Endele til udskiftning:
Tankafsenderenhed
Afsenhedens flyderenhed (kun hvis du ikke udskifter hele enheden)
Spændingsregulator
De fleste gastank-enheder består af to dele, gasmåleren, der er monteret i instrumentbrættet, og en tankafsender, der er monteret i tanken.
De følgende instruktioner til fejlfinding gælder for brændstofmåleren af AC-typen, som er en af de mest almindelige typer af enheder. Din servicevejledning vil give dig eventuelle yderligere instruktioner, der er nødvendige for din specifikke type brændstofmåler.
Gasmåleren, der ofte er placeret i kombiinstrumentet, består af to små spoler med en afstand på 90 grader med en armatur og en nål, der er placeret i krydset mellem de to spoler. Der er også placeret en dæmper på ankeret for at forhindre overdreven bevægelse af nålen på ujævne veje.
Tankgiveren er monteret på ydersiden af benzintanken (med en flyder på indersiden, naturligvis) og består af et metalhus, der indeholder en reostat (som blot er en modstandsenhed) og en børste, der kommer i kontakt med modstandsenheden. Den modsatte ende af børsteenheden er fastgjort til den svømmerarm, der er placeret inde i benzintanken. Flyderarmens bevægelse styres af mængden af brændstof i benzintanken. Variationerne i brændstofmængden i tanken får armen til at bevæge sig. Dette ændrer modstanden i tankenheden, hvilket ændrer mængden af strøm ved måleenhedens spoler, som igen bevæger nålen, der er placeret mellem spolerne.
Som begynder omkring 1950, har nogle køretøjer en lille spændingsregulator bag instrumentbordet, der leverer en stabil spændingsforsyning til instrumenterne – noget mindre end batterispændingen på seks (eller 12) volt. Dette isolerer instrumenterne fra virkningerne af varierende batteri- og generatorspænding. Så hvis du kontrollerer spændingen på instrumentbrættet på disse biler, og du læser noget mindre end batterispændingen, kan det være normalt. Følg strømkablerne fra instrumenterne, og du vil sandsynligvis finde regulatoren.
Den mest almindelige årsag til problemer med gasmåleren er en dårlig jordforbindelse, især ved tankens afsenderenhed. Det er vigtigt, at alle ledningsforbindelser er rene og tætte, og at de er fri for snavs og korrosion. En dårlig jordforbindelse eller løs forbindelse til en gasmåler er lige så tilbøjelig til at forårsage problemer som løse eller snavsede batterikabler sikkert vil gøre med dit startsystem.
Til eksempel, hvis gasmålerens nål forbliver på tom, når tændingsnøglen er drejet til “on”-positionen, og du er sikker på, at benzintanken er delvis fuld, kan det være, at batteristrømmen ikke når frem til måleren. For at kontrollere yderligere kan du tilslutte en jumpertråd mellem tændingsafbryderen og instrumentmåleren. Hvis måleren nu virker, skal du udskifte den defekte ledningsføring mellem måleren og tændingsafbryderen.
Hvis målerens nål fortsat sidder fast på ét sted, skal du prøve at slukke og tænde for tændingsafbryderen flere gange i træk. På denne måde kan du afgøre, om det er instrumentmåleren eller tankens sendeenhed, der er defekt. Hvis det ikke ser ud til at hjælpe at slukke og tænde tændingskontakten (et halvt dusin gange er en god test), og hvis du har kontrolleret, at instrumentmåleren modtager strøm, skal du prøve følgende fejlfindingstrin:
En fungerende senderenhed har en høj modstand, når tanken er fuld, og en lav modstand, når tanken er tom. Hvis måleren viser højere end den burde, skal du sikre dig, at den ledning, der er fastgjort til den elektriske terminal på tankens sendeenhed, har en god jordforbindelse. Rens om nødvendigt forbindelsen, og genmonter ledningen til terminalen, og kontrollér derefter målerens funktion. Hvis det ikke løser problemet, skal du bruge en forbindelsesledning til at jordforbinde den elektriske terminal på tankafsenderenheden til tankenhedens hus (lad ledningen til måleren være forbundet med tankenheden). Tænd for tændingslåsen. Hvis måleren viser tomt eller under tomt, er senderenheden defekt.
Hvis måleren stadig viser højt, skal du prøve at jordforbinde den elektriske terminal på tankenheden til en ren del af rammen. Hvis dette bringer måleren til tom eller under, er tankenheden i orden, men der er en dårlig jordforbindelse mellem benzintanken og karrosseriet eller chassiset (eller, mindre sandsynligt, mellem tankenheden og benzintanken). Uanset hvad, skal du finde og rette den dårlige forbindelse eller blot føre en permanent jumperledning fra rammen til en af de skruer, der holder tankenheden til tanken.
Hvis måleren stadig viser forkert, kan ledningen fra tankenheden til måleren være defekt. Kontroller det ved at bruge en jumpertråd til at jordforbinde tanksenhedens terminal på måleren (den, der ikke er forbundet til tændingen). Hvis måleren nu viser tomt eller mindre, er problemet i ledningen til tanken (eller dens forbindelse til måleren). Hvis jordforbindelse til tankterminalen stadig ikke får målerens aflæsning til at falde til tomt eller derunder, er måleren defekt.
Når måleren viser lavere end den burde, skal du kontrollere ved måleren ved at afbryde ledningen fra tankenheden. Slå tændingen til, og hvis nålen viser fuld eller derover, er måleenheden sandsynligvis god, og tankenheden eller ledningerne til den er sandsynligvis problemet. Tilslut igen ledningen fra tankenheden til måleren, før du fortsætter.
Den næste fejlfindingsopgave begynder med at afbryde ledningen til tankens sendeenhed. Hvis måleren stadig viser fuld tank, er der sandsynligvis en kortslutning til jord et sted mellem senderenheden og måleren. Se efter slidt isolering, så ledningen kan komme i kontakt med karrosseriet eller rammen. Hvis måleren viser fuld eller derover, når ledningen er afbrudt, er problemet snarere i tankenheden end i ledningerne. Der kan være tale om en elektrisk fejl, eller svømmeren kan sidde fast eller være sunket ned på grund af et hul forårsaget af korrosion. Fjern tankens sendeenhed, og kontrollér den. Hvis svømmeren er dårlig, vil du sandsynligvis høre gas slamre rundt i den eller se gas dryppe ud. Hvis svømmeren er i orden, og hvis svømmerarmen ser ud til at svinge frit i hele sit område, skal du udskifte tankenheden.
Grundstød benzintankens terminalpost på tankenheden ved hjælp af en forbindelsesledning. Hvis instrumentmåleren nu runger tomt, er benzintankenheden defekt. Hvis nålen på instrumentbrætmåleren ikke bevæger sig, er instrumentbrætmåleren defekt.
Hvis benzinmåleren fungerer, men viser lavere end den skal, skal du kontrollere, om ledningerne mellem benzinmåleren og tanksenderenheden er defekte. Kontroller også, om der er dårlig jordforbindelse ved instrumentbrætmåleren og senderenheden ved hjælp af en jumpertråd.
Hvis instrumentbrætmåleren viser tomt, når tanken i virkeligheden er halvt fyldt eller mere, er ledningerne mellem instrumentbrætmåleren og tankens senderenhed defekte. Afbryd ledningen ved terminalen til benzintankens sendeenhed. Hvis benzinmåleren stadig viser tomt, er instrumentmålerenheden defekt.