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20世紀初頭、インディアンやハーレーダビッドソンのような企業が設立され、新しい冒険に飢えた人々がペダルバイクから単気筒インレットバルブエンジンを搭載したマシンに移行し、クラブシーンは革命的な変化を遂げました。 レースはより速くなり、観客は増え、ヨンカーズMC、サンフランシスコMC、そしてロンドンでは単にモーターサイクリングクラブといった名前が、同じ志を持つ、反逆の魂を持った人たちを集めました
この人生の優れた聖火ランナーを生み出すのに、必ずしもアメリカの風景に劇的な変化があったわけではありません。 速く走ること、レースすること、競争すること、そして勝つことが本当に好きな男たちがいたのだ。 1937年の南カリフォルニアは、まさにそのような歴史の目撃者となる場所であった。 ホリスター暴動」の10年前、AMAのトップレーサー13人が集まり、レースが第一、パーティーは第二という考えで結ばれていた
彼らは13反乱者モーターサイクルクラブとして知られるようになる。 弱きをいじめず、強きを恐れず」をモットーにしたAMA公認のクラブ。 50年以上前からチャーターを持ち、現在もAMAの一員として活動していることがAMAに認められたという意味で、歴史的なクラブといえる。 私のように、モーターサイクル・クラブ・シーンで私が「ウェイバック」時代と呼ぶものが好きなら、13REBELSの名前は、Yellow Jackets、Galloping Goose、Pissed off Bastards、Boozefightersと同じくらいなじみ深いものです。
彼らのロゴは、黒猫のWWIタンクコープスの募集ポスターから来ていると言われています。 創設メンバーのテックス・ブライアントは、レースで、バイクのブーツを履いた黒猫を描いたセーターを着ていた。 メンバーはこれを気に入り、多くは第一次世界大戦の退役軍人であった。 そして、このテックスのデザインに、第一次世界大戦の戦車隊のポスターが加わり、ロゴが完成したのである。 また、メンバーがバイクの整備をするガレージに黒猫が出没していたというエピソードもある。 このマスコットが幸運をもたらすということで、ジャージに取り入れられ、幸運が続くようになったという話もある。
13REBELSのメンバーには、有名なビルダーやレーサーがいる。 AMAの殿堂入りを果たした3人、有名なオートバイ・ディーラーのオーナー、そして1人のウィノがいる。 アーネスト’テックス’ブライアントは、オートバイの歴史に残るような名前を集めました。 アーニーとジョニー・ロッチオ、ジャック・ホーン、アーデン・ヴァンサイクル、ジョン・キャメロン、エド・「アイアンマン」・クレッツ、テッド・エヴァンス、そして伝説のシェル・チュエットのような名前です。 トゥエットは2001年にAMAの殿堂入りを果たしている。 彼は世界的に有名なチューナーであり、レースバイクのビルダーであった。 彼のレーサーは、カリフォルニアのアスコットレースを席巻し、AMAグランドナショナルステージでは50勝以上を挙げています
これらの伝説的な男たちの他の功績は以下のとおりです。 エルモ・ルーパーがクロッカーモーターサイクルを救う。 アル・クロッカーは、残った部品やバイクの残骸を売り払っており、エルモがこれらの製品を購入しなければ、クロッカーバイクのレストアは不可能に近かったかもしれません。 テッド・エバンスは、カリフォルニアで最初のトライアンフディーラーを与えられたメンバーでした。 彼のレースでの腕前が認められてのことでしたが、当時はアメリカで3番目のトライアンフ・ディーラーでした。 他の2店は東海岸にある会社でした。 ジョニーとアーニー・ロッチオの兄弟は、USレーシングチームで競い合うことになります。 しかし、アーニーは1952年に事故で負傷して死亡し、ジョニーはその後まもなくレースから姿を消しました。 彼の功績には、インディアン・スポーツ・スカウトで優勝した第1回デイトナ200での勝利が含まれる。 クレッツは20歳までライディングを始めなかったが、すぐにこのスポーツを支配するようになり、AMAの殿堂入りを果たすことになるのである。 エドはまた、最初の200マイルのサバンナ・ナショナルと、ラコニアでの最初のAMA主催のレースで優勝している。 楽しい余談ですが、デイトナ200は1961年までビーチで直接開催されていたそうです。 アドレン・ヴァンサイクルは、名前でなくとも、顔でわかる人が多い。 ハーレーのサドルに乗り、2つの家の間に大きなアメリカ国旗を浮かべ、リアフェンダーに小さな国旗を付けている写真は有名である。 この写真は、1947年にエディ・ダベンポートが他人のバイクにまたがっている写真と同じか、それ以上に認識できるはずだと私は主張します。
エディといえば、13人の反逆者があの悪名高い1947年のホリスター独立記念日の集会に参加しました。 もちろん、その7月4日の週末にレースやパーティーをしていた伝説的なクラブの数々も記録しています。 ウィーノ・ウィリーと彼のブーズファイターズもそのひとつである。 ウィノはもともと13Rebelだった。 ウィノはウィノで、レース前やレース中に少し酔うのが好きで、これは真面目なレース志向のメンバーとは噛み合わなかった。 Winoにとって最後の藁となったのは、酔っ払ってフェンスを突き破り、レーストラックに飛び込んできて、2周ほど走った後、再び飛び出したという噂のあるレースでした。
このような話とホリスター事件、そして「サイクリストの襲撃」と呼ばれるタブロイド紙の記事はすべて、マーロン・ブランドとリー・マーヴィン主演の「ワイルド・ワン」の背景になっている。 ブランドは13人の反逆者テックス・ブライアントを、リー・マーヴィン演じるチーノはウィノ・ウィリーをモデルにしたというのが定説だ。 しかし、これは単なる映画ドラマであり、実際のところ、この2つのクラブは仲が良く、南カリフォルニアの伝説的なバイカースポット「ビッグA」などでパーティーを開いていた。
今日、13REBELSはまだ健在です。 AMAのチャーターを持ち、81年目以降もブラザーフッドとモーターサイクルに乗り続けています。 私が話をする機会に恵まれた13人の反逆者たちは、スピード、レース、クロスカントリーについて語るとき、相変わらず興奮しっぱなしだ。 このような歴史あるクラブで、どのような魅力があるのか、彼らの頭の中を聞くことができるのは、常にハイライトです。
一般のオートバイ乗りが、これらのレースに参加するときにMCについて本当に考えているかどうかわかりません。 クラブに所属していない人にとって、MCはテレビやニュースで見るもので、残念ながら、実際のMCが何をしているかどうかに関係なく、ほとんど常にネガティブなイメージを持っているのです。 古いクラブは、自分たちの歴史を取り戻すいい機会だと思います。 私のクラブは、レース・オブ・ジェントルマンのようなレースに参加していますが、私たちのパッチを見て、私たちが1937年まで遡ることがわかると、多くの人がオンラインで私たちを調べ、私たちの持つ豊かなレースの歴史を見てくれるでしょう。 これは、ひいては古いクラブへの関心を高めることにつながるかもしれません
2.) 有名なクラシッククラブのブラザーフッドに惹かれたのはなぜですか？
私は昔から歴史オタクで、特にMCの歴史が好きでした。 このクラブについて多くのことを読みましたが、彼らは非常に控えめで、インターネットメディアから遠ざかっているため、実際に彼らと話をしたことはありませんでした。 ある日突然、ハーレーショップで彼らのワッペンを見かけました。 そのワッペンを持っている人のところに行き、まるでロックスターに会ったファンのように、彼自身のMCの歴史を語り始めたんです。 幸いにも彼は冷静で、それ以来、僕は彼の尻に敷かれ続けることになった。 それからというもの、僕は彼の尻に敷かれっぱなしで（当時は300マイルほど離れていた）、あらゆるイベントに参加し、他のチャプターを訪れていた。 それが、私自身がフルパッチになるための長い道のりの始まりで、決して後ろを振り返ることはありませんでした。 81年の歴史を持つクラブの一員であることは、歴史オタクにとって畏敬の念を抱かせるものであることは言うまでもありません。 私が好きなことのひとつは、私たちの前から姿を消した古い会員を見つけることです。 1950年から1953年まで会員だったが、53年に引っ越しを余儀なくされた紳士を発見した。 彼は皆と連絡が取れなくなりました。 ダートバイクレースのフォーラムにコメントを寄せていたことから、ネット上で彼を見つけたのです。 そして、1953年以来一度も話していなかった友人たちと、再び連絡を取ることができたのです。 彼は今90代ですが、亡くなる前に友人たちと話し、昔のクラブの21世紀バージョンに会えたことに感謝しています。
3.) 戦闘の退役軍人として、それはあなたがクラブライフにもたらしたものと、あなたが持っている情熱に役割を果たしていますか？
軍の私の部分は、非常に小さな、選ばれたグループでした。 この専門性を持つ者は約500人しかおらず、配備されるときは通常11人ほどのチームで移動することになります。 私はこの11人の仲間たちと世界中を旅して回りました。 退役するとき、それが恋しいと思いました。 信頼できる仲間と危険なことをすれば、簡単には言葉では言い表せないような絆が生まれます。 MCの経験は、時に近いものがありますが、私が軍隊でやったことには到底かないません。 軍隊での生活が純粋なクラックであったのに対して、MCでの生活はメタドンのようなものだと言えるかもしれません。 クラックには戻れませんが、メタドンでなんとかやっていこうと思っています。） この数年、アフガニスタンとイラクから帰還した戦闘帰還兵は、以前の時代の帰還兵とは確かに異なります。明らかにすべての紛争は、帰還兵に独自の特性とマークを残すつもりです。
確かに、大きな紛争があるたびに、帰還兵はMC界を変えますね。 それは、第一次世界大戦の帰還兵から始まりました。 20年代、30年代のMCは、単なるレースチームから真のブラザーシップに変わったと思います。 デザート & アフガンベッツは、今、MCの世界に独自の風を吹き込んでいると思うんだ。 彼らは、MCの世界でよりシンプルな時代に戻りたがっているようです。 MCをレースに戻し、バイクを中心としたMCに戻そうという流れを作っているのは、この新しいベッツたちなんだ。 また、新しいベッツクラブでは、新しいベッツが、過去の多くのベッツが経験したようなスムーズな移行で市民生活に戻れるよう、献身的にサポートしています。 それはとても立派なことだと思います
5.）
Maggie Valley NCにあるWheels Through Timeミュージアムです。 これは素晴らしい場所で、グレートスモーキー山脈のいくつかの素晴らしいライディングエリアに設定されています。 この博物館には私のMCのものがたくさん展示されていて、そこに行くとオーナーはいつも私たちをとても親切に扱ってくれます。 この博物館には、他の博物館なら目玉となるようなバイクが隅に座っています。 想像できる限りのあらゆる種類の古いバイクが置いてあるんだ。 私の夢のバイクは1940年代のIndian Fourです。 実際に見たのは数回だけですが、いつもロープで囲まれて展示されていました。 私が興味を示すと、オーナーが1台取り出してきて、博物館の中でバーンアウトを始めたんです。 もしまだ行ったことがなければ、本当に損をしていますよ。）
私はハーレーも所有していますが、常にインディアンに惹かれています。 あのフルバランスフロントフェンダーにやられましたね。 あれが好きな人と嫌いな人がいるみたいですね。 私はギルロイ・インディアンを持っていて、とても気に入っていたのですが、ポラリスがインディアン・ブランドを持つようになってからは、本当に飛躍していると思います。 衰退していくはずの市場で、過去2年連続で2桁の成長を遂げているんです。 インディアンにはABSブレーキが標準装備されていますが、HDにはオプションで、もちろん追加料金がかかります。 このような状況下において、「震災」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」。