Se você está olhando para o ciclismo em Washington, é importante ficar no topo das leis de ciclismo porque o estado tem feito mudanças (especialmente em relação à forma como as bicicletas elétricas são tratadas). Washington também estabeleceu leis justas em torno dos utentes vulneráveis da estrada, como os ciclistas. Por outro lado, é um dos muitos estados que não torna ilegal andar sem capacete (mesmo para crianças). Também é importante manter o controle das leis locais, já que algumas cidades como Seattle e Vancouver têm mais regulamentos para garantir que pedestres, ciclistas e motoristas sejam o mais harmoniosos possível. O que você deve saber sobre as leis de bicicleta em Washington?
Bikes and the Roads
Ciclistas, enquanto estiverem pedalando nas estradas, recebem todos os direitos e deveres dos motoristas na estrada (exceto aqueles que obviamente não funcionariam para os ciclistas). Se o ciclista estiver viajando em uma calçada ou faixa de pedestres, são dados a eles os mesmos direitos e deveres dos pedestres (assumindo que o ciclista é permitido na calçada – isso tende a depender da cidade e não do estado). -RCW 46.61.755. As bicicletas são portanto tratadas como veículos.
Quando se anda nas estradas, as bicicletas devem andar o mais para a direita possível. As únicas excepções são as seguintes:
- Ao preparar ou fazer uma curva
- Ao passar outra bicicleta ou veículo na mesma direcção
Também pode ser necessário afastar-se da direita por uma questão de segurança. Washington não exige o uso de pistas separadas para bicicletas ou ciclovias mesmo quando elas são fornecidas, embora muitos ciclistas possam optar por utilizá-las de qualquer forma em nome da segurança. Bicicletas também podem andar nas faixas de ombros ou de viagem se for mais seguro fazê-lo.
Bicicletas também são permitidas na maioria das calçadas (a menos que uma cidade diga o contrário, como para um distrito comercial); no entanto, os ciclistas devem ceder o direito de passagem aos pedestres na calçada ou na faixa de pedestres. Se não o fizerem, na verdade, incorrerão numa multa de até $500, cinquenta por cento da qual será depositada numa conta de segurança da zona escolar.
Desde que as bicicletas sejam tratadas como veículos para os fins da lei, também se espera, naturalmente, que obedeçam a todos os semáforos e sinais de trânsito. No entanto, há uma excepção a isto. Washington observa uma variação na lei de paragem de Idaho em que o ciclista, tendo parado completamente num semáforo, pode passar por um semáforo vermelho se os semáforos passarem por uma bicicleta completa sem ter registado a bicicleta devido ao seu tamanho. Isto também abrange os ciclomotores e motocicletas de rua legais. Só o pode fazer se o cruzamento estiver livre e seguro para passar e de novo, se as luzes passaram por uma bicicleta sem detectar a moto. -RCW 46.61.184.
Washington também tornou as estradas mais seguras para os ciclistas, ao passar por leis de passagem segura. Estas leis ditam que os condutores só podem passar por um ciclista a uma distância segura para evitar que o ciclista (ou o peão) seja atingido. Os condutores não podem voltar para o lado direito da estrada até que estejam afastados do ciclista em segurança. No entanto, as leis de segurança de passagem não ditam uma distância específica, apenas uma distância segura. Os ciclistas também estão cobertos por utentes vulneráveis da estrada (juntamente com coisas como peões, pessoas a conduzir animais, pessoas em tractores, e-bikes, ciclomotores, motocicletas ou scooters motorizados). Os utentes vulneráveis da estrada são protegidos porque a lei vai atrás dos condutores que comprovadamente conduziram de forma negligente ou perigosa, o que causou a morte ou danos corporais grandes/substanciais a alguém definido como vulnerável. Pessoas que são consideradas culpadas são multadas e podem ter seus privilégios de direção suspensos por noventa dias.
É legal dirigir sua motocicleta enquanto intoxicado (não é uma boa idéia, mas é legal). Isto porque as leis de DUI estão escritas de forma a cobrir os veículos, não as bicicletas. No entanto, os polícias podem oferecer-se para transportar um motociclista para onde quer que ele precise de ir para sair da estrada. O motociclista, por sua vez, pode recusar esta oferta. A polícia também pode apreender uma bicicleta se o ciclista for considerado um perigo para a segurança pública, mas a bicicleta deve ser devolvida gratuitamente.
Ciclistas e Andar com Segurança
Washington, como muitos estados do país, não exige que os ciclistas usem capacete. No entanto, em alguns condados e cidades, é obrigatório o uso de capacete. Pode ser muito difícil encontrar essas leis e, como resultado, pode ser aplicado de forma desigual. Por exemplo, no King County, a lei para usar um capacete de bicicleta está enterrada no King Count Board of Health Code (dificilmente o primeiro lugar que você verificaria!) Há uma multa de trinta dólares por não usar seu capacete, mas a maioria da polícia não faz cumprir isso porque eles não sabem que existe e dependem da (falta de) lei estadual em torno de capacetes para ditar suas obrigações.
Quando se anda de noite, uma luz branca frontal deve ser usada que é visível por quinhentos pés e um refletor traseiro vermelho. Você também pode usar uma luz traseira vermelha, além do refletor.
Bicicletas eletrônicas em Washington
Bicicletas eletrônicas têm sido mais examinadas por lei nos últimos meses. No verão de 2018, as leis em torno de e-bikes mudaram com uma grande mudança sendo que bicicletas eletrônicas eram permitidas nas calçadas, se elas fossem mais lentas do que 20 milhas por hora.
As novas leis também cobrem as diretrizes de etiquetagem de e-bikes. Em Washington, as e-bikes estão agrupadas em uma das três classes. As bicicletas eléctricas de classe 1 podem pedalar até vinte milhas por hora e as e-bikes de classe 2 podem ser motorizadas até vinte milhas por hora. Elas não têm restrições de idade e são permitidas nas calçadas, a menos que a lei local o proíba. As e-bikes da Classe 3 são bicicletas que podem ser assistidas para andar mais rápido do que vinte milhas por hora. Não são permitidas nas calçadas e os ciclistas devem ter 16 anos ou mais para andar em uma. As etiquetas devem ser afixadas clara e permanentemente num local de destaque na moto.
Washington tem muitas leis ao redor tentando manter os ciclistas seguros na estrada, mas também para garantir que eles sejam tratados de forma justa em comparação com os pedestres e motoristas de veículos motorizados. É de particular importância prestar atenção às leis do condado e da cidade, já que muitas vezes há leis extras (tais como andar de calçada ou capacete) que não estão delineadas na lei estadual, mas podem ser aplicadas em uma cidade ou condado. Acima de tudo, ande com segurança e mantenha-se atento para garantir que você possa continuar andando sempre que quiser!