Kantrowitz, Goldhamer & Graifman, P.C., は、共同弁護人とともに、E84、E89、F10、F25、F30（以下「対象車両」）を含むがこれに限定されない特定のBMWモデルに搭載された一次および二次タイミングチェーン張り調整システムの欠陥を主張して、BMWに対して消費者集団訴訟を提起した。 この不具合は、米国で販売またはリースされたエンジンコードN20およびN26を含むがこれに限定されない、4気筒マルチバルブ直列エンジンを搭載した2012年から2015年の車両を対象とする。
プライマリーチェーンアセンブリの一部または全部が故障すると、チェーンスプロケットの歯飛びが発生する。 この現象により、カムシャフトとクランクシャフトの同期が取れなくなり、出力を失ったり、エンジンのピストンとバルブが激しくぶつかり合うようになります。 カムシャフトとクランクシャフトのずれの程度によっては、エンジンの作動が悪くなり、エンスト、加速や車速維持の能力が制限される。 マニュアルトランスミッションを搭載した車両では、駆動輪がロックし、方向安定性や操舵性が損なわれる。 また、エンジンが始動しなくなり、運転者及び同乗者が走行中に立ち往生することがある。 さらに、一次チェーン・アセンブリの不具合は、チェーンが一度にスプロケットの複数の歯を飛び越えたり、チェーンが切れたりして、バルブがシリンダー・ピストンに衝突し、突然、破滅的なエンジン自壊を引き起こすこともある
クラス・エンジンの二次チェーン（カウンターバランスシャフトとオイルポンプ駆動チェーン）はオイルポンプとバランスシャフトアセンブリをクランクシャフトに接続しています。 また、セカンダリーチェーンアセンブリに不具合があり、早期に故障する。 セカンダリーチェーンの故障は、高耐摩耗性を要求される素材と設計の代わりに、高耐摩耗を防ぐことができない不十分な素材で作られているため、早期のチェーン伸び、チェーン・スプロケットの損傷、チェーンの滑りを引き起こします。
この問題を経験し、この件について弁護士と話したい場合は、Gary S. Graifman, Esq.まで連絡してください。 Kantrowitz, Goldhamer & Graifman, P.C., [email protected] 747 Chestnut Ridge Road, Suite 200, Chestnut Ridge, New York 10977 またはお電話にてお問い合わせください。 (888) 311-4803、またはFax: (845) 356-4335.
までお問い合わせください。