El tablero del puente en 1999, cuando ya se habían retirado los raíles
Construido por la antigua División del Valle de Schuylkill del Ferrocarril de Pensilvania, se trata de un gran puente de arco de pabellón abierto de hormigón construido en una «curva en S», por lo que tanto el actual puente de hormigón como su predecesor de hierro forjado de 1883 recibieron el apodo de «puente en S».» La difícil geometría del puente fue ejecutada por T. L. Eyre, un contratista de Filadelfia. Otra característica notable son las juntas de construcción con dientes de sierra a lo largo de una inclinación de 65 grados.
En 1976, la SEPTA compró el puente para su línea Ivy Ridge (ahora línea Cynwyd). Diez años más tarde, tras la expansión y contracción del puente debido a las condiciones meteorológicas, y el desprendimiento de piezas de hormigón debido a los desprendimientos, la SEPTA cerró el puente el 25 de octubre de 1986, truncando el servicio en Cynwyd y suspendiendo el servicio a tres de las seis estaciones de la línea (Ivy Ridge, West Manayunk y Barmouth). Entre 1996 y 1999, el puente fue estabilizado y reformado. El esfuerzo determinó que el refuerzo de acero interno no estaba comprometido, como la SEPTA había temido. Una investigación posterior realizada por Urban Engineers determinó que el puente era seguro y que sólo necesitaba trabajos superficiales para detener los desprendimientos.
SEPTA no ha reanudado el servicio a Ivy Ridge; en 1996 el bajo número de pasajeros llevó a SEPTA a considerar la posibilidad de interrumpir el servicio a Cynwyd por completo.