Lawrence P. Fisherは、初期のキャデラックに最も深く関わったフィッシャー兄弟である。 1916年には、1908年に兄弟2人で設立したフィッシャー・ボディ社に入社した。 1919年、フィッシャー・ボディ社をゼネラルモーターズ傘下に収めたフィッシャー7兄弟のうちの4人がラリー（世間ではこの名前で呼ばれていた）である。 1925年5月、当時ゼネラルモーターズのトップであったアルフレッド・P・スローンは、フィッシャーをキャデラックの総支配人に任命し、1934年までその任に就かせた。 フィッシャーは早速、キャデラックの車種に専用のカスタムボディを追加する作業に取り掛かった。 その際、1925年9月にフィッシャー・ボディ・コーポレーションによるフリートウッド・メタル・ボディ・カンパニーの買収を監督した。
ペンシルベニア州フリートウッドのフリートウッド・ボディ・カンパニーは、19世紀にハリー・ユーリッチによって創業された。 英国ランカスター近郊ペンワサムのヘンリー・フリートウッド氏（フリートウッド家は17～18世紀に英国で栄えた）が設立した職人の小さな共同体が始まりである。 フリートウッドボディカンパニーは、その豊かな車体づくりの伝統により、1920年代には世界の自動車業界で高い評価を得ていた。 フリートウッド社では1924年までいくつかの高級ブランド向けに車体を製造していた。 しかし、1925年にフィッシャー・ボディ社がフリートウッド・ボディ社を買収してからは、フリートウッドボディはキャデラック社専用となった。 1929年までにGMはフィッシャー・ボディ・コーポレーションの残りの株を購入し、フィッシャーとフリートウッド両社の単独所有者となった。
ブロアムはもともと2-4人を乗せることのできる密閉型の単馬車であったが、1929年、GMがフィッシャー・ボディ・コーポレーションの株を購入し、フィッシャーとフリートウッド両社の単独所有者となった。 ブロアム」の名は、英国の政治家ヘンリー・ブロアムに由来している。 キャデラックが初めてこの名前を使ったのは1916年で、5～7人乗りのセダンの密閉型ボディを意味していた。 1930年代には、オープンな運転席とクローズドなリアクォーター、金属製ルーフ、しばしば「カミソリ」と呼ばれるスタイルを持つフォーマルなボディスタイルにこの名前が付けられた。 1925年にキャデラックが一部車種にフリートウッドボディを提供し始めると、ブロアムボディスタイルは1926年を除いて毎年フリートウッドとしてボディが用意されるようになった。 1937年以降、第二次世界大戦前のキャデラックにはブロアムの名称は適用されませんでした。
ブロアムの名称は、1957年から1960年のエルドラド・ブロアム4ドアハードトップに先立ち、1955年のキャデラック・エルドラドブロアムのコンセプトカーで再登場することになります。 1957年、キャデラック・シリーズ70エルドラド・ブロアムは、シックスティー・スペシャルとシリーズ75に加え、フリートウッドボディのキャデラック唯一のモデルとして登場したが、車の外観のどこにもフリートウッドの文字やエンブレムは表示されず、これも20年ぶりにフリートウッドボディの車にブロアムの名前が組み合わされたことになる。 1959年にエルドラド・ブロアムの生産がデトロイトのキャデラック・フリートウッド工場からイタリア・トリノのピニンファリーナに移管されたとき、初めてフリートウッド製のホイールディスクとドアシルモールを獲得したが、これはデザイン作業と仕上げをまだフリートウッドが行っていたためと思われる。 1960年のエルドラド・ブロワムを最後に、ブロワムの名称は5年ぶりに、1965年のキャデラック・シックスティ・スペシャルのオプションパッケージとして再び登場する。 翌年、「ブロアム」は「フリートウッド・シックスティースペシャル」の仕上げとなった。 これは1970年まで続きました。 1971年からは、シックスティー・スペシャルは、装備の充実したフリートウッド・シックスティー・スペシャル・ブロアムとしてのみ販売されました。
1977年にシックスティー・スペシャル・シリーズはカタログから消え、フリートウッド・ブロアムは1986年までキャデラックが生産する最大のセダンモデルとしてその座を明け渡しました,.
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