バイクパッキング用に1xドライブトレインを試してみようかと考えてはいませんか？ 最新で最高のものに夢中になるのは簡単です。 しかし、11速や12速のドライブトレインに投資するのはちょっと……という方には、手近なパーツを再利用したお手軽なオプションがあります。 すでにシマノ互換の8速または9速フリーハブを使用している人にとって、比較的ワイドレンジな1×10ドライブトレインへの切り替えは簡単かつ手頃な価格です。
compose Cass Gilberttime May 22, 2017
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変わり続ける「規格」の世界で、朗報です! 古いシマノやシマノ互換のハブは、ほとんどが新しいものと相互交換可能なので、より新しい10（あるいは11速）カセットと、試行錯誤した8、9速フリーハブのボディを組み合わせることができるのです。 つまり、このような試みのために新しいホイールを組み立てる必要がないのです。 つまり、このような試みのために新しいホイールを作る必要がないのです。このプロセス自体は、実はとてもシンプルです。 しかし、あまりにも多くのオプションや変数があるため、実際に何が必要なのか、どのパーツが何に対応しているのかを把握するのは、少し難しいかもしれません。
1. 新品（または中古）の10速ディレイラーとシフター、そしてチェーンを入手する。
まず、交換用の10速ディレイラー、シフター、チェーンが必要です。 10速ギアを選ぶメリットは、進化したドライブトレインのはしごを降りたようなものだということです。 地元のバイクショップやバイクスワップ、eBay、Craiglist、オンラインショップなどで、お得に購入できる場合があります（友人がアップグレードして、その残りを譲り受けることもできます！）また、海外旅行に出かける方は、西ヨーロッパとオーストラリア以外では、11/12速のパーツより10速の方が入手しやすい傾向があります。
理想的には、ワイドレンジカセットを扱い、その寿命を延ばすためにロングケージディレイラーが望ましいですが、ミドルレンジしか提供されていない場合は、おそらくそれも有効でしょう（下記とコメントも参照）。 クラッチシステム付きのモデルをお勧めします。 なお、旧式のフリクションシフターを使用している場合は、栄光の10速にリサイクルできるかもしれません。 チェーンについては、KMCが手頃な価格で提供していることが多い。
2. Sunrace CXMS3カセットを取り付ける
次はカセットを交換する必要があるでしょう。 さらに朗報です。 SunraceのCXMS3ワイドレシオカセット（11-42T）は、10速のフレーバー（387g、70ドル）と、少し安くて重いMS3バージョンを作っています。 長期的なフィードバックは、変速が完全に合理的である一方で、摩耗や損傷の観点から、本当に良いものです。 欠点は、11速ドライブトレインで利用できる11-46T+のスペクトルではなく、11-42Tの範囲に制限されることです。
3. 30T幅狭モデルにチェーンリングを交換。
8または9速ドライブトレインを改造している場合、104 BCD、4ボルトクランクセットを使用している可能性が高いです。 伝統的に、これはあなたの最も低いオプションとして、32Tチェーンリングに制限されています。 しかし、これでは42Tカセットで走行するのに十分なローギアが得られないと思う場合、そしてバイクに重量を載せてバイクパッキングをすることを考えると、Wolf Tooth Components Drop Stop 30Tチェーンリングに投資する価値があります。 Wolftoothは、スチールとアルミニウムの2つのバージョンを提供しています。 バイクパッキングでの要求を考慮し、私はより高価なスチールバージョン（100ドル）を選びました。 30Tを選ぶなら、通常より長いチェーンリングボルトが必要であることに留意してください。
32Tチェーンリングを使用している場合でも、ナローワイドモデルを購入することをお勧めします。 特にクラッチ式ディレイラーを使用する場合は、チェーンが固定されやすくなります。
ギアインチ
30Tチェーンリングに11-42Tカセット、29×2.35タイヤなら、約19～79.5インチの範囲を実現できることになる。 22T/36Tダブルと36Tカセットでは、18～95.5インチになります。 あるいは、昔ながらの22T/32T/44Tトリプルと11-32Tカセットで、約20～116インチになります。 このように、ローエンドではダブルやトリプルに匹敵しますが、トップでは確実に損をしています。 チェーンが受ける極端な角度が少ないため、チェーンの寿命もよくなることが多いが、メーカーは新しいチェーンはこの点を考慮して設計されていると主張している。 1倍以上の利点として、セットアップが簡単、直感的に使える（特に初心者の場合）、ドライブトレインが軽くなる、などがあります。 B+タイヤのセットアップに移行する場合、1xドライブトレインに変更することで、標準的なダブルタイヤのようにローギアでチェーンが擦れることはなくなるはずです。 膝を痛めないグラニーギアの重要性については、こちらの記事をご覧ください。
4. あるいは、既存のカセットとディレイラーにフランケンシュタインを装着するのもよいでしょう。
すでに良質のカセットをお持ちですか？ Wolf ToothのGC Shimanoコグ（80ドル）と16T交換コグ（15ドル）を使ってリングを2つ交換し、変速をスムーズにすることで、その範囲を拡大することも可能です。 しかし、Sunraceのカセットに比べれば、かなり高価であることは覚えておいてほしい。 また、手持ちのカセットとの互換性を確認する必要があります。
同様に、パーツを探しているのであれば、10速ミッドケージディレイラー（特にShimano Shadow+）のプレゼントを断らないことです。 また、ウルフ・トゥースでは、ゴートリンク・エクステンション・キットを提供しており、変速を助け、カセットの寿命を延ばすことができると言われています。
徹底するために、OneUp Componentsの42Tスプロケット＋16Tキット（80ドル）で同様のソリューションがあることにも触れておきましょう。 同様に、17tスプロケットを取り外し、代わりに42tを後ろに追加するというものです。 また、15tスプロケットを付属の16tに交換することで、ギア間のジャンプをよりスムーズにすることができます。 ただし、この方法は上記のようにCXMS3 Sunraceカセット一式を購入するよりも、より複雑で高価な方法となることに注意してください。 ディレイラーケージが短くて42Tスプロケットに対応できない場合は、ワンワンのゴートリンクバージョンであるRADrケージ（55ドル）が、すべてのシャドウ＋（クラッチ）リアディレイラーで使用可能です。
幅の狭いチェーンリングでは、104 BCD 30Tのアルミ製オプション（$47）、および楕円形のチェーンリング（$47）を提供しています。 楕円形のリングが気になりますか？ 32Tの楕円形リングは、実際には30T-34Tの範囲に相当すると言われています。 理論的には、この種のセットアップには最適で、トップエンドの速度制限に悩まされることはありません。 ローガンは確かにファンです。
Wide Range 9 Speed
低価格で2つの歯車を犠牲にするのは不満ですか。 私たちは、SunraceがM9 9-Speedワイドレシオカセット（11-40T）も提供していることを本当に嬉しく思っています。
まとめ
9速から1×10への交換は、非常に簡単でお得な方法でした。 高価なスチール製チェーンリングを使っても、ドライブトレインのオーバーホールにかかる費用は250ドル以下でしょうし、中古のパーツを探したり譲り受けたりすれば、もっと安く済みます。
実際のところ、30Tと42Tの組み合わせは、比較的急なシングルトラック中心のバイクパッキングには完璧に機能し、必要な低域をすべて与えてくれます。 トップエンドでは、今まで使っていたダブルに比べると、明らかに空回りしていました。 しかし、これは荷物を積んでいない状態での問題であることが多いのです。 トレイルライドとバイクパッキングに同じバイクを使うなら、11速ドライブトレインは11-46Tカセットの可能性を広げ、フロントに34Tか36Tのコグを装着できるようになり、ギアのインチレンジが90-95にアップする-つまり巡航速度に上限がない。 なお、サンレイスからは同価格の11-46Tカセットが発売されており、古いフリーハブに装着することができる。ただし、残りの11速コンポーネントに投資する場合は、よりコストがかかる可能性が高い。
以上のことから、私は自分の乗り方にとって、レンジの広い1×10ドライブトレインにとても満足していることがわかります。 そのシンプルさが好きで、特に荷物を積んでいるときは、登坂用の低いギアを得るために、喜んでトップエンドで回転させます。 将来的には、特に価格が下がっている1×11スピードのセットアップを考えています。 しかし、今のところ、この改造は、1xドライブトレインへの予算的な入り口として有効であることが証明されています。 2xドライブトレインの利点と同じくらい、私はシングルチェーンリングのシンプルさが好きなのです。