Elon Musk uddyber Teslas Model S/X ‘Bioweapon Defense Mode’ og Model 3 luftfilter

Teslas Model S- og X-biler har nogle af de mest avancerede luftfiltersystemer i en sådan grad, at bilproducenten har fremsat nogle utrolige påstande om det.

Nu uddyber administrerende direktør Elon Musk om luftfiltrene i Model S/X og Model 3.

Med Model X har Tesla gjort en stor indsats for at udvikle et mere kraftfuldt luftfiltreringssystem for ikke kun at bidrage til at reducere den lokale luftforurening med elbiler, men også for at reducere den direkte påvirkning af luftforurening på passagererne i bilerne.

Musk krediterede Googles medstifter Larry Page for at have fået ham på ideen, og med Model X i 2015 introducerede Tesla et helt nyt HEPA-luftfiltersystem.

Automobilproducenten hævder, at det er omkring 10 gange større end et normalt bilfilter (billedet ovenfor), og at det er “100 gange mere effektivt end premium bilfiltre”, da det fjerner “mindst 99.97 % af fine partikler og gasformige forurenende stoffer samt bakterier, vira, pollen og skimmelsporer.”

Tesla har siden introduceret det samme luftfilter i Model S, og det er kommet tilbage i fokus i denne uge, efter at en ejer har hævdet, at det hjalp hans datter med hendes astma:

Efter at have delt historien uddybede Musk de andre funktioner i luftfiltersystemet og tilføjede, at muligheden ikke vil være tilgængelig i Model 3:

Model S & X har også et syregasfilter, et alkalisk gasfilter & en kulilte detektor, der automatisk skifter bilen til recirkulationstilstand. Vi bør nok fortælle folk mere om dette. Filtre er gigantiske, så de er for store til at passe i Model 3.

Den administrerende direktør hævder, at Model 3’s luftfilter skulle være “næstbedste i verden” efter det i Model S og Model X.

Selskabet testede systemet ved at placere en bil i en stor boble med forurenet luft:

En Model X blev placeret i en stor boble forurenet med ekstreme forureningsniveauer (1.000 µg/m3 af PM2,5 mod EPA’s grænseværdi for “god” luftkvalitet på 12 µg/m3). Vi lukkede derefter falckdørene og aktiverede Bioweapon Defense Mode.

Her er, hvad der skete, efter at den blev aktiveret:

Det blev set som et marketingtræk at kalde funktionen for “Bioweapon Defense Mode”, men efter offentliggørelsen af disse resultater argumenterede Tesla: “Bioweapon Defense Mode er ikke et markedsføringsudtryk. Du kan bogstaveligt talt overleve et bioangreb af militær kvalitet ved at sidde i din bil.”

Electrek’s Take

Jeg er enig med Musk i, at Tesla bør tale mere om denne funktion. Ejerne af elbiler er store til at prædike EV-ejerskab, fordi de ser fordelene ved, at andre mennesker omkring dem ejer EV’er, og det er mere sandt end nogensinde, når du sidder i trafikken i din nul-emissionsbil og lugter udstødningen fra køretøjerne omkring dig.

Det er her, at et godt luftfiltersystem kommer i spil.

Måske kan man argumentere for, at luftfilteret i Model S og Model X er lidt overkill, men luftforureningen nogle steder i verden i dag er simpelthen så slem, at selv “Bioweapon Defense Mode” kan lyde passende.

Nu kunne jeg godt tænke mig, at Tesla frigiver flere detaljer om Model 3’s luftfilter, og hvordan det kan sammenlignes med Model S/X.