Gen 1Editar
La gen 1 es el diseño original, con un faro redondo con LED DRL en el centro en una línea horizontal. Vino en dos variantes principales no limitadas, la oscura, que era el modelo estándar, y la de carbono, que contaba con llantas Marchesini, un guardabarros delantero de carbono, depósito y carenado del asiento de carbono, y suspensión delantera recubierta.
Gen 2Edit
La gen 2 llegó en 2015 y contó con un motor de doble chispa. También recibió un faro delantero rediseñado y rejillas de ventilación del radiador. Las dos variantes principales siguieron siendo »oscuro» y »carbono».
Ediciones especiales / Variantes rarasEditar
Edición AMGEditar
Basado en la plataforma de carbono del gen 1 y lanzado en 2012, la edición AMG tiene un llamativo diseño de llantas individuales y rejillas de ventilación del radiador rediseñadas para acompañar su trabajo de pintura a rayas blancas y su asiento acanalado. El motor también está afinado con la sincronización de levas del juego de manos y un nuevo escape.
Diavel ChromoEditar
Una variante de 2013 basada en la plataforma oscura Gen 1, esta moto cuenta con un depósito cromado con el logotipo clásico de Ducati, una cubierta de faro inferior plateada y un carenado de asiento negro brillante.
Edición TitaniumEditar
Presentada en 2015, una tirada limitada de 500 motos basadas en la plataforma Gen 2. El titanio tiene completamente rediseñado, conductos de admisión de carbono. Junto con las ruedas exclusivas, el depósito de combustible, la carcasa del faro, el parabrisas, el asiento y la carcasa del asiento.
Edición DieselEditar
Serie limitada de 666 motos basadas en la plataforma Gen 2 y lanzada en 2017. La Diavel Diesel se hace única por los detalles en acero cepillado a mano con soldaduras y remaches visibles, como la tapa del depósito, el carenado del faro y la tapa del asiento del pasajero. Las soldaduras visibles también aparecen en los transportadores laterales de color negro anodizado con una cubierta central de metacrilato rojo con el logotipo Diesel incrustado. El color rojo también se encuentra en el panel de instrumentos LCD, las pinzas de freno delanteras y cinco eslabones de la cadena. Los tubos del sistema de escape presentan un revestimiento cerámico negro Zircotec. Los silenciadores con tapas finales de palanquilla también son negros.
XdiavelEditar
En 2016, Ducati lanzó la Xdiavel (disponible en versiones normal y S). Con una posición de conducción con los pies por delante, fue la primera Ducati en utilizar una transmisión final por correa. En el momento de su lanzamiento, la Xdiavel era la motocicleta de Ducati que más rápido aceleraba (de 0 a 60 mph) – debido al perfil bajo, la larga distancia entre ejes y la potencia máxima en la parte baja de la banda de potencia. Se informó que la Ducati XDiavel S 2019 tenía un tiempo de 0 a 100 km/h de 2,9 segundos. El motor de 1262cc producía 93 lb-pie (126 Nm) de par motor a 5000 rpm, y 152 CV (112 kW) de potencia a 9500 rpm.
Diavel 1260Editar
En 2019, Ducati lanzó la Diavel 1260 (disponible en versión normal y S). Potente. Musculosa. Pero también ágil y eficaz entre las curvas para disfrutar al máximo de la conducción. La nueva Diavel 1260 combina las prestaciones de una maxi-naked con la ergonomía de una muscle cruiser. Su diseño reinterpreta el estilo Diavel con un aspecto contemporáneo e integra perfectamente el motor Testastretta DVT 1262 de 159 CV, corazón palpitante de esta nueva Diavel 1260.