Rigid pavementは、その表面コースの高い弾性係数のために、舗装構造が荷重下で非常にたわみにくいことから、この名前が付きました。 このため、この名称が付けられました。硬質舗装は、通常、(1) 下地層または (2) 下層基盤の上に構築されたPCC表面コースで構成されています。 その相対的な剛性により、舗装構造は1層またはせいぜい2層の構造層で荷重を広範囲に分散させる（図1参照）。 このセクションでは、
Surface course
これはPCCスラブからなる最上層である。
Base course
これはPCC層の直下の層で、一般に骨材または安定した下地からなる。
Subase course
これはベース層の下の層（複数でも可）である。
構造要素
典型的な硬質舗装構造（図 2 参照）は、表面コースとその下のベースおよびサブベースコース（使用する場合）で構成される。 表面コース（PCC製）は最も剛性が高く（反発弾性率で測定）、強度の大部分を提供する。 下層の剛性は桁違いに低いが、それでも舗装の強度、排水、防霜に重要な役割を果たす。 基本的な硬質舗装構造
Surface Course
表面コースは、交通荷重に接触する層で、PCCでできています。 摩擦係数（図3参照）、平滑性、騒音抑制、排水性などの特性を備えている。 また、下地のベース、サブベース、サブグランドに対する防水層としての役割も果たす。 サーフェスコースの厚さは様々だが、通常は150mm（6インチ）（軽荷重用）から300mm（12インチ）（重荷重や交通量が多い用）の間である。 図4は300mm（12インチ）の路面コースである。
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ベースコース
ベースコースは表面コースの直下にある。 これは，(1) 荷重をさらに分散させ，(2) 排水と耐霜性に寄与し，(3) 舗装を均一に支え，(4) 建設機械のための安定したプラットホームとなる (ACPA, 2001). また、スラブのポンピングによる下層土の移動を防止する役割も果たしている。 ベースコースは通常、
- 骨材ベースから構成されている。 砕いた骨材で構成される単純な基礎は、1900年代初頭から一般的な選択肢であり、今日でも多くの状況において適切である。 安定化剤は、緩い粒子を互いに結合させ、強度と凝集力を与えるために使用される。 セメント処理ベース（CTB）は、表面コースの強度の20〜25%まで構築することができる（FHWA, 1999）。 しかし、1950年代と1960年代初頭に使用されたセメント処理ベース（CTB）は、パネルのひび割れや沈下につながる材料を過剰に失う傾向があった。 高いベース剛性が望まれる状況では、ベースコースは密勾配HMA層を使って構築することができる。 高いベース剛性と優れた排水性が望まれる特定の状況では、ベースコースはオープングレードのHMAを使用して構築することができます。 最近の研究では、ATPBの使用にはいくつかの重大な問題があることが示されているようだ。 典型的な PCC よりも少ないポートランドセメントペーストを含み、安定化骨材よりも強い。 リーンコンクリートベース（LCB）は、表面コースの強度の 25 ～ 50 パーセントまで作ることができる（FHWA、1999 年）。 リーンコンクリートベースは、通常のPCCサーフェスコースと同じように機能するため、建設用ジョイントが必要で、時間の経過とともにクラックが発生する。 これらの目地やひび割れは、慎重に合わせないと、表面コースに反射ひび割れを引き起こす可能性があります
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Subbase Course
サブベースコースは、ベースコースとサブグレード間の舗装構造の部分である。
サブベースは一般的にベースコースよりも低品質の材料で構成されるが、サブグレード土壌よりも優れている。 適切な材料は、骨材と高品質の構造用充填物である。
タイプ
ほとんどすべての硬質舗装は、ポルトランド・セメント・コンクリート（PCC）で作られている。
Jointed plain concrete pavement (JPCP)
これは、硬質舗装の最も一般的なタイプです。 JPCPは、舗装を収縮ジョイントで区切られた個々のスラブに分割することでひび割れを抑制する。 スラブの幅は通常1車線分、長さは3.7m～6.1mである。 JPCPは鉄筋を一切使用しないが、ダウエルバーとタイバーを使用する。
ジョイント式鉄筋コンクリート舗装（JRCP）
JPCPと同様に、舗装を収縮ジョイントで区切った個々のスラブに分割して、ひび割れを抑制する。 しかし、このスラブはJPCPスラブよりはるかに長い（長さ15m）ため、JRCPでは各スラブ内に鉄筋を使用してスラブ内クラックを制御している。 この舗装タイプは、長期的な性能に問題があるため、アメリカではもう建設されていない。
連続鉄筋コンクリート舗装（CRCP）
このタイプの硬質舗装は、ひび割れ制御のために収縮ジョイントではなく、鉄筋を使用しています。 通常、ひび割れは1.1～2.4m（3.5～8フィート）ごとに発生し、下にある鉄筋によってしっかりと保持されます。 FHWA Tech Brief。