先日、2017年のレンジャー ディーゼルクルーを購入しました。 私は26 mphのトップスピードしか得ていません。 これらは約40mphで走るべきだと聞いています。 ドライブベルトは交換しました。 クラッチも見てみましたが、何も問題ないようです。 私の最大エンジン回転数は 3650 です。 誰もが事前に何か情報を持っている感謝
My 2017 Ranger Dieselは、私がそれを所有している22ヶ月のうち、5回ショップにありました。 最初の問題は、吸気口にショップの雑巾が入ったことで、ディーラーは証拠もなく言いました。 私は修理のために800ドルを支払い、同じ問題が来年の同じ時期に再発しました。
それは6週間別のショップにあり、彼らは過度の煙と低回転の問題を再現することはできません。 エンジンの仕様には問題がありません。 しかし、ディーゼルのメカニックは、私のミスファイア、パワーロス、および煙や口笛は、燃料のゲル化の結果である可能性があると教えてくれました。 燃料電池は、特にトラックを走らせているときは完全に雪で覆われてしまいます。 私はすべてのディーゼル車の燃料にPower Serviceを加えています。 ポラリスの修理はできません。
低回転の問題は修正可能であると、現在のショップマネージャーは言っています。 回転数を上げるには、クラッチウェイトを変えなければなりません。 ディーラーはそれを「高地」でのチューンナップと呼んでいました。 私は8,000フィートのところにいます。私が買ったディーラーはひどいぼったくりです。
また、シフトチェンジに問題がありました。 ギアで固まるし、シフトチェンジの間にもグラインドする。 私が見つけたのは、ポラリスがコーラーエンジンに推奨するオイルは、マニュアルが推奨するものとは違うということです。
私は、カミンズエンジンのラムやクボタのトラクターに使っているのと同じ、Shell Rotella T4を使いはじめました。 私のレンジャー・ディーゼルはもうギアが固まることはなく、前進から後退へのシフトチェンジで発生する研磨は90％減少しました。
私はこのマシンに付属品をすべて含めて3万ドル近くをつぎ込みました。 それは、それがないまで、通常は寒い天候で、素晴らしい作品です。 このような場合、私は、おそらくLexanに接着され、所定の位置にジッパーで縛られた発泡パネルで、何とか燃料電池を絶縁し、シールドしようとします.
問題が発生すると、代わりにポラリス、またはディーラーがそれを解決しようとする。
問題が発生すると、ポラリスやディーラーが解決しようとするのではなく、お互いに責任者として指をさす。