Description
1956年9月10日、チーフテストパイロット、ボブ・ベイカーが操縦する製造番号55-5118のF-107A初号機は初飛行に成功しマッハ1.03を達成しました。 1956年11月3日、飛行試験中に初めてマッハ2.0を達成。 1956年11月28日、製造番号55-5119の機体が初飛行。 4345>
単座のF-107は、全長18.85メートル、全高3メートル、胴体直径1.6メートル。 翼幅は11.15メートルで、翼面積は35平方メートルです。 尾翼の高さは5.89メートル、ホイールベースは5.3メートルである。 空虚重量は10,295kg、総重量は18,033kg。 最大離陸重量は18,841kgで、最大積載量は4,800kg。 燃料タンク容量は1,260US galです。
搭載されるエンジンは、プラット＆ホイットニー社のYJ75-P-9ターボジェットエンジンを1基搭載しています。 2スプール8段LPおよび7段HP軸流圧縮機、環状燃焼室に8個のバーナーカンを持つキャニュラー燃焼器、2スプール1段HPおよび2段LP軸流タービン、戻り圧噴射装置を備えています。 エンジンの推力は24,500lbfである。 F-107の最高速度は1,125ノット（マッハ2）である。 また、航続距離は2,109海里である。
F-107は、20mmポンティアックM39単装リボルバーカノン4門、または20mm6連装M61バルカン自動砲1門を装備していた。 また、両翼下に2つ、胴体中心線下に1つの半埋め込み式兵器ステーション、計5つのハードポイントに4500kgの爆弾を搭載し、戦術核兵器など多種多様な兵器を搭載していました。
全ノースアメリカン・アビエーション NAA Aircraft
- NAA A-5 ビジランテ
- NAA F-86 セイバー
- NAA T-2 バッキー
- NAA XB-70 バルキリー
- ノースアメリカン・AJサベージ
- ノースアメリカン・B-
- NAA T-2 バッキー
- NAA XB-70 バッキー
- NAA T-2 バッキー|
- 北米 B-45 トーネード
- 北米 BT-14
- 北米 F-100 スーパーセーバー
- 北米 F-107
- North American F-…82ツインマスタング
- ノースアメリカン FJ-1 フューリー
- ノースアメリカン FJ-3 フューリー
- ノースアメリカン FJ-4 フューリー
- ノースアメリカンナ16
- ノースアメリカン O-…47
- ノースアメリカン P-51 マスタング
- ノースアメリカン ロックウェル OV-10 ブロンコ
- ノースアメリカン T-2 バッキー
- ノースアメリカン T-28 トロージャン
- ノースアメリカン T-6 テキサン
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|NAA F-86 セーバー|
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