はじめに。 Farnsworth lanternは米国やオーストラリアで色覚異常（DCV）のあるパイロット志願者を評価するために用いられている。 2002年7月、DCVのパイロットがFarnsworthテストに合格したにもかかわらず、赤と白の進入路信号を混同したため、墜落事故が発生し、その有効性が疑問視されています。 ファーンズワース信号は、多くの航空信号よりも大きく明るいため、諸外国で行われているランタンテストよりも合格率が高いと言われています。 しかも、18灯のうち1灯をノーミスで合格させるという、サンプルとして少なすぎる試験です。
方法は？ DCVの男性被験者100名にファンズワース・ランタンを3回照射した。 ランの回数と合格基準を変更した場合の合格率への影響を評価した。
結果。 Farnsworth lanternテストに合格した被験者は20名であった。 3回のランの平均誤答率は3.9％であり、2名は13％の誤答率を示し、5名は進入路信号の色である赤と白の信号を混同していた。 1人は1本目の誤差がゼロで合格したが、次の2本目では13％の誤差があった。 すべての被験者が練習走行後に2回の走行を行った場合、合格基準が＜3080＞または＝1エラーであれば15％が合格し、0エラーであれば11％が合格する。 エラーゼロの合格基準で赤白混色をした被験者はいなかった。
結論を述べる。 練習走行と2回の試験走行を必ず行うべきである。 合格基準は<または2回のテストランの合計で1エラーであるべきである。