Den anden generation, kaldet GMT900, af Silverado’er og GMC Sierra’er blev produceret fra 2007 til 2013 i almindelig, udvidet og crew cab. I modsætning til mange lastbiler i dag havde alle lastbiler i GMT900-platformen små Vortec V8-motorer med små blokke, fra 4,8 liter til 6,2 liter.
GMC Sierra er en identisk platform med Silverado’en og anvender samme chassis, motorer og generelle teknologier. Sierra-modellerne har en tendens til at være mere high-end med hensyn til interiør og udstyr, men mekanisk er de nøjagtig de samme som Silverado’en. I betragtning af dette deler disse to biler de samme fælles problemer og pålidelighedsproblemer.
De udvendige designs af GMT900 fik en mild opdatering i 2010 og igen i 2012, men størstedelen af ændringerne blev foretaget på udvendige dele som f.eks. kølergrillens design og havde derfor kun ringe indvirkning på ydeevne eller pålidelighed. Med de få detaljer om GMT900-serien af lastbiler kan vi springe ind på de almindelige problemer og de ting, du bør overveje, før du køber en brugt Silverado.
2007-2013 Silverado & Sierra Almindelige problemer
Dette er de mest almindelige GMT900 Silverado og Sierra-problemer:
- Svigt i brændstofniveausensor
- Dødt batteri og hyppige batterisvigt
- Overdrevent olieforbrug
- Dårlig 4WD-sensor og -kontakt
- Svigt i aktuator for klimaanlæg
- Svigt i instrumentpanel
- Svigt i gashåndtagssensor
- Dårligt/fejlende højttalersystem
Woah, det ligner en masse problemer. Er GMT900 pålidelig?
Listen over almindelige problemer kan se skræmmende ud, men heldigvis er størstedelen af disse problemer relativt små og har at gøre med sensorer eller små dele, der svigter. Heldigvis er ingen af de førnævnte problemer væsentlige motorproblemer, og ingen af dem vil holde din bil væk fra vejen i alt for lang tid.
GMT900 anses for at være den mest pålidelige Silverado- og Sierra-model, der nogensinde er fremstillet. Og denne påstand bakkes op af, at disse lastbiler er de mest populære og udbredte erhvervskøretøjer til virksomheder med ansatte, der kører mange kilometer og samler 100.000+ kørekilometer om året. Generelt set er disse lastbiler meget pålidelige og troværdige.
Fuel Level Sensor Failure
Brændstofniveausensoren på GMT900-modellerne er kendt for at gå ud ofte ved ca. 100.000-mile-mærket. Brændstofniveausensoren er en del af brændstofpumpen og aflæser, hvor meget benzin der er i benzintanken, og videresender disse oplysninger til brændstofmåleren på dit kombiinstrument.
En defekt sensor vil resultere i, at benzinmåleren giver dig unøjagtige aflæsninger. Selv om dette ikke er et stort problem og ikke skader køreegenskaberne eller ydeevnen, kan det efterlade dig strandet i vejkanten uden benzin, hvis aflæsningen fortæller dig, at du har mere benzin, end du faktisk har! I de fleste tilfælde vil måleren dog vise, at du har mindre benzin i tanken, end du faktisk har.
Symptomer på svigt af brændstofniveausensor:
- Sporadiske gasmåleraflæsninger
- Gasmåleren viser tom efter at have fyldt tanken op, eller viser fuld, når du ved, at den ikke er det
- Gasmåleren viser, at du mister benzin hurtigere end normalt
Udskiftning af brændstofniveausensor
Godt nok koster selve brændstofniveausensoren kun ca. 25 USD (du kan få den her på Amazon). Sensoren er en del af den komplette brændstofpumpeenhed, så du skal have adgang til brændstofpumpen for at kunne lave reparationen selv.
Fragtvis, på køretøjer med et meget højere kilometertal, kan denne sensor gå i stykker sammen med hele brændstofpumpen/senderenheden. Udskiftning af hele brændstofpumpen er ikke en dårlig idé, hvis dit køretøj har over 150.000 miles på sig, men det vil koste dig ca. 1.500 USD at få et værksted til at gøre det for dig.
Hyppige batterisvigt &Døde batterier
I gennemsnit går batteriet på Silverado’er og Sierra’er i stykker hver 30.000 miles. Sammenlignet med andre køretøjer er det meget hurtigt og hyppigt. Hvis du overvejer at købe et af disse køretøjer, skal du budgettere med et nyt batteri til 200-250 USD hver 30.000 miles. Sørg også for altid at have startkabler i bilen eller en bærbar oplader, hvis du ofte kører midt i ingenting.
Disse lastbiler har en ekstra batteribakke, og det kan hjælpe dig med at forhindre, at dit batteri dør.
Det vides ikke rigtig, hvad der er årsagen til de hyppige batteridød, men en dårlig pumpe i antiblokeringssystemet kan være synderen. Hvis transistoren i din ABS-bremseenhed går i stykker, kan det resultere i, at pumpen fortsætter med at køre, efter at motoren er slukket, hvilket igen dræner batteriet. Hvis du brænder batterier af i for høj grad, skal du kontrollere din ABS-enhed og få den udskiftet, hvilket vil koste dig ca. 1.000 USD.
Overdrevent olieforbrug
Og selv om det kommer ind som nr. 3 på vores liste, er dette nok det mest almindelige og sandsynlige problem, du vil opleve med din GMT900-lastvogn.
Det overskydende forbrug skyldes normalt AFM-systemet (Active Fuel Management), som er designet til at øge benzinforbruget. AFM-systemet slukker for visse motorcylindre, når føreren ikke har brug for fuld motorkraft (dvs. i tomgang eller ved lette marchhastigheder), og tænder dem derefter igen, når der er brug for fuld kraft. AFM deaktiverer fire cylindre på V8-modeller, hvilket forbedrer benzinforbruget betydeligt ved i det væsentlige at gøre din bil til en V4.
Selv om denne teknologi bidrager til at forbedre benzinforbruget, er den hovedårsagen til et overdrevent olieforbrug og bliver et almindeligt problem ved eller omkring 50.000-mileskiftet. Graden af olieforbrug varierer fra køretøj til køretøj, men du skal sandsynligvis tilføje en ekstra liter olie til motoren hver 1.000-3.000 miles.
Vi anbefaler, at du altid har en kvart eller to liter olie i din bil, hvis olielyset tændes, når du er på en lang biltur.
Dårlig 4WD-sensor og -kontakt
Den 4WD-transferkasse er en del af drivlinjen og er ansvarlig for at levere kraft fra transmissionen til både for- og bagakslen. Transferkassen har en motorpositionssensor og en valgknap, som gør det muligt at skifte mellem 2WD og 4WD. Med tiden kan sensoren og kontakten svigte og blive defekt, simpelthen på grund af slitage, snavs og partikler, korrosion osv. Dette er et almindeligt problem at løbe ind i på lastbiler med >100.000 miles på dem, eller lastbiler, der ofte køres gennem snavs, mudder, grus osv.
Hvis du har en defekt sensor, vil du få en “Service 4WD”-meddelelse og en lampe på instrumentbrættet. Heldigvis er reparationer her billige og nemme at lave selv.
HVAC-aktuatorfejl
For at forenkle sin funktion er HVAC-aktuatoren ansvarlig for at styre den varme og kolde lufttemperatur for chaufførens og haglbøssens klimaanlæg. Bilens klimakontrolcomputer sender kommandoer til aktuatoren, hvilket får den til at bevæge sig og skabe enten varm eller kold luft. Hvis du har en svigtende aktuator, vil aktuatoren ikke bevæge sig korrekt, når den modtager signalet, hvilket kan forårsage et utal af AC-problemer som nævnt i nedenstående symptomer. Hvis din AC oplever nogle af disse symptomer, er det aktuatoren, der forårsager problemerne.
Symptomer på fejl i AC-aktuatoren
- Inkonsistente lufthastigheder
- Varm luft blæser, når den er indstillet til kold, og omvendt
- Tikkende lyd fra instrumentbrættet, når bilen er tændt, og luften kører
- AC blæser kun enten varm eller kold, uanset temperaturindstilling
Som de fleste problemer på disse GMT900-lastbiler er dette mere almindeligt, når man har overskredet 100.000-mile-mærket.
Udskiftningsvejledning:https://www.2carpros.com/articles/replace-blend-door-motor
Udskiftningsdel: https://amzn.to/2PMjF6p
Svigt i instrumentpanelet/instrumentklyngen
På Silverado’er og Sierra’er med mere end 100.000 miles er det ligeledes almindeligt, at der opstår en hel eller delvis fejl i instrumentklyngen. Hvis du oplever mærkelige bevægelser af målerne eller disse symptomer nedenfor, har du sandsynligvis en helt defekt klynge eller en klynge, der er ved at blive helt defekt.
Symptomer på fejl i Hevy-instrumentklyngen
- Tempomåleren sidder fast ved en bestemt hastighed eller bevæger sig bare ikke
- Kometertælleren sidder fast, og kilometertallet stiger ikke
- Benzinmåleren er forkert (hvis dette er det eneste, der er galt, er det sandsynligvis din brændstofniveausensor)
- Alle målere holder op med at virke
- Instrumentgruppen virker, når bilen er varm, men virker ikke, når den er kold
Garanti: er blevet forlænget på disse til 7 år eller 70.000 miles på grund af den hyppige forekomst. Desværre vil garantien snart være udløbet på selv de nyeste GMT900’er, så du bliver nødt til at få den udskiftet af et værksted eller selv.
Udskiftningsmuligheder: Køb en helt ny klynge, eller brug en reparationsservice til din klynge.
Svigt i gashåndtagssensor
Du er sikkert begyndt at få øje på det fælles tema med disse biler: fejl i sensoren. Gashåndtagssensoren bruges til at overvåge luftindtaget og er monteret på gashåndtaget. Den overvåger, hvor åbent eller lukket gashuset er (hvilket igen påvirker den mængde luft, der kommer ind i motoren), hvilket styres af, hvor meget føreren trykker på speederpedalen.
Symptomer på en svigtende Chevy Throttle Position Sensor
- Tjek motoradvarselslampe
- Svær tomgang
- Springende eller hoppende omdrejninger i omdrejninger
- Hesitation, blokering osv. når du forsøger at køre
- Meddelelse om reduceret effekt på instrumentbrættet
- OBD-fejlkode: P2135
Erstatningsdel:https://amzn.to/38EvYuc
Svigt i højttalersystemet
Svigt i højttalersystemet er almindeligt for enhver bil, efterhånden som den bliver ældre, men det er særligt almindeligt for GMT900 Silverado’er og Sierra’er. Typisk er højttalerne i døren de første, der går ud, efterfulgt af de resterende højttalere, hvis du oplever fejl i hele højttalersystemet. Selv om du i mange tilfælde blot mister dørhøjttalerne, og resten af dem vil fortsætte med at fungere fint. Lejlighedsvis vil højttalerne holde op med at virke, begynde at virke og derefter holde op med at virke igen.