Există două lucruri în acest sens, ambele nu se vor întâmpla.
În primul rând, există expansiunea termică a geamului care ar putea duce la o tensiune în cadru, ceea ce ar putea duce la fracturarea geamului. Acest lucru nu se va întâmpla atât din cauza dilatării termice (între 2-10-6 K-1, ceea ce înseamnă că o placă de sticlă de un metru pătrat s-ar dilata cu aproximativ 5 microni în fiecare direcție pe K), care nu ar crea o tensiune suficientă pentru a sparge sticla chiar și într-un cadru perfect, în al doilea rând, sticla este așezată destul de lejer în cadrul său (cu excepția geamurilor din față și din spate, dar ambele sunt așezate în rame de cauciuc și au o mică curbură care ar fi capabilă să preia mult mai multă dilatare termică decât ar putea oferi orice temperaturi legate de vreme.
Un alt lucru care ar putea cauza acest lucru este expansiunea aerului din mașină, dar, din nou, acest lucru nu s-ar întâmpla niciodată. în primul rând, pentru că nicio mașină comercială nu este etanșă, ceea ce face imposibilă crearea unei diferențe de presiune în mașină prin simpla schimbare a temperaturii. și în al doilea rând, chiar dacă mașina ar fi complet etanșă, atunci diferența de presiune ar fi totuși foarte mică. Să luăm calculatoarele pentru acest caz. Să presupunem că temperatura din mașină este de 15 o C atunci când o conduceți și să presupunem apoi că este de 100 o C atunci când a stat afară pentru o perioadă de timp (ambele temperaturi extreme care, probabil, nu se vor întâmpla niciodată), apoi să ne uităm la legea gazului ideal; pV=NRT. Singurul lucru care s-a schimbat este T, care este temperatura în Kelvin, apoi vom obține diferența de presiune în bar prin împărțirea noii temperaturi la vechea temperatură: 373,15/288,15 = 0,3 bar. Aceasta este cea mai mare diferență de presiune absolută pe care o veți obține în acest exemplu imaginat, și care nu ar fi nici pe departe suficientă pentru a „sparge” ferestrele.
.