Diagnosticering af en kæde, der falder af kædehjulet

af Jim Langley

Vi er altid på udkig efter interessante problemer, som vi kan dele med dig i håb om, at vi kan afværge problemerne, før de opstår – og/eller give tips til at diagnosticere og håndtere fejl. Problemet for jer i denne uge er et fejltrin, der opstod på min klubs sidste lørdagstur.

Vi var vendt tilbage til byen og stoppede op for at sige farvel, og mens vi stadig stod over vores Trek, gik en af gutterne baglæns, og hans kæde kom prompte af kædebladet og satte sig fast i den forreste derailleur. Han sagde noget i retning af: “Det sker altid, og det driver mig til vanvid.”

Jeg fortalte ham, at jeg forstod det, og at det ikke bare er frustrerende, men at en kæde, der falder af og sætter sig fast, kan medføre skader på komponenter eller endda på rammen. Her er et par tips om kæder, der falder af, og derefter de råd, jeg gav min klubkammerat til at finde ud af og løse hans problem.

Grundlæggende ting at vide om kæder, der falder af

For alle, der aldrig har haft en kæde, der er faldet af kædebladet, skal du vide, at det kan ske på alle cykler, uanset om du træder normalt eller baglæns i pedalerne. Faktisk er det så sandsynligt – nu hvor vi er gået over til bredere og bredere rammeafstand og flere og flere gear – at mange nye cykler leveres med indbyggede kædefaldsstoppere, kaldet “kædefangere”.

Så det vigtigste at vide er, hvad man skal gøre, hvis det sker, hvilket er at stoppe med at træde i pedalerne med det samme. Så længe du holder op med at spinne, bør du ikke kunne beskadige din ramme eller dine komponenter. Nogle gange, f.eks. når det sker på en opadgående bakke, skal du for at stoppe med at træde i pedalerne reagere hurtigt, komme ud af pedalerne og hoppe af cyklen, ellers kan du falde om eller styrte.

Hvis du ikke opdager, at kæden er gået af, og du fortsætter med at træde i pedalerne, især med kraft, kan kæden komme slemt i klemme mellem krumtapaksættet og rammen, eller, værre endnu, den kan save sig ind i rammen. På en stålramme kan dette kun ødelægge lakken. På aluminiums- eller carbonrammer kan den save sig ind i rammen og beskadige den. Afhængigt af hvordan kæden klemmer, kan det at blive ved med at træde i pedalerne også bøje eller endog knække kæden og/eller bøje derailleurs og kædeblad(e).

Pedaler en tabt kæde tilbage på

I bedste fald behøver du ikke at stoppe eller stige af cyklen. Du skal kun holde op med at træde i pedalerne længe nok til at kigge ned (pas på – løb ikke ind i noget) og sikre dig, at kæden ikke sidder fast. Hvis den ikke sidder fast, kan du normalt meget forsigtigt træde i pedalerne og flytte kæden tilbage på kædebladet.

Og hvis du var nødt til at stige af for at stoppe med at træde i pedalerne, kan du finde en lille pind, så du ikke bliver fedtet, og bruge den til at løfte kæden tilbage på bunden af kædebladet, mens du træder tilbage i pedalerne med hånden. Det er nemmere, hvis nogen løfter cyklen fra jorden, så du kan bruge begge hænder. Eller find et træ, og hæng cyklen op på en lav gren ved spidsen af sadlen.

Få styr på kædefaldet

Nu skal du se her, hvordan du skal gå til værks for at reparere et tilbagevendende kædefald. Disse trin er i rækkefølge af de mest almindelige ting, der kan forårsage kædetab. Bemærk, at jeg antager, at den forreste derailleur er justeret korrekt, og at den ikke smider kæden.

Kontroller krumtapaksættet og bundbeslaget

Hvis krumtapaksættet er løst, kan det bevæge sig sidelæns under trampen, hvilket kan gøre det muligt for kæden at komme af. Så sørg for, at krankarmene er forsvarligt fastgjort, og at der ikke er noget side-til-side-spil i krankarmen eller bundbeslaget. Nogle bundbeslag kan strammes. De slidte skal udskiftes, men de er ikke alt for dyre.

Kontroller kædebladene

Hvis kædebladene vakler fra side til side, kan det også få kæden til at ryste af. Løse kædebladskruer kan forårsage dette, så tjek dem alle med en passende skruenøgle for at sikre, at de er stramme. Når du ved, at boltene er stramme, skal du kontrollere kædebladene for at sikre dig, at de drejer lige og rigtigt. Du skal blot se ovenfra, mens du drejer krumtappen med hånden. Hvis der er wobbles, bør du rette kædebladene eller få det gjort (du behøver ikke nye kædeblade).

Kontroller den nederste derailleurskive

I nogle tilfælde vil den nederste remskive (kaldet tomgangskive) være fejljusteret i forhold til kæden. Da dens opgave er at styre kæden korrekt, kan det, når den bliver bøjet, få kæden til at falde ned. Den nemmeste måde at se dette problem på er at stå bag cyklen, mens en anden person skifter gennem alle gearene. Remskiven skal forblive perfekt justeret i forhold til kæden. Hvis kæden forsøger at komme af siden af remskiven i nogle gear (normalt mod de ydre gearskiftgrænser), kan en forsigtig bøjning af remskiven tilbage på linje løse dit kædefald.

Kontroller kædelængden

Hvis kæden er bare en smule for kort, vil der være større sandsynlighed for, at den falder af, fordi der ikke er nok slaphed. Drivlinjer har brug for en smule kædespænd for at fungere smidigt og effektivt og give en fejlmargin. Du kan se, om en kæde er for lille til en cykel, ved at skifte til det største kædeblad og det største tandhjul. Alle cykler bør kunne foretage dette skift, og i dette ekstreme gear bør derailleur stadig virke “behageligt”, ikke strakt ud til det yderste med kæden superspændt.

Tjek kædelinjen

Som en sidste drivlinjekontrol kan du vurdere din cykels kædelinje, som er forholdet mellem krumtapaksættet og kassetten. Du skal bare vide, at det ikke altid er afgørende for en cykel at have et perfekt drivlinetræk. Og også, at det ikke altid er muligt at opnå en perfekt kædelinje på nogle cykler uden at udskifte komponenter, som du måske ikke ønsker at udskifte.

Det eneste, der skal til for at kontrollere kædelinjen, er et lineal, der er langt nok (ca. 20 tommer/50 cm) til at nå fra krumtapaksættet til kassetten. Ideelt set finder du et, der også er tykt nok til at passe godt ind mellem kædebladene, fordi det gør kontrollen let. Hvis dit lineal har en løs pasform, skal du tage målene med en kuglepen eller bruge en skinne på begge sider.

Det er lige så enkelt at kontrollere kædelinjen som at sætte linealen mellem kædebladene og lade enden hvile på kassetten (se billedet). På en perfekt kædelinje vil et lineal præcis skære halvdelen af kassetten. Hvis linealen er afvigende med mere end et tandhjul i begge retninger, kan du beslutte, om du skal kigge på løsninger baseret på dine skiftepræstationer og eventuelle problemer med kædefald.