-Shodná čísla
-42 mil najeto od renovace
Stejně jako jeho větší bratři, Four a Chief, v roce 1940 i 45 ci. Sport Scout získal také charakteristické plné blatníky, nicméně si zachoval pevný zadní rám jako jeho předchůdci. Rám s pružinovou kolébkou by si u modelu Sport Scout musel ještě rok počkat. A na rozdíl od modelu Chief používal Sport Scout rám Keystone, kde byly motor a převodovka sešroubovány dohromady a celá sestava motoru byla připevněna k montážním deskám k rámu, nikoliv podepřena v kolébce jako u modelu Chief a dřívějších Scoutů. Zadní část rámu se také šroubovala k přední části, místo aby byla vyrobena jako jeden rám. Tato montáž sice v továrně vyžadovala více času a nákladů, ale poskytovala větší světlou výšku než dřívější Scouty a možná byla pomrknutím na důležité americké závody na polních cestách. Nová přední vidlice byla nepatrně větší, aby se do ní vešel novější přední blatník s lištou, ale celkově zůstala vidlice ve stejném nosníkovém stylu jako v minulých letech. Motocykl zdobily nové plynové nádrže s vyraženými ocelovými emblémy ve tvaru slzy, zatímco hliníkové lišty vymezovaly nejen místa, kde se setkávaly lemy blatníků s jejich korunkami, ale byly použity i na ozdobu horní části blatníků. Se zavedením celoplošných blatníků se stal zadní stojan, který se připínal k blatníku, zastaralým a nový středový stojan se přišrouboval ke spodní části rámu. Zůstal boční stojan, u kterého jezdec jednoduše nohou vysunul opěrný stojan. Vedle baterie byla namontována nová schránka na nářadí.
Řada Sport Scout měla oproti dřívějším modelům Scout mnoho vylepšení, která měla maximalizovat výkon a snížit výrobní náklady. Významným rozdílem byl návrat k řetězovému primárnímu pohonu, čímž se odstranily nákladné šroubové převody zavedené v roce 1920, nicméně řetězové pohony byly zachovány ve stejných olejotěsných skříních z litého hliníku. Pro rok 1940 měl motor větší žebrování na válcích a hlavách a používal jednodílný výfukový systém. V tomto roce byl poprvé použit nový karburátor Linkert a magneto Edison-Splitdorf RM (rotující magnet) se stalo volitelným. Stejně jako u modelu Chief se krátce objevil olejový filtr Purolator, který však byl brzy stažen, protože při nesprávné montáži by mohl způsobit ucpání oleje, což by mohlo poškodit motor. Rozvodovku kryje správná a pouze jeden rok používaná pláštěnka.
Tento motocykl Indian Sport Scout z roku 1940 má shodné výrobní číslo a je odborně zrestaurovaný. Je držitelem ocenění AMCA Senior Award, které potvrzuje kvalitu a preciznost renovace. Motocykl má od renovace najeto pouhých 42 mil a je vyveden v barvě Indian Fallon Brown.
.