5 ting, du sikkert ikke vidste om 2011-2016 Duramax EGR
Nogle af jer, der læser dette, er sikkert allerede ved at skrige ad computeren. Når man nævner EGR eller noget emissionsudstyr, har man en tendens til at fremkalde denne reaktion. Tag et øjeblik til at læse om, hvordan EGR udstyret på 2011 – 2016 Duramax IKKE kommer til at ødelægge din motor. Hvis du bagefter stadig ønsker at sende et brev om, hvor forfærdeligt emissionsudstyr er, kan du sende det til dit lokale kongresmedlem.
Nedenfor finder du 5 ting, du sikkert ikke vidste om EGR (exhaust gas re-circulation). Herunder hvordan den er anderledes end tidligere modeller, hvorfor den fungerer godt, og et par andre bemærkelsesværdige fakta.
Et par ting, du har hørt folk sige om EGR, som IKKE er sande om LML EGR-systemet:
- “De dumper beskidte udstødningsgasser tilbage i din motor.”
- “EGR’en vil blive tilstoppet og svigte konstant.”
- “Hvis du sletter den, får du et bedre brændstofforbrug.”
5 ting, du sikkert ikke vidste om 2011-2016 Duramax EGR:
Dette er primært for 2011-2016 Duramax EGR-systemet, men det meste af det gælder dog for alle 2011+ diesel pick-up-motorer. 
DEF reducerer brugen af EGR
EGR bruger inert gas (udstødningsgassen har ingen ilt i sig) og recirkulerer denne gas ind i forbrændingscylinderen. Siden 2004.5 har de været anvendt til at reducere NoX-emissionerne, fungere som buffer i forbrændingscyklussen mellem luft og brændstof og reducere forbrændingstemperaturerne. Diesel Exhaust Fluid eller DEF er en blanding af urinstof og afioniseret vand, der sprøjtes direkte ind i udstødningen siden 2011 på Duramax-modellen. Dette system bruges til kemisk at bekæmpe de NoX-emissioner, der opstår ved forbrænding af dieselbrændstof. Et biprodukt af dette system er en dramatisk reduktion af mængden af EGR-aktivitet.
Den EGR & EGR-køler er vokset
Hurtig opvarmning og afkøling af et lille område af luft skaber kondensvand. Passer udstødning med uforbrændt dieselolie gennem denne kondensation, og du får det mest ulækre slam, du nogensinde har set i en del af en lastbil. Dette var den primære årsag til svigt med de ældre modeller af EGR-systemer. Kølerne var alt for små, og selve EGR-systemet var alt for lille i forhold til det arbejde, det skulle udføre. Fra 2011 blev Duramax LML-motoren udstyret med en meget større EGR- og EGR-køler. Køling af udstødningsgassen er en vigtig del af emissionsudstyrets funktion. Koldere temperaturer betyder, at der kan komprimeres mere luft på et givet areal, hvilket bidrager til at reducere forbrændingstemperaturerne.
Rene melodier betyder lidt eller ingen røg
“De dumper beskidte udstødningsgasser tilbage i din motor.” Det ville være sandt, hvis din lastbil blæste en masse røg. Men fabrikskalibreringen er meget ren forbrænding. Hver eneste tilgængelige teknologi blev brugt i LML-designet for at holde lastbilen så brændstofvenlig som muligt. Det betyder ren forbrænding, der ikke giver dårlige penge/røg ud af udstødningsrøret (eller i DPF’en for den sags skyld).
DuramaxTuner.com har brugt flere år på at udvikle vores tuninger til din emissionsudstyrede LML. Vi forstår, hvordan emissionsudstyret fungerer, og vi ved, hvordan vi skal arbejde med det for at få mest muligt ud af din lastbil.
10+ års udvikling rækker langt
Den første generation Duramax, der er udstyret med et EGR-system, er LLY, der blev frigivet i 2004,5. Ganske vist havde disse tidlige modeller (2004.4 – 2010) en hel del garantikrav for EGR-fejl. GM og andre producenter har ikke stor interesse i at betale for garantiarbejde og reservedele, så det er sikkert at antage, at de har brugt enormt mange ressourcer på at finde en løsning. Da vi interviewede Nicola Menarini på Diesel Performance Podcast, forklarede han faktisk lidt mere om, hvor lang tid og hvor meget de har lagt i det at udvikle emissionssystemet.
#DTCleanSweep er et levende bevis
Vores 2012 GMC Sierra drevet af en LML Duramax med emissionsudstyr havde over 30 kroge og 10.000 miles bare i 2016-sæsonen. Lastbilen tog 5 førstepladser og var i top tre ved 11 separate sled pulls. Vi brugte også og bruger den stadig som en normal lastbil. Den ser en trailer fra tid til anden, og vi kommer efter den på gaden.
Nedenfor er et link til en 8 minutters Facebook live-video, som vi lavede om en sprængt LML intercooler. Vi endte med at gennemgå EGR’en, mens vi havde den af lastbilen for at vise, hvor ren den var efter en hel sæson med slædetræk på 617 RWHP med alt emissionsudstyr intakt.
Facebook Live Video, Blown LML Intercooler and EGR Check
EGR-systemet går ingen steder, og det er OK! I virkeligheden fungerer det, så hvorfor rode med det?
Tune din LML med EGR ON!
Nu, hvor du har en bedre forståelse af, hvordan EGR-systemet fungerer, er det tid til at GET TUNED! Vores LML SPADE er en brugervenlig, håndholdt tuner, der maksimerer din lastbil uden at gå på kompromis med pålideligheden. Du kan bruge vores emissionsudstyrede tuninger til at få mere kraft, trække lettere og ændre din forrudeoplevelse fuldstændigt.