Bei dem betroffenen Fahrzeug handelt es sich um einen 2008 Ford Escape mit einem 3.0L Motor. Die Kundenbeschwerden sind wie folgt: Das Lenkrad dreht sich von selbst; manchmal, normalerweise beim Abbiegen, verliert das Fahrzeug jegliche Servolenkung; und gelegentlich, beim Abbiegen, scheint die Lenkung des Fahrzeugs zu wackeln.
Die Escape-Modelle 2008 und neuer verwenden eine elektrische Servolenkung. Anstelle einer herkömmlichen Servolenkungspumpe verfügen diese Fahrzeuge über ein Servolenkungs-Steuermodul (PSCM), das mit einem Elektromotor, einem Drehmomentsensor und verschiedenen anderen Winkelsensoren zusammenarbeitet, um die gewünschte Lenkwirkung zu erzielen. Dieser Schaltkreis ist durch eine Sicherung geschützt und befindet sich auf dem Datenbusnetz. Überprüfen Sie daher jedes Modul auf damit zusammenhängende Fehler, die dazu führen könnten, dass das Lenkungsmodul nicht auf der Busleitung kommuniziert.
Für unsere Fallstudie bestand mein erster Schritt darin, einen Fahrtest durchzuführen, um die Beschwerde des Kunden zu überprüfen. Während ich das Fahrzeug fuhr, hatte es überhaupt keine Servolenkung. Zurück in der Werkstatt führte ich einen ALL SYSTEMS-Datenscan durch, um festzustellen, ob eines der Module Probleme bei der Kommunikation mit dem Netzwerk hatte. Alle Module zeigten einen guten Zustand an, so dass ich die gespeicherten Fehlercodes aus dem PSCM abrufen konnte. Ich fand heraus, dass dieses Fahrzeug einen B2278 gespeichert hatte, der sich auf einen fehlerhaften Drehmomentsensor und/oder einen Schaltkreisfehler bezog.
Aus meinen früheren Gesprächen mit der Kundin erfuhr ich, dass dieses Problem seit etwa einem Monat besteht und sie ihrem Ex-Mann 100 Dollar für den Austausch der Servolenkungspumpe gezahlt hatte (die sie nicht hat) und das Fahrzeug zur Diagnose zum Ford-Händler gebracht hatte. Man teilte ihr mit, dass eine neue Lenksäule erforderlich sei, um das Fahrzeug zu reparieren.