Nismo 370Z er stadig et barn med hensyn til levetid med den første model, der kom ind i billedet i 2009, så tanken om at 370Z kommer ind i 2011MY med en overflod af tilføjelser er temmelig naiv.I stedet, og det er ikke uventet, kommer Nismo 370Z tilbage med næsten intet ændret.Den har stadig den samme V6-motor med 350 hk, racerinspireret udvendig og indvendig styling, en specielt tunet affjedring og unikke superletvægts smedede alufælge, men Nissan tilbyder én ny udvendig farve: Gun Metallic.
Som vi allerede har nævnt, vil 2011 Nissan Nismo 370Z have en 3,7-liters VQ-serie V6-motor, der leverer i alt 350 hk ved 7.400 o/min med 276 lbs drejningsmoment ved 5.200 o/min. Dette gør det muligt for Nismo Z at nå en topfart på 155 mph (elektronisk begrænset). Motoren er koblet til en tæt 6-trins manuel gearkasse med Nissans “SynchroRev Match”-system til synkroniseret nedgearingsmatchning af omdrejninger.
Nismo’s udseende vil forblive det samme med sin forlængede frontnæse, integrerede hagespoiler, særlige sideskærme, unikke bagkofanger og funktionel bagspoiler. Interiøret omfatter sæder med Nismo-logo med sort og rødt stof og røde syninger, et Nismo-omdrejningstæller, et rat med glat læder og røde parallelsyninger, et skiftegreb med glat læderindpakning og pedaler med aluminiumsbeklædning. Der er også en serieproduceret ægthedsplakat.
Pressemeddelelse efter springet.
Pressemeddelelse
Den dynamiske Nissan NISMO 370Z, en tuner-Z®-entusiasters drøm og den kraftigste produktions-Z®, der nogensinde er blevet tilbudt, går ind i sit tredje år i 2011 – igen med 350 hestekræfter, racinginspireret udvendig og indvendig styling, en specielt tunet affjedring og unikke superlette smedede alufælge i superletvægt.
Nissans Specialty Vehicles Group har udviklet den begrænsede produktion af NISMO 370Z i samarbejde med Autech Japan, Nissans mangeårige ombygningspartner, og den tilbyder unikke præstations- og designegenskaber, som ægte sportsvognsentusiaster søger direkte fra fabrikken. NISMO 370Z i begrænset produktion tilbydes kun i én komplet udstyret model med en tæt 6-trins manuel gearkasse og i et udvalg af fem udvendige farver, herunder en ny udvendig farve for 2011:
Design af eksteriør og interiør
Sammen med sin enestående ydeevne byder 2011 NISMO Z® på unikke udseendemæssige behandlinger indvendigt og udvendigt, der er designet til at være meget følelsesladet og samtidig helt funktionel. De fuldt integrerede aerodynamiske karrosseridele omfatter en forlænget frontnæse og en fuldt integreret hagespoiler, der giver en følelse af dynamisk bevægelse, samtidig med at de forbedrer luftstrømmen og downforce for øget aerodynamisk ydeevne. NISMO 370Z har en samlet længde på 173,4 tommer – 6,2 tommer længere end standard 370Z Coupé. Særlige sideskærme og en unik bagkofanger hjælper med at kontrollere luftstrømmen under køretøjet, mens den funktionelle bagspoiler øger downforce.
Som standard 370Z Coupé har NISMO 370Z’s eksteriør også en bred holdning, skulpturelle kofangere, opadbøjede vinduer, dristige “boomerang”-formede forlygter og baglygter, lodrette dørhåndtag, opvarmede sidespejle og en kølerhjelm, dørpaneler og hatchback i aluminium. Forlygterne er et HID-lys med høj intensitetsudladning (High Intensity Discharge, HID) i et bi-funktionelt xenon-design med automatisk tænd/sluk-funktion. NISMO 370Z tilbydes i fem udvendige farver: Indeni omfatter NISMO 370Z’s førerorienterede interiør NISMO 370Z’s sæder med NISMO-logo med sort og rødt stof og røde syninger, et NISMO-omdrejningstæller, rat med glat læderindpakning og røde parallelsyninger, glat læderindpakket gearskifteknop og pedaler med aluminiumsbesætning. En speciel serieopdelt ægthedsplade, der er placeret på det lodrette panel over den gulvmonterede konsol, er tilpasset til hver NISMO Z® og identificerer dens unikke serie- og modelårsbetegnelse.
NISMO 370Z’s 2-sæders interiørlayout er bygget op omkring et dybt uddybet instrumentpanel med en midterkonsol i fuld længde, der adskiller fører- og passagersædet. Bagi er der et åbent bagagerum med nem adgang. Instrumentpanelet omfatter et 3-podet cluster med olietemperatur, voltmeter og ur, mens speedometeret og omdrejningstælleren omfatter en “initial sweep”-funktion, der kommer til live, når NISMO Z® først startes.
Både fører- og passagersæderne er struktureret med et skridsikkert materiale i hovedsædefladen. De sporty vævede stofsæder har som standard 8-vejs manuel justering for fører/4-vejs manuel justering for passagerer og justerbare aktive hovedstøtter i forsæderne.
Standard indvendige komfort- og bekvemmelighedsfunktioner omfatter Nissan Intelligent Key™ med trykknapstart, elruder med one-touch automatisk op/ned-funktion, el-dørlåse med automatisk låsefunktion, en boks i midterkonsollen med et ikke-indtrængende dækseldesign, automatisk klimaanlæg, afisning af bagruden med timer, to 12-volts stikkontakter, fire kopholdere (to i dørpanelerne, to i midterkonsollen), dobbelt kortlys i loftet og et AM/FM/CD/AUX-lydsystem med 4 højttalere og belyste betjeningselementer monteret på rattet.
NISMO Z®’s lange liste af standard sikkerhedsudstyr omfatter Nissan Advanced Air Bag System (AABS) med totrins supplerende airbags foran med selesensorer og sensor til klassificering af passagerer; supplerende airbags ved sidekollisioner monteret på forsæderne; airbags ved sidekollisioner monteret på taget; sikkerhedsseler med forspændingsanordninger og belastningsbegrænsere, aktive nakkestøtter, Zone Body Construction med krøllezoner foran og bagpå, Nissan Vehicle Immobilizer System, Vehicle Security System og Tire Pressure Monitoring System (TPMS).
Advanceret VVEL V6 og tunet affjedring er standard
Alle NISMO 370Z starter med det uovertrufne fundament af en avanceret Nissan FM-platform (Front Midship), raffineret 4-hjulet uafhængig affjedring og en 3,7-liters DOHC V6-motor med Variable Valve Event and Lift Control (VVEL). VVEL-systemet hjælper med at optimere indsugningsventilens åbne/lukke-bevægelser, så den nødvendige luft straks sendes til forbrændingskammeret på det præcist optimerede tidspunkt.
Til brug i NISMO 370Z producerer 3,7-liters VQ-serie V6’eren 350 hk @ 7.400 o/min og 276 lb-ft drejningsmoment @ 5.200 o/min. NISMO Z®’s forbedrede motorkraft og acceleration opnås ved hjælp af et eksklusivt H-konfigureret udstødningssystemdesign og lyddæmpertuning sammen med optimeret ECM-kontrol (Engine Computer Module). NISMO 370Z tilbydes kun med én gearkasse, en tæt 6-trins manuel gearkasse med Nissans “SynchroRev Match”-system til synkroniseret nedskiftning af omdrejningstallet.
“SynchroRev Match”-funktionen styrer og justerer automatisk motorhastigheden, når der skiftes til hastigheden i den næste gearposition, hvilket i det væsentlige “blinker” på speederen for at udjævne eventuelle op/ned-skift. Dette giver ikke blot føreren mulighed for at fokusere mere på bremsning og styring, men forbedrer også smidigheden af gearskift ved at reducere det typiske “stød”, når koblingen kobles. Systemet kan deaktiveres med en knap ved siden af gearskifteren for førere, der foretrækker at skifte på egen hånd.
NISMO 370Z har en stram, stiv karrosseristruktur med en strut tower bar brace og et par præstationsdæmpere, som reagerer hurtigt og effektivt for at hjælpe med at kontrollere karrosserivibrationer fra vejinput via dækkene, hvilket bidrager til NISMO 370Z’s fremragende køreegenskaber og præstationsfornemmelse.
NISMO Z®’s dobbelt-wishbone forreste/4-link bageste affjedringskonstruktion ophæng er specielt tunet til exceptionel håndtering. Sammenlignet med en standard Nissan 370Z Coupé er forreste fjederværdier blevet opjusteret med 15 %, bageste fjederværdier med 10 %, forreste stabilisatorstang er opjusteret med 15 %, og den bageste stabilisatorstang er 50 % stivere. Rullestivheden er blevet øget med 15 %, og dæmpningsfaktorerne for og bag er blevet øget med henholdsvis 40 % og 140 %.
NISMO 370Z kører på unikke 5-egede 19-tommer RAYS smedede aluminiumslegeringsfælge af Niss-mærket med 19 tommer (19×9,5 tommer foran, 19×10 tommer bag og 19×10 tommer bag).5-tommer bag) monteret med Yokohama ADVAN Sport Y-rated højtydende dæk (P245/40ZR19 foran, P285/35ZR19 bag).
Der er standard NISMO Sport Brakes med store ventilerede rotorer med en diameter på 14,0 tommer foran og 13,8 tommer bag med 4-stemplers aluminiumsbremser foran og 2-stemplers aluminiumsbremser bag, der stopper NISMO 370Z. Bremsesystemet omfatter også en bremsepedal med variabelt forhold for en mere direkte følelse af pedalslag, Anti-Lock Braking System (ABS), elektronisk bremsekraftfordeling (EBD) og bremseassistent (BA). Et Viscous Limited-Slip Differential (VLSD) er standard på alle NISMO 370Z’er sammen med Vehicle Dynamic Control (VDC).
Den responsive styring leveres af et køretøjshastighedsfølsomt, servostyret tandhjulsstyret design med tandstang og tandhjul. Uønsket tilbageslag og vibrationer i styretøjet reduceres ved hjælp af en magnetventil, der fungerer som en dæmper, når der er en hård stødbelastning.
Konkurrencen
Hvis du tager et kort kig på den officielle Nissan USA-webside, vil du se, at Nismo 370Z er rettet mod modeller som Chevrolet Corvette, Mazda RX-8 R3 eller BMW 335 i Coupe. En ting er vi ikke enige i: Nismo 370Z kan ikke konkurrere med Corvette, det bliver trods alt ikke en fair kamp: Nismo 370Z er prissat til under 40.000 dollars, Corvette går op til 48.000 dollars, men det er ikke rigtig et problem. Det virkelige problem i hestekræfterne under motorhjelmen: 350 hk vs. 430 hk.
Men hvad angår RX-8 R3 og 335i, hvad ville du vælge mellem disse to og Nismo 370Z? Jeg ved ikke med dig, men vi vil vælge 370Z’eren. Hvorfor? Den ser mere aggressiv ud, og den er mere sportslig end de to andre.