1960 Pennsylvania Railroad’s Annual Reportの表紙。
ニューヨークのハイラインは、マンハッタンの西側の道路の上にある貨物線上に作られた、今や都市の象徴的公共公園である。 この高架線は1930年代に建設され、1980年以降、列車は走っていない。 フィラデルフィアのハイラインは、レディング高架橋ではありません。 フィラデルフィアのハイラインは、ニューヨークのハイラインより古いだけでなく、今でも現役で使われています。 正式名称はWest Philadelphia Elevated Branchですが、何十年も「ハイ・ライン」と呼ばれています。
ハイ・ラインはペンシルバニア鉄道（PRR）が1904年に完成させました。 2本の線路（1本だけ現役）を持ち、高さ50フィート近くを飛ぶこの橋は、米国で最も長いレンガ造りのアーチ橋である。
The High Line’s brick arch-the longest brick arch bridge in the nation.
フィラデルフィア地域の他の多くの鉄道高架橋や橋と同様に、ハイラインは鉄道が王だった時代のものである。 この場合、「世界の標準鉄道」であるペンシルバニア鉄道の民間資本で建設された。 3420>
さらに、ハイラインのような長い高架橋は、貨車などをより速く街中に通すための手段だった。 また、鉄道は、忙しく成長する都市の通りから鉄道交通を取り除くことで、危険な踏切をなくそうとした。列車が大型化し、高速化しても、都市の通りを通過し続けるため、容赦のない都市虐殺が起こったのである。 PRRの橋の多くは今も現役で、中には100年を優に超えるものもあり、設計・建設時には予想もしなかった荷重を支えている。 3420>
The High Line, looking north from Walnut Street｜出典：Philadelphia:
ハイラインは、ペンシルバニア鉄道のズー・ジャンクション（インターロッキング/タワー）のすぐ下を南に向かいますが、これは今日まで、アメリカで最も忙しく、最も有名な鉄道ジャンクションとなっています。 この不思議なスイッチ、信号、トンネルの迷路は1885年から1930年にかけて段階的に建設され、すぐにペンシルバニア鉄道の全システムの中で最も重要なジャンクションになりました。
Schuylkill Expresswayに少し寄り添った後、ハイラインはSpring Garden Streetの上を通り、その時点でレンガのアーチ構造から鉄骨桁/ポスト＆ビーム構造へと変化しています。 SEPTAのパウェルトン・ヤードや30丁目駅のペン・コーチ・ヤードの上空を通過し、PRRが建設し2009年に解体された蒸気発電所「ドレクセル・シャフト」を記念して、マーケットなど東西の通りを南下する。
Schuylkill Arsenal Railroad Bridge
そしてWalnut StreetからSouth Streetにかけてのペンシルバニア大学の新しいレクリエーションセンター、Penn Parkと並んで飛んでいくのである。 この公園がある場所は、長い間ペンシルベニア大学の敷地（レイルヤード）であったが、最近では米国郵政公社が所有している。
West Philadelphia ElevatedはSouth Streetの上を通り、Arsenal Junction（インターロッキング/タワー）を通過するが、ここは廃墟で落書きだらけになっている。 その後、Schuylkill Arsenal Railroad Bridgeを経由してSchuylkill Riverを越える。 1885年から86年にかけてペンシルバニア鉄道によって建設されたこのデッキトラス橋の名前は、かつて橋の東側アプローチの近くにあったシュイルキル工廠に由来しています。 (現在、歴史的なアーセナルはPECO/Trigen発電所になっている。) 1885-86年の橋は、現在単線であり、PRRが1861年に建設したオリジナルのアーセナル橋に取って代わった。
25th Street Elevated｜ソース：Unders。
その後、線路はワシントン・アベニューで南に折れ、グレイズ・フェリー地区へと走っていきます。 ハイラインは、ある意味、25番街の高架をフィラデルフィアの南部にあるグリニッジヤードまで鉄道輸送することで再現されているのである。 この高架橋は、ペンシルバニア鉄道が1926年から1928年にかけて建設したもので、ワシントンアベニューの上も通るはずだった未完成の貨物鉄道環状線の一部である。 柱、梁、欄干はアールデコ様式で装飾されています。 当初は4本の線路のために建設されたが、現在は2本の線路が敷設されている。 巨大で頑丈、一見よくできているように見えるが、25丁目高架は崩れ、下の道路にコンクリートの塊が流れ落ちている。 この高架橋は、PRRの橋の中では例外的に長持ちする。 3420>
実際、フィラデルフィアにあるこれらのペンシーの構造物は、いずれも21世紀に入っても、重い貨物輸送を街の上空や近隣に運びながら頑張っている。 興味深いことに、1960年代後半には、ハイラインをシュイルキル・エクスプレスウェイの西行きに変換する案がありました。