交通事故の死傷者は制限速度の低下で減少
時速20マイルで歩行者の安全が高まるという証拠は強力だ。 政府の調査によると、時速20マイルゾーンでは交通事故の発生が60%減少し、子供の歩行者と自転車の事故は67%減少した。 地方議会による調査でも、同様の結果が得られている。 たとえば、ハヴァント区議会は20マイルの道路に時速20マイルの制限を課し、交通事故の死傷者が40%も大幅に減少した8
都市部の制限速度を下げる政策が一般市民に受け入れられるという兆候もある。 カールトン・テレビの番組の視聴者でアンケートに答えた人のうち、80%以上がロンドンのすべての住宅地で時速20マイル制限を支持した8。 オーストリアのグラーツでは、市内のほとんどの道路で時速30マイル（時速18マイル）制限を採用し、重大な死傷者を4分の1以上減らし、騒音や大気汚染も劇的に減少させた。 しかし、英国運転者協会は、地方自治体が独自に時速20マイル制限を設定することの危険性について警告している8
。 同協会は、低速制限を導入する場所が政治的に決定され、その結果、一部の道路で不適切な制限が行われることになると考えている。 9
確かに、事故を減らす手段として制限速度の引き下げだけに注目するのは危険である。 交通関連の死傷につながる他の要因には、アルコール、疲労、運転技術の低さなどがある。 交通沈静化策やドライバーの行動を改善するための教育5も、交通安全にとって不可欠な要素である。 教育は運転者だけでなく、親や子どもにも焦点を当てるべきである
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