El vehículo en cuestión es un Ford Escape 2008 con un motor de 3.0L. Las quejas del cliente son las siguientes: El volante gira solo; en ocasiones, generalmente al girar, el vehículo pierde toda la asistencia de la dirección asistida; y ocasionalmente, al girar, la dirección del vehículo parece temblar.
Los modelos Escape 2008 y más recientes utilizan dirección asistida eléctrica. En lugar de una bomba de dirección asistida convencional, estos vehículos tienen un módulo de control de dirección asistida (PSCM) que funciona junto con un motor eléctrico, un sensor de par y varios otros sensores de ángulo para lograr el efecto de dirección deseado. Este circuito está protegido por un fusible y se encuentra en la red de bus de datos, por lo que hay que asegurarse de comprobar cada módulo en busca de cualquier fallo relacionado que pueda estar causando que el módulo de dirección no se comunique en la línea de bus.
Para nuestro caso de estudio, mi primer paso fue realizar una prueba en carretera para verificar la queja del cliente. Durante el tiempo que conduje el vehículo, no tenía dirección asistida en absoluto. De vuelta al taller, realicé un escaneo de datos de TODOS LOS SISTEMAS para ver si alguno de los módulos tenía problemas de comunicación con la red. Todos los módulos mostraron un buen estado de salud, así que procedí a sacar los códigos de problemas almacenados del PSCM. Encontré que este vehículo había almacenado un B2278 relacionado con un sensor de par defectuoso y/o un fallo de circuito.
De mis conversaciones anteriores con el cliente, me informaron de que esto ha sido un problema durante aproximadamente un mes, y ella había pagado a su ex marido 100 dólares para reemplazar la bomba de dirección asistida (que no tiene) y lo había llevado al concesionario Ford para el diagnóstico. Le informaron que se necesitaba una nueva columna de dirección para reparar el vehículo.