新車/レビュー
1997 AUDI CABRIOLET
by Tom Hagin
SEE ALSO.A
AUDI Cabrieollet (1997) アウディ・バイヤーズ・ガイド
SPECIFICATIONS Manufacturer's Suggested Retail Price $ 34,600 Price As Tested $ 40,240 Engine Type 2.8 Liter V6 w/MSFE* Engine Size 169 cid/2771 cc Horsepower 172 @ 5500 RPM Torque (lb-ft) 184 @ 3000 RPM Wheelbase/Width/Length 100.6"/67.6"/176" Transmission Four-speed automatic Curb Weight 3373 Pounds Fuel Capacity 17.4 gallons Tires (F/R) 195/65R15H Brakes (F/R) Disc (ABS)/disc (ABS) Drive Train Front-engine/front-wheel-drive Vehicle Type Four-passenger/two-door Domestic Content 5 percent Coefficient of Drag (Cd.) 0.34PERFORMANCE EPA Economy, miles per gallon city/highway/average 19/24/22 0-60 MPH 11.2 seconds 1/4 Mile (E.T.) 18 seconds @ 82.5 mph Max speed 125 mph * Multi-point sequential fuel injection
SPECIFICATIONS Manufacturer's Suggested Retail Price $ 34,600 Price As Tested $ 40,240 Engine Type 2.8 Liter V6 w/MSFE* Engine Size 169 cid/2771 cc Horsepower 172 @ 5500 RPM Torque (lb-ft) 184 @ 3000 RPM Wheelbase/Width/Length 100.6"/67.6"/176" Transmission Four-speed automatic Curb Weight 3373 Pounds Fuel Capacity 17.4 gallons Tires (F/R) 195/65R15H Brakes (F/R) Disc (ABS)/disc (ABS) Drive Train Front-engine/front-wheel-drive Vehicle Type Four-passenger/two-door Domestic Content 5 percent Coefficient of Drag (Cd.) 0.34PERFORMANCE EPA Economy, miles per gallon city/highway/average 19/24/22 0-60 MPH 11.2 seconds 1/4 Mile (E.T.) 18 seconds @ 82.5 mph Max speed 125 mph * Multi-point sequential fuel injection
アウディのカブリオ・コンバーチブルは1991年にヨーロッパで発売されたが、日本に上陸するまでには3年の歳月を要した。 しかし、3年の歳月を経て、ようやくアメリカの市場に登場したカブリオは、多くの人々に受け入れられました。 私たちスタッフも含めて、みんなコンバーチブルが好きなんです。
最近アウディが好調なのは、ラインナップの簡素化と低価格化、そしてアウディが誇る高性能四輪駆動システム「クワトロ」に注力したことが一因だろう。 カブリオは全輪駆動ではありませんが、実用的なファンカーです。
OUTSIDE – トップダウンのスリムなフォルムは、筋肉質でブロックのようであり、仕立ての良いスーツに例えることができるだろう。 ボンネットはフロントガラスのヘッダー部分まで徐々に傾斜し、そこから車体の他の部分までほぼ一本の平面で構成され、シンプルだがクラシックなラインを採用している。 また、ベルトラインは比較的高い位置にあります。 フロントガラスのフレーム上部にあるT字型ハンドルをひねり、センターコンソールにあるスイッチを押すだけです。 7個の油圧モーターが作動し、リアシート後方のウェルに収納される。 そして、その井戸の上にハードカバーがすっぽりと収まり、すべてが隠れる。 所要時間は約20秒。
INSIDE – 高速走行中のオープンカーで発生しやすい内風を抑えるために、アウディはフロントシートのすぐ後ろに装着できるウィンドスクリーンをオプションで用意しています。 ダッシュボードとセンターコンソールにはウッドトリムが控えめに施され、サウンドシステムは120WのAM/FMカセットで、オプションの6ディスクCDチェンジャーがプリワイヤードで用意されています。 前席はゆったりとしたスペースが確保され、バケットシートも快適だが、後席は狭くなっている。 標準装備は、クルーズコントロール、エアコン、電動格納ミラー、電動格納窓、電動格納ドアロック、リアウィンドウデフォッガー（ファンシステム内蔵）、デラックスフロアマットなど、盛りだくさん。 アウディは、24バルブ、デュアルオーバーヘッドカムシャフト、洗練された燃料噴射と点火システムを備えた滑らかな2.8リットルV6エンジンを搭載したカブリオを駆動させました。 停止状態からの加速はスムーズだが、遅い。 しかし、エンジンが5000rpmあたりまで回り始めると、パワーバンド上に出てきて、ゆったりとした加速が一気に活気づく。 このゆっくりとしたオフラインのパワーは、アウディがアウトバーンの高速走行に最適だと考えているハイギアレシオに起因している。 滑らかな変速の4速ATは標準装備だが、マニュアル変速機は用意されていない。 3858>
BEHIND THE WHEEL – このアウディの足回りは、鍛造合金を多用したストラット式のフロントサスペンションをコイルスプリングで支え、アンチロールバーを介した構成になっています。 リヤサスペンションはリジッドアクスル、トレーリングアーム、コイルスプリング、アンチロールバーと、いたってベーシックな構成です。 パワーラック＆ピニオンステアリングは、駐車時などの低速域ではパワーアップし、高速域ではロードフィールを向上させる可変アシストを採用。 ハンドリングは予測しやすく、ツイスティな路面でも気持ちよく走れる。 前輪駆動で標準的なツーリングタイヤが装着されているため、通常とは異なる激しいコーナリングをすると、若干の突っ込みが発生する。
OPTIONS – 全天候型パッケージは400ドル、プレミアム装備パッケージは3700ドル追加されます。 パールセントペイントは570ドルの追加となります
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