Introdução: A lanterna Farnsworth é usada nos Estados Unidos e Austrália para avaliar candidatos pilotos com visão colorida deficiente (DCV). Sua eficácia foi questionada após um acidente em julho de 2002 porque o piloto de VCD confundiu os sinais do caminho de aproximação vermelho e branco, apesar de ter passado no teste Farnsworth. As luzes Farnsworth são maiores e mais brilhantes do que muitos sinais de aviação e têm uma taxa de aprovação superior aos testes de lanternas usados em outros países. Além disso, os candidatos podem passar não cometendo nenhum erro em 1 corrida de 18 luzes, o que é uma amostra muito pequena.
Métodos: Foram dadas 3 corridas da lanterna Farnsworth a 100 indivíduos do sexo masculino com DCV. O efeito na taxa de passagem da alteração do número de corridas e do critério de passagem foi avaliado.
Resultados: Houve 20 sujeitos que passaram no teste do farol Farnsworth. Sua taxa média de erro em três corridas foi de 3,9%; duas tiveram uma taxa de erro de 13% e cinco sinais vermelhos e brancos confundidos, as cores usadas nos sinais de aproximação. Um sujeito passou com zero erros na corrida 1, mas cometeu 13% de erros nas duas corridas seguintes. Se todos os sujeitos tiverem duas corridas depois de uma corrida de treino, 15% passam se o critério de passagem for < ou = 1 erro e 11% passam se for zero erros. Nenhum sujeito fez confusão de cor vermelho-branco com o critério de zero erro de passagem.
Conclusões: Uma execução prática e duas execuções de teste devem ser sempre dadas. O critério de aprovação deve ser < ou = 1 erro no total nas duas execuções de teste.