Das Brückendeck im Jahr 1999, nachdem die Schienen bereits entfernt worden waren
Errichtet von der ehemaligen Schuylkill Valley Division der Pennsylvania Railroad, Es handelt sich um eine große offene Bogenbrücke aus Beton, die in einer „S-Kurve“ gebaut wurde, was sowohl der jetzigen Betonbrücke als auch ihrer schmiedeeisernen Vorgängerin von 1883 den Spitznamen „S-Brücke“ einbrachte.“ Die anspruchsvolle Geometrie der Brücke wurde von T. L. Eyre, einem Bauunternehmer aus Philadelphia, ausgeführt. Ein weiteres bemerkenswertes Merkmal sind die sägezahnförmigen Konstruktionsfugen entlang einer 65-Grad-Schräglage.
Im Jahr 1976 erwarb die SEPTA die Brücke für ihre Ivy Ridge Line (jetzt Cynwyd Line). Zehn Jahre später, nachdem sich die Brücke witterungsbedingt ausdehnte und zusammenzog und Betonstücke durch Abplatzungen abfielen, schloss die SEPTA die Brücke am 25. Oktober 1986, unterbrach den Verkehr in Cynwyd und stellte den Verkehr zu drei der sechs Bahnhöfe der Linie (Ivy Ridge, West Manayunk und Barmouth) ein. Zwischen 1996 und 1999 wurde die Brücke stabilisiert und saniert. Dabei wurde festgestellt, dass die innere Stahlbewehrung nicht, wie von der SEPTA befürchtet, beschädigt war. Weitere Untersuchungen durch Urban Engineers ergaben, dass die Brücke sicher war und nur Oberflächenarbeiten erforderlich waren, um die Abplatzungen zu beseitigen.
SEPTA hat den Dienst nach Ivy Ridge nicht wieder aufgenommen; 1996 führten geringe Fahrgastzahlen dazu, dass SEPTA erwog, den Dienst nach Cynwyd ganz einzustellen.