ur. Dens størrelse og form udelukkede også montering af tilbehøret oven på ratstammen. Komfortgruppen med fire advarselslamper for lavt brændstofforbrug, påmindelse om sikkerhedssele, parkeringsbremse ikke udløst og dør på klem blev tilføjet til instrumentpanelet, eller, hvis man bestilte den valgfrie konsol og A/C, blev lamperne monteret på konsollen.
Ændringer til 1968-modellen øgede sikkerheden med et to-eget energiabsorberende rat sammen med nyindførte skulderbælter. Andre ændringer omfattede sidemarkeringer foran og bagpå, “FORD”-bogstaver blev fjernet fra kølerhjelmen, bakspejlet blev flyttet fra rammen til forruden, en 302 cu in (4,9 L) V8-motor var nu tilgængelig, og der blev tilføjet C-Stripe-grafik.
The California Special Mustang, eller GT/CS, var visuelt baseret på Shelby-modellen og blev kun solgt i vestlige stater. Dens søster, “High Country Special”, blev solgt i Denver, Colorado. Mens GT/CS kun kunne fås som coupé, kunne modellen “High Country Special” fås som fastback og cabriolet i modelårene 1966 og 1967 og som coupé i 1968.
Den 1968 Ford Mustang GT Fastback opnåede ikonisk status, efter at den blev vist i filmen Bullitt fra 1968 med Steve McQueen i hovedrollen. I filmen kørte McQueen i en modificeret 1968 Mustang GT 2+2 Fastback. Der blev brugt to biler til optagelserne af filmen, og kun den ene eksisterer stadig i dag.
Denne artikel er licenseret under GNU Free Documentation License. Den bruger materiale fra Wikipedia.