Future Car: 2021 Nissan Xterra

米国市場は、旧式のボディオンフレームの中型SUVの復活の準備ができているのでしょうか。 フォードはそう考えているようで、同社のSUVブロンコの復活版は2020年のデビューに向けて準備中です。

もちろん、トヨタもこのセグメントから離れることはありませんでした。 日本の自動車メーカーの4Runnerはまだよく売れており、2017年の販売台数は前年比でわずかに増加した。

日産は2014年モデルイヤー後にSUVのXterraを廃止してオフロード指向の中型SUV市場を実質的に放棄したが、同社はこのセグメントへの復帰を検討していると言われている。

このカテゴリの頑丈なトレイル対応SUVの絶対的な販売可能性は比較的小さく、20万台以下と思われるが、競合するエントリーの数が少ないと仮定すれば、潜在的に利益を生むニッチである。

日産がこのクラスに参入する場合、海外ではすでに販売されている車両のバリエーションとして登場する可能性が高いため、北米でこのような車両を導入するための資本投入は比較的少なくて済むと思われます。

2021 Nissan Xterra-Why now?

燃料価格が比較的手頃なレベルで安定しているため、多くのアメリカの消費者は燃費についてそれほど心配していないようです。

ボディオンフレームの SUV は、同じサイズのクロスオーバーよりも小売価格が高く、ライバル製品との競争が限られているため、そのようなトラックへのインセンティブ支出は低くなる可能性が高い。

自動車メーカーは、旧式の SUV の製造に多くの時間とエネルギーを費やすことを嫌いますが、特にガソリン価格は経済が急落するのと同様にいつでも急騰する可能性があるので、すでに生産中の車両を輸入することで下降資本リスクを制限することができます。

また、オフロード対応のSUVは優れたハロービークルになり得ます。彼らは事実上、ブランド全体を引き上げるのに役立つスポーティで冒険的な姿勢をにじませています。

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それは何でしょうか

2021日産エクステラはおそらく日産テラの真のクローンになり、ちょうど中国で販売されている大きな中型SUVが紹介されました。 112インチのホイールベースと192インチの全長で、テラは米国市場の日産パスファインダーより少し小さい。

中国市場のトラックは、ガソリン燃料の2.5リッター4、または同じ排気量のディーゼルエンジンが搭載されています。 6速MTと7速ATは、どちらのエンジンでも利用可能です。

しかし、これらのパワープラントはどちらも北米市場には登場しないようです。 3.5リッターのV6か、日産の新しい可変圧縮ターボ「VCターボ」4気筒エンジンのバリエーションを期待したい。 アメリカ人はオートマチックトランスミッションだけを見る可能性があります。

復活したXterraは3列目の座席で提供されず、日産のProPILOTアシスト半自律システムで利用できない場合があります。

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それは本当にXterraということになりますか。

良い質問です。 日産は最後に2014年にXterraと呼ばれるトラックを販売し、その車は中国から輸入されるトラックよりもかなり小さく、おそらくはるかに安価でした。

日産はブランドのためにいくつかのグローバルな認識を構築することを望んで、テラの愛称で行くことができますが、新しいトラックがオリジナルとサイズや価格がすべて似ていない場合でも、Xterraという名称にまだ関連するブランドの認識の一部を獲得することも期待されます。

また、日産は皆を驚かせ、まったく新しいモデル名を導入する可能性もあるが、我々はXterraに賭けている。

日産のトラックの他のラインナップと比べると、Xterraは比較的少量の車となり、より舗装に適した日産モデルから多くの販売を奪うことはないだろう。

How much will the 2021 Xterra cost?

Nissan will offer a limited, higher-priced menu of Xterra models than Toyota does with its 4Runner.Now!

エクステラはいつショールームに到着するのでしょうか？

テラの生産が始まったばかりなので、米国で発売される可能性は低いと思われます。

我々の最良の推測は、新型エクステラは2021年モデルとして2020年秋までに入手可能になるだろうということです。