交換部品：
タンクセンダユニット
センダユニットフロート（フルユニット交換しない場合のみ）
電圧レギュレータ
ほとんどのガスタンクユニットは、ダッシュに取り付けられたガスゲージとタンクに取り付けられたタンクセンダーという二つの部品から構成されています。
以下のトラブルシューティングは、最も一般的なタイプのユニットの1つであるACタイプの燃料ゲージに適用されます。
ガスゲージは、しばしば計器クラスタにあり、90度離れた2つの小さなコイルとアーマチュア、2つのコイルの交点に置かれた針から構成されています。
タンクセンダーユニットはガソリンタンクの外側に取り付けられ（もちろん内側にはフロートがある）、レオスタット（これは単なる抵抗ユニット）を含む金属製のハウジングと、抵抗ユニットに接触するブラシで構成されています。 ブラシユニットの反対側の端は、ガソリンタンクの内側にあるフロートアームに取り付けられている。 フロートアームの動きは、ガソリンタンク内の燃料の量によって制御される。 タンク内の燃料の量が変動することで、アームが動く。
1950年頃から、ダッシュボードの後ろに小型の電圧レギュレータを搭載し、計器に安定した電圧（バッテリー電圧の6ボルト（または12ボルト）以下）を供給する車両が登場しました。 これは、バッテリーや発電機の電圧の変化による影響から計器類を分離するためのものです。 したがって、これらの車のダッシュ・メーターの電圧をチェックしているときに、バッテリー電圧より低い値を示したとしても、それは正常である可能性があります。
ガソリン・メーターのトラブルの最も一般的な原因は、特にタンク・センダー・ユニットのアースが悪いことです。 すべての配線の接続がきれいで締まっており、汚れや腐食がないことが重要です。
たとえば、イグニッション キーを「オン」位置に回しても、ガソリン ゲージの針が空のままなら、ガソリン タンクが部分的に満タンであることを確認して、バッテリー電流がゲージに到達していない可能性があります。 さらに調べるには、イグニッションスイッチとダッシュゲージの間にジャンパーワイヤーを接続します。
ゲージの針が一カ所で止まったままの場合は、イグニッションスイッチを連続して数回オン／オフしてみてください。 これにより、ダッシュゲージかタンクセンディングユニットのどちらかが不良であるかを判断することができます。 イグニッションスイッチをオフにしてオンにしても（半ダースは良いテストです）効果がないようで、ダッシュゲージが電力を受け取っていることを確認した場合、次のトラブルシューティング手順を試してください：
送信ユニットが機能していると、タンクがいっぱいのときに高い抵抗があり、タンクが空のときに低い抵抗があります。 ゲージが必要以上に高く表示される場合、タンク送信ユニットの電気ターミナルに接続されたワイヤーが正しく接地されていることを確認します。 必要であれば、接続部を清掃し、ワイヤーをターミナルに取り付け直し、ゲージの動作を確認します。 それでも直らない場合は、ジャンパー線を使ってタンクセンディングユニットの電気ターミナルをタンクユニットのハウジングに接地します（ゲージへの線はタンクユニットに接続したままにしておきます）。 イグニッションスイッチをONにします。
それでもゲージが高く表示される場合は、タンクユニットの電気ターミナルをフレームのきれいな部分に接地してみます。 これでゲージが空またはそれ以下になった場合、タンクユニットは問題ありませんが、ガソリンタンクとボディまたはシャーシの間（または可能性は低いですが、タンクユニットとガソリンタンクの間）に不良な接地があることになります。
それでもゲージが正しく表示されない場合は、タンクユニットからゲージへのワイヤーが故障している可能性があります。 ゲージ上のタンクユニット端子（イグニッションに接続されていない方）をジャンパワイヤで接地して確認します。 ゲージが空またはそれ以下を示すようになった場合、タンクへの配線（またはゲージへの接続）に問題があります。
ゲージの表示が低くなった場合は、タンクユニットからの配線を外し、ゲージで確認します。 イグニッションをONにし、針がフルまたはそれ以上を示す場合は、ゲージユニットは正常で、タンクユニットまたはそれにつながる配線に問題があると思われます。
次のトラブルシューティングは、まずタンクセンディングユニットへの配線を外すことから始めます。 ゲージがまだ満杯を示す場合、送信ユニットとゲージの間のどこかでアースにショートしている可能性があります。 絶縁体が摩耗し、ワイヤーがボディやフレームに接触していないかどうか確認してください。 ワイヤーを取り外してもゲージが満タンまたはそれ以上である場合、問題は配線ではなくタンクユニットにあります。 電気的な故障か、フロートが動かないか、腐食による穴が開いて沈んでいる可能性があります。 タンクセンディングユニットを取り外して確認します。 フロートが不良の場合、その中でガスがドロドロと流れる音がしたり、ガスが垂れてくるのが見えると思います。 フロートに問題がなく、フロートアームが全範囲で自由に振れているようであれば、タンクユニットを交換します。
タンクセンドユニットのガスタンク端子ポストをジャンパー線で接地してください。 ダッシュゲージが空回りするようになったら、ガスタンクユニットの不良です。
ガスゲージが作動するが、本来の数値より低く表示される場合は、ガスゲージとタンクセンディングユニット間の配線に不具合がないか確認します。
タンクが半分以上入っているのに、ダッシュゲージが空と表示される場合は、ダッシュゲージとタンクセンディングユニットの間の配線に不具合があるため、ジャンパーワイヤーを使用してダッシュゲージとセンディングユニットの接地不良もチェックします。 ガスタンクセンディングユニットの端子から配線を外してください。 それでも空と表示される場合は、ダッシュボードメーターユニットの不具合です。