- 2月の登録台数は減少を続けている。 2015年以来、月間で最低の結果を記録
- 電動車両の市場シェアは約13％に増加
- 中型車とバンだけが月間で成長を記録
欧州新車市場の下落は2月を通して続いています。 JATO Dynamicsのデータによると、2019年2月の1,143,852台に対して、先月は1,063,264台が登録された。 これは7.0%の減少に相当し、先月は2015年以来最も低い登録台数、955,113台しか登録されなかったからである。 これは、台数が7.6%減少した1月のネガティブな結果と一致している。 このように、今年の最初の2ヶ月間で、すでに登録台数は累積で7.3％減の219万4706台となっています。
JATO Dynamicsのグローバルアナリスト、フェリペ・ムニョスは、次のようにコメントしています。 「欧州では、複雑な規制、ホモロゲーションカーの不足、経済への圧力の高まりにより、状況は急速に悪化しています。 これらの要因はすべて、消費者信頼感に悪影響を及ぼしています。” 2020年2月29日現在、弊社のデータでは、Covid-19の影響はまだ欧州自動車市場に及んでいないことが分かっています。
このようなネガティブな背景の中、電動化車両は再び業界の異端児となりました。 その登録台数は2019年2月の7万5400台から先月の13万5500台へと急増した。 80%以上の増加は、登録台数が大幅に減少したディーゼル車とガソリン車を犠牲にしてもたらされた。 ムノスは、「今年これまでのところ、電動化車両は欧州で活動するメーカーにとって唯一の生命線となっています。 これは、業界の電動化計画がようやく消費者から肯定的な反応を得たという意味で、良いニュースです」
さらに、最大の市場であるドイツとフランスでは、EVの台数が2倍以上に増加しました。 市場占有率では、ノルウェーで全乗用車登録台数の75％、スウェーデンで33％、フィンランドで31％、オランダで22％、ハンガリーで17％を占めています。 フランスは5大市場の中でトップで、EVの普及率は14％で、英国の13％、ドイツの11％、スペインの10％、イタリアの8.6％と比較している。
EVがガソリン車やディーゼル車に代わる有力な選択肢となってきたため、SUVは競争環境下で苦戦を強いられている。 SUVの登録台数は1.7%減の41万5300台となり、累計では前年比1.4%減の86万5500台となった。 登録台数の減少は、17%増加した大型SUVの力強い成長とは対照的に、コンパクトSUVが3.7%減少したことが原因である。
おそらく驚くべきことに、中型車はすべてのセグメントの中で最も高い成長を記録しました。 新世代のBMW 3シリーズとフォルクスワーゲン・パサートのおかげである。 彼らの登録台数の合計は、中型車セグメント全体の31％を占めた。 昨年とは異なり、中型車の好結果はテスラ・モデル3のおかげではなく、その台数は実際には6%減少している。 昨年、セダンやサルーンは、乗用車の消費者の間で2番目に好まれるボディタイプであった。 その世界販売台数は1,885万台で、乗用車の販売台数の4台に1台に相当する。
バンも登録台数が増加し、27%減少したMPVのシェアに迫る勢いである。 フォルクスワーゲン・ゴルフは、新世代がディーラーに並ぶ中、ルノー・クリオに抜かれ、欧州で最も売れた車となった。 これは、ルノークリオの新型が市場に出回る期間が長くなったためである。
Fiat 500, BMW 3-Series, Volkswagen Passat, Hyundai Kona, BMW 1-Series, Audi A4, Volvo XC40, Citroen C5 Aircrossなどが上位10位以内にランクインしています。 最近の発売車では、トヨタ「カローラ」が13,600台、フォルクスワーゲン「Tクロス」が11,600台、フォード「プーマ」が7,500台、シュコダ「カミック」が6,700台、シュコダ「スカラ」が5,100台、マツダ「CX-30」が4,600台となったことが特筆すべき点であろう。 最後に、アウディQ3スポーツバックが3900台、キアXceedが3700台、アウディEトロンとDS 3クロスバックがともに2300台ずつを登録した
。