Tænker du på at give et 1x-drev en tur til cykelture? Det er nemt at lade sig rive med af det nyeste og bedste. Men hvis du ikke er klar til investeringen i et dedikeret 11- eller endda 12-trins drivline, er der en budgetmulighed ved hånden, der genbruger dele tæt på hånden. For dem, der allerede kører med en Shimano-kompatibel 8- eller 9-speed fronavn, er det både nemt og overkommeligt at skifte til en 1×10-drivlinje med et relativt bredt udvalg af 1×10-drivlinjer.
compose Cass Gilberttime May 22, 2017
comment 50
I en verden af stadigt skiftende “standarder” er der her nogle gode nyheder! Ældre Shimano og Shimano-kompatible nav er for det meste krydsudskiftelige med nye, så du kan gifte en nyere 10- (eller endda 11-speed) kassette med din afprøvede 8- eller 9-speed fronavs krop. Dette betyder til gengæld, at der ikke er behov for at bygge et nyt hjul til et sådant eksperiment. Selve processen er faktisk meget enkel. Men med så mange muligheder og variabler at tage hensyn til, kan det være lidt vanskeligt at navigere i farvandet for at finde ud af, hvad du egentlig har brug for, og finde ud af, hvilke dele der fungerer sammen med hvad … Så her er, hvordan du griber det an:
1. Find en ny (eller brugt) 10-speed derailleur og gearskifter samt kæde.
Først skal du bruge en ny 10-speed derailleur, et nyt gearskifte og en ny kæde. Fordelen ved at vælge 10-speed gear er, at det er et trin ned ad den evolutionære drivlinjestige. Det betyder, at der ofte er gode tilbud at hente, uanset om det er i din lokale cykelforretning, i cykelbytteforretninger, på eBay, Craiglist eller online (måske har en ven opgraderet, og du kan arve resterne!) Og som noget nyt for dem, der skal på oversøiske eventyr, er 10-speed-dele også normalt lettere at finde end 11/12-speed-dele, uden for Vesteuropa og Australien.
Idealt vil du ønske en derailleur med langt bur for at hjælpe med at håndtere den brede kassette og forlænge dens levetid, selv om hvis der kun er en mid range på tilbud, vil det sandsynligvis også fungere (se nedenfor og kommentarer også); SLX-grade komponenter er et godt sted at starte, da de tilbyder næsten al ydelse fra XT-gruppesættet til en betydeligt lavere pris. Modeller med et koblingssystem anbefales, da dette forhindrer kæden i at rasle rundt. Bemærk, at hvis du kører med et gammeldags friktionsskifte, kan du måske endda genbruge det til glorværdige 10-trins. Hvad angår kæder, har KMC ofte nogle prisvenlige muligheder.
2. Monter en Sunrace CXMS3-kassette.
Næste punkt er, at du skal udskifte din kassette. Flere gode nyheder. Sunrace laver CXMS3 Wide-Ratio Kassette (11-42T) i en 10-speed smag (387g, $70) og den lidt billigere og tungere MS3-version. Langtidsfeedback er rigtig god, hvad angår slitage, mens skiftet er helt fornuftigt. Ulempen er, at du vil være begrænset til et 11-42T-område, snarere end 11-46T+-spektret, der er tilgængeligt for 11-speed-drivlinjer.
3. Udskift dit kædeblad til en 30T smalbred model.
Hvis du overgår fra en 8- eller 9-trins drivlinje, er der gode chancer for, at du kører med et 104 BCD, 4 bolt krumtapaksættet. Traditionelt ville dette have begrænset dig til en 32T kædeblad som din laveste mulighed. Men hvis du ikke mener, at dette vil give et lavere nok gear til at køre med en 42T-kassette – og husk, at du vil være bikepacking med vægt på din cykel – så er det værd at investere i en Wolf Tooth Components Drop Stop 30T-kædeblad, som bruger gevindstolper for at klare spindlen på dit gennemsnitlige 104 BCD-kranksæt. Wolftooth tilbyder to versioner: stål og aluminium. I betragtning af kravene til bikepacking gik jeg for mit build til den noget dyrere stålversion ($100), da det hævdes, at disse ringe holder så meget som en 5-10 gange længere end konventionelle aluminiumsringe. Hvis du vælger 30T-varianten, skal du huske på, at du skal bruge længere kædebladbolte end normalt; Wolf Tooth kan levere et sæt 10 mm bolte for $15.
Selv hvis du gearer din cykel med en 32T kædeblad, skal du investere i en smal bred model, da den hjælper med at holde kæden på plads, især når den bruges sammen med en koblet derailleur. Ellers kan du køre med en standard, billigere kædeblad, som dem fra Surly, med en kædeholder af en eller anden art.
Gear inches
Hvis du kører en 30T kædeblad med en 11-42T kassette på et 29×2,35 dæk, vil det give dig en rækkevidde på omkring 19 til 79,5 tommer. Sammenlign dette med en 22T/36T dobbelt med en 36T kassette, som kommer ind på 18 til 95.5in. Eller en gammeldags 22T/32T/44T trippel med en 11-32T-kassette, hvilket giver et interval på omkring 20 til 116 tommer. Som du kan se, vil du matche doubler og tripler i den lave ende, men du vil helt sikkert tabe på toppen. På grund af de mindre ekstreme vinkler, som en kæde udsættes for, er dens levetid ofte også bedre, selv om producenterne hævder, at nye kæder er designet med dette i tankerne. 1x fordele omfatter en nemmere opsætning, en mere intuitiv brug (især for nybegyndere) og et lettere drivkæde. Bemærk, at hvis du skifter til en B+ dækopsætning, bør skiftet til et 1x-drevkæde betyde, at du ikke vil opleve kæderubber i de laveste gear, som du ville opleve med en standarddobbelt. Du kan læse mere om vigtigheden af knæbesparende granny gear i dette indlæg.
4. Eller… Gå Frankenstein på din eksisterende kassette og derailleur.
Har du allerede en kassette af god kvalitet? Du kan også udvide dens rækkevidde ved at udskifte to af ringene ved hjælp af et af Wolf Tooths GC Shimano-kæder (80 $) og et 16T-udskiftningskædehjul (15 $) for at udjævne skiftet. Hvor smart det end er, og hvor godt det end fungerer, så husk på, at det faktisk ender med at koste betydeligt mere end en komplet Sunrace-kassette. Du skal også kontrollere, om den er kompatibel med den kassette, du har.
Sådan er det også, hvis du er på jagt efter dele, skal du ikke skrue gaven af en 10-speed mid cage derailleur ned (især ikke en Shimano Shadow+), da den sandsynligvis vil fungere med en længere B-spændingsskrue, for at hjælpe med at skifte til det største tandhjul. Ellers tilbyder Wolf Tooth også et Goat Link-forlængelsessæt, som efter sigende både hjælper med at skifte gear og forlænger levetiden på din kassette.
For grundighedens skyld bør vi også nævne, at OneUp Components har en lignende løsning med deres 42T Sprocket + 16T kit ($80). Og på samme måde er ideen at fjerne 17t tandhjulet og tilføje en 42T bagpå i stedet – tjek dog først kompatibiliteten. Du kan også udskifte dit 15t tandhjul med det medfølgende 16t tandhjul for at få mere glidende spring mellem gearene. Bemærk dog igen, at dette er en mere kompliceret og dyrere måde at gøre tingene på end blot at købe en komplet CXMS3 Sunrace-kassette, som ovenfor. Hvis dit derailleurbur er for kort til at rumme 42T tandhjulet, er One One’s version af Goat Link RADr-buret ($55), som fungerer med alle Shadow+ (kobling) bagskifter.
Med hensyn til smalle brede kædehjul tilbyder One Up en 104 BCD 30T aluminiumsmulighed ($47), samt en oval kædehjul også ($47). Er du nysgerrig efter ovale ringe? Det hævdes, at en 32T oval ring faktisk svarer til en 30T-34T rækkevidde. I teorien skulle dette være fantastisk til denne form for opsætning, da det ikke vil lide af den helt samme top end capping af hastighed. Logan er helt sikkert en fan.
Wide Range 9 Speed
På et strammere budget og glad for at ofre et par tandhjul? Vi er virkelig glade for at se, at Sunrace også tilbyder en M9 9-Speed Wide-Ratio kassette (11-40T), som burde fungere godt, så længe du har en derailler, der er lang nok til at håndtere den ekstra rækkevidde. Hvis du kun har en derailleur med medium bur ved hånden, kan du prøve at bruge en lang B-spændingsskrue for at hjælpe til at kæden bevæger sig ind i det største tandhjul.
Wrap Up
Ombygningen fra en 9-speed til en 1×10 viste sig at være en ekstremt nem og overkommelig en. Selv med det dyrere stålkædeblad vil det sandsynligvis koste dig mindre end 250 dollars for en komplet revision af drivkæden – og endnu billigere, hvis du går på jagt eller arver nogle brugte dele.
I den virkelige verden fandt jeg, at en 30T/42T-kombination fungerede perfekt til relativt stejle, singletrack-orienterede cykelture og gav mig al den lavere rækkevidde, jeg har brug for. I den øverste ende spunnede jeg helt sikkert ud i forhold til den dobbelte, jeg er vant til. Men oftest var dette mere et problem med ubelastet kørsel. Hvis du bruger den samme cykel til bikepacking, som du gør til trailkørsel, vil et 11-trins drivline åbne mulighed for at køre en 11-46T kassette, så du kan montere et 34T eller 36T tandhjul foran, hvilket øger dit gear tommerområde til 90-95 – hvilket betyder, at din marchhastighed ikke vil blive begrænset på samme måde. Bemærk, at Sunrace tilbyder en 11-46T-kassette til en lignende pris, der passer på din gamle frinav, selv om det sandsynligvis vil koste dig mere at investere i resten af 11-speed-komponenterne.
Alt dette sagt, har jeg været rigtig glad for et 1×10-drev med udvidet rækkevidde til den måde, jeg kører på. Jeg elsker sin enkelhed, og jeg vil med glæde spinde i den øverste ende ud for at få de værdifulde lave, bjergbestigning gear, især når jeg er lastet. Jeg kan helt sikkert se en 1×11 speed setup i min fremtid, især da det fortsætter med at falde ned i pris. Men for nu har denne konvertering vist sig at være en god budgetport til en levedygtig, bredere vifte 1x drivetrain. Og så meget som jeg ser fordelene ved en 2x drivetrain, foretrækker jeg helt klart enkeltheden af en enkelt kædeblad.