Der er to ting til dette, som begge ikke kommer til at ske.
Først er der den termiske udvidelse af glasset, som kan resultere i spændinger i rammen, hvilket kan føre til, at glasset knækker. Dette vil ikke ske, både fordi den termiske ekspansion (mellem 2-10-6 K-1, hvilket betyder, at en glasplade på en kvadratmeter vil udvide sig ca. 5 mikron i hver retning pr. K), hvilket ikke ville skabe nok spænding til at knække glasset selv i en perfekt ramme, for det andet sidder glasset ret løst i sin ramme (bortset fra for- og bagruderne, men de sidder begge i gummirammer, og de har en smule krumning, der ville kunne tage meget mere termisk ekspansion, end nogen vejrrelaterede temperaturer kunne give.
Den anden ting, der kunne forårsage dette, er ekspansion af luften i bilen, men igen ville dette aldrig ske. for det første, fordi ingen kommerciel bil er lufttæt, hvilket gør det umuligt at skabe en trykforskel i bilen ved kun at ændre temperaturen. og for det andet, selv hvis bilen var helt lufttæt, så ville trykforskellen stadig være meget lille. Lad os tage vores lommeregner frem til denne sag. Lad os antage, at temperaturen i bilen er 15 o C, når du kører i den, og lad os så antage, at den er 100 o C, når den har stået ude i et stykke tid (begge ret ekstreme temperaturer, der sandsynligvis aldrig vil forekomme), så lad os se på idealgasloven; pV=NRT. Det eneste der er ændret er T, som er temperaturen i Kelvin, vi får så trykforskellen i bar ved at dividere den nye temperatur med den gamle temperatur: 373,15/288,15 = 0,3 bar. Det er den absolut højeste trykforskel, du får i dette tænkte eksempel, og det ville ikke være i nærheden af at være nok til at “blæse” vinduerne ud.